一种带USB接口的摩托车车头的制作方法

本发明涉及摩托车配件制造技术领域，具体而言，涉及一种带usb接口的摩托车车头。

背景技术：

随着科技的高速发展和人们生活水平的提高，移动电子设备如手机、pda、数码相机等已逐渐成为大多数人生活中不可缺少的一部分，现在人们不仅在家中、办公地方或公共场所等对移动电子设备进行充电，在骑乘摩托车或者开车外出时，也经常会因为遇到手机等移动电子设备没电而需要充电的情况。同时在外出的过程中，随着科技的发达和信息的公开化，大家经常需要用手机或其他设备进行导航。

现有技术中，摩托车内箱上设置有usb接口，上述usb接口通常设置在摩托车内箱上，而导航用手机往往固定在后视镜旁边。此时，需要数据线较长，且手把转动时数据线会转动拉扯或者卡在内箱与手把下盖间隙处，在骑行过程中引发安全问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种带usb接口的摩托车车头，其将usb接口设置在摩托车车头的转向杆附近，能够实现减短数据线长度，较小安全隐患的效果。

本发明的实施例是这样实现的：

一种带usb接口的摩托车车头，其包括手把、设置在手把上的手把上盖、设置在手把上盖下方的手把下盖以及设置在手把上盖上的usb接口，手把中央位置设置有与摩托车车架连接的转向杆，手把上盖上设置有容纳usb接口的容置部，容置部靠近转向杆的中心。

在本发明较佳的实施例中，容置部包括两个侧板、顶板、前板和后板，两个侧板相对设置且竖直延伸，顶板的两端分别连接至两个侧板远离手把的一端，前板和后板的四个侧面均分别连接至侧板、顶板和手把上盖，前板靠近内箱，前板上设置有容纳usb接口的第一容置孔，前板远离手把的一端略向后板倾斜。

在本发明较佳的实施例中，上述带usb接口的摩托车车头还包括用于遮盖usb接口的v型usb盖，v型usb盖一端与手把上盖活动连接。

在本发明较佳的实施例中，上述手把上盖包括后盖和装配于后盖的前盖，前盖上设置有十字型通孔和连接机构，穿过十字型通孔的连接机构的两端分别连接至v型usb盖和前盖的内壁。

在本发明较佳的实施例中，上述连接机构包括设置在前盖内壁且水平方向上相对设置的固定座、两端连接至固定座的转轴以及两端分别固定连接至转轴和v型usb盖的摇臂。

在本发明较佳的实施例中，上述摇臂包括套设在转轴外的套筒、一端连接至套筒的弯曲臂，弯曲臂的另一端沿着两个相反的水平方向延伸出两个固定部，v型usb盖内壁设置有两个水平相对设置的圆柱形锁点，圆柱形锁点和固定部通过螺钉固定。

在本发明较佳的实施例中，上述十字型通孔包括沿竖直方向延伸的且能够与弯曲臂选择性配合的限位槽，弯曲臂在施加作用力时可通过限位槽，当移去作用力时，弯曲臂卡在限位槽内，实现了对弯曲臂的定位。

在本发明较佳的实施例中，上述后盖上设置有第二容置孔，第二容置孔内固定有usb盖扣机构，v型usb盖远离圆柱形锁点的一端设置有与usb盖扣机构卡扣配合的卡槽机构。

在本发明较佳的实施例中，上述usb盖扣机构包括第一固定板、两个u型弹臂、连接部、第二固定板和两个卡钩，第一固定板的一侧连接有相对设置的两个u型弹臂，连接部的一端连接至u型弹臂，连接部的另一端连接至第二固定板，第二固定板的一侧连接至连接部，第二固定板的另一侧连接有两个相对设置的卡钩，卡槽的卡部向着相互远离的方向延伸。

在本发明较佳的实施例中，上述卡槽机构包括设置在v型usb盖上且水平方向上相对设置的两个侧壁以及两端分别连接至侧壁远离v型usb盖的一端的底壁，底壁上设置有与卡部配合的卡位槽。

