本发明涉及一种饲料运输车，尤其是一种散装饲料半挂运输车，属于特种运输车辆专业技术领域。
背景技术：
随着经济的发展，畜牧业大型化、集约化的生产方式得到迅速发展，袋装饲料越来越不能适应现代化畜牧业生产的需要，散装饲料已成为现代畜牧业发展的关键，其中，散装饲料运输车是制约这一关键的重要因素之一。由于半挂车的许可车身长，总体积大，能够提供较大的装载量，因此，散装饲料半挂运输车已逐渐成为市场的一大需求。
现有技术中，散装饲料半挂运输车通常包括牵引车、半挂车、散装饲料罐，其中，牵引车与半挂车活动连接组成半挂运输车，散装饲料罐通过支座固定安装在半挂车上。
为了解决工人在罐箱式运输车顶部工作的安全问题，同时尽量不增加车辆高度，实用新型专利申请提供了《一种罐箱式运输车升降栏杆》（申请号：201820784249．x），罐式或箱式运输车框架顶部安装了此种升降栏杆后，操作人员登上车顶工作时，在地面就可控制车顶升降栏杆的升起和固定，从而可以安全放心地工作，同时，工作结束返回地面后，可控制栏杆折叠后收纳于框架上，不额外增加运输车的高度。
实用新型专利申请《散装饲料运输车罐顶进料盖横向打开装置》（申请号：201820852302．5），提供了一种可以在饲料塔下通过气动控制直接将罐顶进料盖进行横向开启的气动滑窗，解决了一般散装饲料运输车进出饲料塔后需要先停车再打开或关闭罐顶进料盖的问题，减少了饲料塔工位的占用时间，提高了工作效率；同时，由于采用此项技术后，罐顶进料盖能够及时关闭，从而解决了装料结束进料盖未及时关闭造成的饲料四散飘落、环境污染和浪费的问题，还降低了操作人员的劳动强度。
发明专利《一种用于饲料运输车的绞龙组件》（申请号：201510168063.2），公开了一种包括水平绞龙、垂直绞龙、升降绞龙、垂直绞龙旋转机构、升降绞龙旋转机构饲料运输车绞龙组件，解决了现有技术中，饲料运输车绞龙组件调节部易变形、相连接绞龙间摩擦力大的问题。
同时，实用新型专利《适用于饲料螺旋叶片输送装置的中间支承机构》（申请号：201220575497.6）通过采用高强度材料和固体自润滑轴承技术，较好地解决了饲料运输车绞龙组件因为管线长而需要中间支承的问题。
为了增加了物料的装载容量和输送物料的卸料速度，洛阳中集凌宇汽车有限公司提供了《一种运输散装饲料或粮食的双水平绞龙输送罐》（授权公告号cn104960799b），在输送罐的罐体上设置有双水平绞龙上装系统、开门放料系统和四连杆进料门机构，物料经四连杆进料门机构进入到罐体内储存，然后经开门放料系统进入到双水平绞龙上装系统内，并由双水平绞龙上装系统排出到外部。
该发明的开门放料系统由摇臂提升系统、门板放料系统、设置在开门机构座体固定板上的开门机构座体总成以及设置在开门机构座体总成内的液压油缸和花键轴构成，零件多，系统复杂，容易发生故障，且由一个开门机构座体总成304控制两个门板放料系统302，在罐体内物料充满的情况下，门板放料系统302受压很大，开启困难，卸料非常不便。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本发明提供一种散装饲料半挂运输车，已期达到装置简单、开启方便、出料迅速的目的。
为达上述目的，本发明采用如下的技术方案：
一种散装饲料半挂运输车，包括牵引车、半挂车、散装饲料罐、绞龙组件；
所述牵引车配备有取力器、叶片泵、液压油箱和高压储气罐，所述叶片泵由取力器自牵引车发动机取力经传动轴传动运转并通过液压油箱内的液压油向外输出液压动力，所述高压储气罐由牵引车发动机提供高压气体并通过高压气阀和高压气管向外输出气压动力；
所述半挂车车身两侧设有侧防装置、尾部设有后防装置、轮胎外侧设有轮胎罩，且与所述牵引车活动连接组成半挂运输车；
所述散装饲料罐固定安装在半挂车上，顶部设有升降栏杆和吊耳，内部通过隔仓板分成多个独立仓室，尾部设有爬梯和控制箱；
所述仓室其横截面上部为矩形下部为倒梯形，仓室顶部设有横向开启的气动滑窗，底部设有出料口，侧面设有检修窗；