本发明实施例的有益效果是：一种带usb接口的摩托车车头，其将usb接口设置在摩托车车头的转向杆附近的手把上盖上，因导航时手机一般固定在手把后视镜周边，将usb接口从传统的内箱上移至转向杆附近的手把上盖上，不仅手机与usb接口的距离更近，需要的数据线长度变短。并且能够解决usb接口设置在内箱上时，转动手把数据线会转动拉扯或者卡在内箱与手把下盖间隙处，在骑行过程中引发的安全问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例带usb接口的摩托车车头的示意图；

图2为本发明实施例带usb接口的摩托车车头的另一示意图；

图3为本发明实施例车把的示意图；

图4为本发明实施例手把、车把上盖、车把下盖和内箱的示意图；

图5为本发明实施例车把上盖的示意图；

图6为5中的a处放大图；

图7为本发明实施例车把上盖的示意图；

图8为本发明实施例v型usb盖和连接机构的示意图；

图9为本发明实施例v型usb盖和连接机构的另一示意图；

图10为本发明实施例摇臂的示意图；

图11为本发明实施例车把上盖和v型usb盖的示意图；

图12为本发明实施例车把上盖和v型usb盖的另一示意图；

图13为本发明实施例usb盖扣机构的示意图；

图14为本发明实施例卡钩的示意图；

图15为本发明实施例u型弹臂和连接部的示意图。

图标：100-带usb接口的摩托车车头；110-手把；120-手把上盖；130-手把下盖；140-usb接口；150-v型usb盖；111-凹陷部；112-抓持部；113-后视镜；114-转向杆；171-容置部；115-内箱；160-后盖；170-前盖；172-侧板；173-顶板；174-前板；175-后板；176-第一容置孔；177-十字型通孔；178-限位槽；180-连接机构；181-固定座；182-转轴；183-摇臂；184-套筒；185-弯曲臂；186-固定部；151-圆柱形锁点；161-第二容置孔；162-usb盖扣机构；152-卡槽机构；163-第一固定板；164-u型弹臂；165-连接部；166-第二固定板；167-卡钩；168-卡部；191-闭合面；192-打开面；193-凸起面；194-配合面；153-侧壁；154-底壁；155-卡位槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或竖直，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参照图1和图2，本实施例提供一种带usb接口的摩托车车头100，其包括手把110、手把上盖120、手把下盖130、usb接口140和v型usb盖150。手把上盖120设置在手把110上，手把下盖130设置在手把上盖120下方，usb接口140设置在手把上盖120上。用于将usb接口140遮盖的v型usb盖150设置在usb接口140上方，v型usb盖150分别连接在手把上盖120上。

请参照图3，手把110为一个金属管，手把110包括设置在中间的凹陷部111和设置在凹陷部111两端供用户手握的抓持部112。凹陷部111和抓持部112的连接处固定有后视镜113，用户在用骑行过程中用手机进行导航时，导航用手机往往固定在后视镜113旁边。手把110凹陷部111的中部设置与摩托车车架连接的转向杆114。使用过程中转动手把110，带动转向杆114转动，可以实现摩托车行驶方向的调整。

请参照图1和图4，手把上盖120设置在手把110上方，在手把上盖120靠近转向杆114中心的位置上设置有容纳usb接口140的容置部171，容置部171设置在手把110上的手把上盖120上。手把上盖120包括与内箱115在同一竖直方向上设置的后盖160和装配于后盖160的前盖170，用户在骑行过程中，后盖160相较于前盖170更靠近用户。容置部171设置在前盖170上端。需要说明的是，在本实施例中，容置部171设置在前盖170上端，这个位置用户在骑行过程中更容易观察到，因而更加安全，也更加方便用户将是数据线从usb接口140上拔下，或者将数据线插到usb接口140上，在其他实施例中，usb接口140也可以稍微偏离前盖170上端，例如usb接口140也可以设置在后盖160上端，都能够实现本实施例缩短数据线长度，防止数据线在手把110转动时被转动拉扯或者卡在内箱115与手把下盖130间隙处的技术效果，都在本实施例的保护范围中。

请参照图5和图6，前盖170上设置的容置部171包括两个侧板172、顶板173、前板174和后板175。两个侧板172相对设置且竖直延伸。顶板173的两端分别连接至两个侧板172远离手把110的一端。前板174和后板175的四个侧面均分别连接至侧板172、顶板173和手把上盖120，前板174靠近内箱115，使用时前板174面对用户，前板174上设置有容纳usb接口140的第一容置孔176，前板174远离手把110的一端略向后板175倾斜。在用户骑行过程中，用户的眼睛高于摩托车车头，因而用户观察usb接口140时，视线是斜向下的。前板174远离手把110的一端略向后板175倾斜，可以使得前板174与用户视线的角度尽量接近90度，方便用户观察usb接口140的位置，方便用户安放数据线，有利于保障用户的行车安全。

请参照图1、图4、图5和图7-图9，前盖170上还设置有十字型通孔177，前盖170的内壁上设置有穿过十字型通孔177的连接机构180。十字型通孔177包括沿竖直方向延伸的限位槽178。连接机构180的两端分别连接至v型usb盖150的一端和前盖170的内壁。v型usb盖150为一个v型的盖子，用于将usb接口140遮盖，在usb接口140不使用的过程中可以起到防水防尘的作用。连接结构包括设置在前盖170内壁且水平方向上相对设置的固定座181、两端连接至固定座181的转轴182以及两端分别固定连接至转轴182和v型usb盖150的摇臂183，其中摇臂183可以在打开和闭合v型usb盖150的过程中不断穿过十字型通孔177。

请参照图4、图5、图8-图10，摇臂183包括套设在转轴182外的套筒184、一端连接至套筒184的弯曲臂185，弯曲臂185的另一端沿着两个相反的水平方向延伸出两个固定部186，v型usb盖150内壁设置有两个水平相对设置的圆柱形锁点151，两个圆柱形锁点151和两个固定部186通过螺钉固定。打开v型usb盖150的过程中，圆柱形锁点151随着v型usb盖150一起向着远离车把上盖的一侧（即向上）移动，由于圆柱形锁点151和固定部186固定连接，带动固定部186穿过十字型通孔177，进而带动弯曲臂185穿过十字型通孔177，套筒184沿着转轴182转动。弯曲臂185在通过十字型通孔177时，实际上通过的是竖直分布的限位槽178，弯曲臂185选择性的与限位槽178配合，当移去作用力时，弯曲臂185卡在限位槽178内，实现了对弯曲臂185的定位。需要说明的是，在本实施例中，v型usb盖150和前盖170通过上述连接机构180活动连接，在其他实施例中，v型usb盖150和前盖170还可以通过其他机构活动连接，例如传统的十字铰链、百叶连接等，都能实现本实施例v型usb盖150和前盖170活动连接的技术效果，都在本实施例的保护范围内。应当理解，在本实施例中设置了遮盖usb接口140的v型usb盖150，其能够达到防土防尘的技术效果，但是在其他实施例中也可以不设置v型usb盖150，也能起到本实施例缩短数据线长度，防止手把110转动时数据线会转动拉扯或者卡在内箱115与手把下盖130间隙处，在骑行过程中引发的安全问题的技术效果，都在本实施例的保护范围中。并且，在其他实施例中，v型usb盖150还可以是其他形状的usb盖，都能够实现遮挡usb接口140，对usb接口140进行防尘防水的技术效果，都在本实施例的保护范围中。

请参照图1、图8、图11和图12，v型usb盖150远离圆柱形锁点151的一端与后盖160卡扣连接。后盖160上靠近第一容置孔176处设置有第二容置孔161，第二容置孔161内固定有usb盖扣机构162，v型usb盖150远离圆柱形锁点151的一端设置有与usb盖扣机构162配合的卡槽机构152。

请参照图13，usb盖扣机构162包括第一固定板163、两个u型弹臂164、连接部165、第二固定板166和两个卡钩167，第一固定板163的一侧连接有相对设置的两个u型弹臂164，连接部165的一端连接至u型弹臂164，连接部165的另一端连接至第二固定板166，第二固定板166的一侧连接至连接部165，第二固定板166的另一侧连接有两个相对设置的卡钩167，卡槽的卡部168向着相互远离的方向延伸。