所述绞龙组件包括设置在所述散装饲料罐底部的纵向绞龙、设置在所述散装饲料罐顶部的升降绞龙、设置在所述散装饲料罐尾部下方与所述纵向绞龙连通的横向绞龙、设置在所述散装饲料罐尾部且上通所述升降绞龙下通所述横向绞龙的垂直绞龙；
所述纵向绞龙、横向绞龙、升降绞龙和垂直绞龙分别由液压马达带动，所述液压马达由液压动力驱动，所述纵向绞龙、横向绞龙、升降绞龙内还设置了具有固体润滑轴承的中间支撑机构，且所述升降绞龙和垂直绞龙上还各设置有伸缩油缸和伸缩油缸固定架，所述升降绞龙和垂直绞龙能够在伸缩油缸作用下运动，所述伸缩油缸由叶片泵提供液压动力；
其特征在于：
所述仓室下部由人字挡板组成横截面为w形的底部且w形底部割除形成两排出料口，所述出料口上方设有开合组件而下方则分别与两条所述纵向绞龙连通；
所述开合组件包括气缸、活塞杆、门板和助开装置；所述气缸垂直安装在仓室内设置的气缸支架上；所述活塞杆位于所述气缸下方且能在气压动力作用下作上下伸缩运动；所述门板有两扇且各自一侧与活塞杆端头活动连接形成另一侧能够开合的人字形放料门，活塞杆伸展时，所述放料门开合一侧能够贴合在出料口上方的仓壁两侧封闭出料口，活塞杆收缩时，放料门随活塞杆提起离开仓壁打开出料口；所述助开装置为一人字形挡板，固定安装在所述气缸的上方。
进一步的，所述气缸通过空气诱导阀与高压气管连接接受气压动力。
进一步的，所述活塞杆上设置有限位块，所述限位块能够在所述活塞杆上进行上下运动并固定。
进一步的，两扇所述门板各自相反一侧上设有限位器，所述限位器包括转杆和转轴，所述转杆活动安装在门板上，所述转轴通过螺杆连接在所述所述转杆上。
进一步的，所述门板周边除与活塞杆连接的一侧外，设置有密封条。
进一步的，两扇所述门板各自相对一侧的中部设置有加强筋。
进一步的，所述仓室内还设置有助开架，所述助开架安装在所述气缸的上方，所述助开装置通过助开架固定安装在所述气缸的上方。
与现有技术相比，本发明有益效果及显著进步在于：
本发明提供的一种散装饲料半挂运输车，通过在散装饲料罐内分割成的仓室底部两排出料口上设置的包括了助开装置、气缸、活塞杆和放料门的开合组件，在牵引车发动机提供的高压气体推动下，由气缸推动活塞杆打开或关闭放料门，开合组件设计新颖独特，开合方便、出料迅速，解决了现有技术的不足，极具推广应用价值。
附图说明
图1为本发明提供的一种散装饲料半挂运输车侧视结构示意图；
图2为本发明提供的一种散装饲料半挂运输车后视结构示意图；
图3为本发明提供的一种散装饲料半挂运输车仓室内部开合组件正视结构示意图；
图4为本发明提供的一种散装饲料半挂运输车仓室内部开合组件侧视结构示意图；
图5为本发明提供的一种散装饲料半挂运输车开合组件工作状态示意图。
图中：
1-牵引车，11-叶片泵、12-液压油箱、13-传动轴；
2-半挂车，21-侧防装置、22-后防装置、23-轮胎罩；
3-散装饲料罐，31-升降栏杆、32-吊耳、33-耙子、34-爬梯、35-控制箱；
4-仓室，41-气动滑窗、42-检修窗；
51-纵向绞龙、52-升降绞龙、53-横向绞龙、54-垂直绞龙；
61-气缸、611-缸架，62-活塞杆、621-限位块，63-门板、63-a-放料门半开状态、63-b-放料门全开状态，631-转杆、632-转轴、633-密封条、634-加强筋，64-助开装置、641-助开架。
具体实施方式
下面结合附图以及附图说明和实施例对本发明提供的技术方案做进一步详细说明。
实施例
如图1本发明提供的一种散装饲料半挂运输车侧视结构示意图、图2本发明提供的一种散装饲料半挂运输车后视结构示意图所示：
一种散装饲料半挂运输车，包括牵引车1、半挂车2、散装饲料罐3、绞龙组件；
牵引车1配备有取力器、叶片泵11、液压油箱12和高压储气罐，叶片泵11由取力器自牵引车1发动机取力经传动轴13传动运转并通过液压油箱12内的液压油向外输出液压动力，高压储气罐由牵引车1发动机提供高压气体并通过高压气阀和高压气管向外输出气压动力；
半挂车2车身两侧设有侧防装置21、尾部设有后防装置22、轮胎外侧设有轮胎罩23，且与牵引车1活动连接组成半挂运输车；