请参照图14，卡部168包括闭合面191和打开面192，闭合面191和打开面192分别与卡槽结构配合以实现v型usb盖150的打开和闭合。连接部165设置有对称的两个凸起面193，u型弹臂164上设置有与凸起面193相配合的配合面194。配合面194和凸起面193的配合可以实现u型弹臂164和连接部165在竖直方向上的相对滑动。

请参照图8、图13-图15，卡槽机构152包括两个侧壁153和底壁154。两个侧壁153在水平方向上相对设置且一端连接至v型usb盖150，底壁154的两端分别连接至侧壁153远离v型usb盖150的一端，底壁154上设置有与卡部168配合的卡位槽155。使用时，打开v型usb盖150的过程中，打开面192与卡位槽155接触，施加作用力使得v型usb盖150远离后盖160，卡位槽155沿着打开面192运动，并给两个卡部168施加了相互接近的作用力，两个卡部168靠近，同时卡部168受到了远离后盖160的作用力，在第二固定板166的带动下，连接部165也受到v型usb盖150移动带来的向上的力，但是凸起面193和配合面194的配合施加了相反的作用力，使得usb盖扣机构162能够尽量保持在原有的位置。盖合v型usb盖150的过程中，闭合面191与卡位槽155接触，施加作用力使得v型usb盖150靠近后盖160，卡位槽155沿着闭合面191运动，并给两个卡部168施加了相互接近的作用力，两个卡部168靠近，直至卡位槽155接近打开面192，实现了v型usb盖150的闭合，两个卡部168回复自然距离。需要说明的是，在本实施例中，v型usb盖150与后盖160通过上述usb盖扣机构162和卡槽机构152连接，在其他实施例中，二者还可以通过其他科拆卸连接进行连接，例如插销连接等，都能实现本实施例中，v型usb盖150与后盖160可拆卸连接的技术效果，都在本实施例的保护范围中。

带usb接口的摩托车车头100的工作原理是：使用时，打开v型usb盖150的过程中，打开面192与卡位槽155接触，施加作用力使得v型usb盖150远离后盖160，卡位槽155沿着打开面192运动，并给两个卡部168施加了相互接近的作用力，两个卡部168靠近，同时卡部168受到了远离后盖160的作用力，在第二固定板166的带动下，连接部165也受到v型usb盖150移动带来的向上的力，但是凸起面193和配合面194的配合施加了相反的作用力，使得usb盖扣机构162能够尽量保持在原有的位置。同时打开v型usb盖150的过程中，圆柱形锁点151随着v型usb盖150一起向着远离车把上盖的一侧（即向上）移动，由于圆柱形锁点151和固定部186固定连接，带动固定部186穿过十字型通孔177，进而带动弯曲臂185穿过十字型通孔177，套筒184沿着转轴182转动。盖合v型usb盖150的过程中，闭合面191与卡位槽155接触，施加作用力使得v型usb盖150靠近后盖160，卡位槽155沿着闭合面191运动，并给两个卡部168施加了相互接近的作用力，两个卡部168靠近，直至卡位槽155接近打开面192，实现了v型usb盖150的闭合，两个卡部168回复自然距离，同时圆柱形锁点151随着v型usb盖150一起向着靠近车把上盖的一侧（即向下）移动，由于圆柱形锁点151和固定部186固定连接，带动固定部186穿过十字型通孔177，进而带动弯曲臂185穿过十字型通孔177，套筒184沿着转轴182转动，使得摇臂183重新回到十字型通孔177的一侧。

需要说明的是上述usb接口140、连接机构180、usb盖扣机构162、卡槽机构152和v型usb盖150的组合也可以设置在摩托车外壳的其他部位，也能实现给手机充电，保护usb接口140防水防尘的技术效果，也在本实施例的保护范围内。

综上所述，本发明提供一种带usb接口的摩托车车头100将usb接口140设置在摩托车车头的转向杆114附近的手把上盖120上，因导航时手机一般固定在手把110后视镜113周边，将usb接口140从传统的内箱115上移至转向杆114附近的手把上盖120上，不仅手机与usb接口140的距离更近，需要的数据线长度变短。并且能够解决usb接口140设置在内箱115上时，转动手把110数据线会转动拉扯或者卡在内箱115与手把下盖130间隙处，在骑行过程中引发的安全问题。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。