散装饲料罐3固定安装在半挂车2上，顶部设有升降栏杆31和吊耳32，内部通过隔仓板分成多个独立仓室4，尾部设有爬梯33和控制箱34；
仓室4的横截面上部为矩形下部为倒梯形，仓室4顶部设有横向开启的气动滑窗41，底部设有出料口，侧面设有检修窗42；
绞龙组件包括设置在所述散装饲料罐3底部的纵向绞龙51、设置在散装饲料罐3顶部的升降绞龙52、设置在散装饲料罐3尾部下方与纵向绞龙51连通的横向绞龙53、设置在散装饲料罐3尾部且上通升降绞龙52下通横向绞龙53的垂直绞龙54；
纵向绞龙51、升降绞龙52、横向绞龙53和垂直绞龙54分别由液压马达55带动，液压马达55由液压动力驱动，纵向绞龙51、横向绞龙52、升降绞龙52内还设置了具有固体润滑轴承的中间支撑机构，升降绞龙52和垂直绞龙54上还各设置有伸缩油缸和伸缩油缸固定架，升降绞龙52和垂直绞龙54能在伸缩油缸作用下运动，伸缩油缸由叶片泵11提供液压动力。
如图3本发明提供的一种散装饲料半挂运输车仓室内部开合组件正视结构示意图、图4本发明提供的一种散装饲料半挂运输车仓室内部开合组件侧视结构示意图所示：
仓室4下部由人字挡板组成横截面为w形的底部且w形底部割除形成两排出料口，出料口上方设有开合组件而下方则分别与两条纵向绞龙51连通；
开合组件包括气缸61、活塞杆62、门板63和助开装置64；气缸61垂直安装在仓室4内设置的缸架611上；活塞杆62位于气缸61下方且能在气压动力作用下作上下伸缩运动；门板63有两扇且各自一侧与活塞杆62端头活动连接形成另一侧能够开合的人字形放料门，活塞杆62伸展时，所述放料门开合一侧能够贴合在出料口上方的仓壁两侧封闭出料口，活塞杆62收缩时，放料门随活塞杆62提起离开仓壁打开出料口。
图5本发明提供的一种散装饲料半挂运输车开合组件工作状态示意图示出了放料门半开状态63-a、放料门全开状态63-b时的情景。
从图3和图5中可以看出，助开装置64为一人字形挡板，固定安装在气缸61的上方。
本发明提供的一种散装饲料半挂运输车中，气缸61通过空气诱导阀与高压气管连接接受气压动力。
空气诱导阀别名可控止回阀，具有精准定位和保压功能，能使开合组件工作气源回路压力保持在安全范围之内，防止气缸停止后出现自走，也能保证气缸瞬间停止时的精确定位。
采用了空气诱导阀及其相应的回路设计后，本发明提供的一种散装饲料半挂运输车上的开合组件能够在驾驶室内轻松控制开合组件的开合并精准控制开合范围的大小，提高卸料效率。
此外，活塞杆62上可设置能够在活塞杆62上进行上下运动并固定的限位块621，以便通过限位块621调节活塞杆62上下运动距离，进而精确调整放料门的开合度。
进一步的，可在两扇门板63各自相反一侧上设置限位器，限位器包括转杆631和转轴632，转杆631活动安装在门板63上，转轴632通过螺杆连接在转杆631上。通过限位器能够进一步限定放料门开合时门板63在仓室4内的运动轨迹，防止晃动或撞击仓壁。
为提高放料门的密封性和缓冲门板63与仓壁的撞击，门板63周边除与活塞杆62连接的一侧外，设置有密封条633。
为提高放料门的机械强度，两扇门板63各自相对一侧的中部设置有加强筋634。
进一步的，仓室内还设置有助开架641，助开架641安装气缸61上方，用以方便助开装置64的安装。
助开装置64为一人字形挡板，固定安装在气缸61的上方。虽然助开装置64结构非常简单，但能有效阻挡其上的物料，使得助开装置64下方的放料门门板63上的物料相对减少，从而减低了门板承受的压力，使得放料门的开启变得轻松方便。
综上所述：本发明提供的一种散装饲料半挂运输车，通过在散装饲料罐内分割成的仓室底部两排出料口上设置的包括了助开装置、气缸、活塞杆和放料门的开合组件，在牵引车发动机提供的高压气体推动下，由气缸推动活塞杆打开或关闭放料门，开合组件设计新颖独特，开合方便、出料迅速，解决了现有技术的不足，极具推广应用价值。
最后，有必要说明的是：上述内容仅用于帮助说明和理解本发明的技术方案，不能理解为对其的限制；本领域技术人员根据本说明书内容所做出的非本质改进和调整或者替换，均属本发明所要求保护的范围。