一种电动车专用转向节的制作方法

本发明涉及转向节技术领域，具体为一种电动车专用转向节。

背景技术：

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，同样转向节也可用于电动车。

用于控制电动车转向的转向节，都是用于连接车轮，从而控制车轮转向，大多转向节连接车轮处的距离均是固定的，而电动车车轮的型号和大小却各种各样，同一转向节不能够保证多种车轮的适用，基本不具备可调节距离的功能。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种电动车专用转向节，具备了可调节距离功能的优点，解决了现有的电动车专用转向节不具备可调节距离功能的问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种电动车专用转向节，包括固定盘，所述固定盘的内部安装有调节机构，所述固定盘的外部安装有连接机构。

所述连接机构包括第一螺纹管、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、转向板、第二螺纹管、刹车定位板和第三螺纹管，所述固定盘上表面的中部固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆的上表面固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的上表面固定连接有第一连接杆，所述固定盘的正面固定连接有两个相对称的转向板，所述固定盘的背面通过销轴固定铰接有刹车定位板。

所述调节机构包括固定杆、第四螺纹管、螺钉、第一螺孔、第二螺孔、滑槽和滑块，所述固定盘的底面开设有两个相对称的滑槽，所述固定盘的下方放置有两个相对称的固定杆，每个所述固定杆的上表面均固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接在滑槽内，每个所述滑块的上表面均开设有第二螺孔，所述固定盘的上表面开设有两组相对称的第一螺孔，两组所述第一螺孔分别于两个滑槽相连通，所述固定盘的上方放置有两个相对称的螺钉，两个所述螺钉的底端分别贯穿两组第一螺孔的其中一个并延伸至第二螺孔内，所述第一螺孔与第二螺孔均与螺钉螺纹连接。

进一步的，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆均呈圆柱状，所述第三连接杆的直径值大于第二连接杆的直径值，所述第二连接杆的直径值大于第一连接杆的直径值，提高了整体的实用效果，具有便于使用的优点。

进一步的，所述第一连接杆左侧面的上部固定镶嵌有第一螺纹管，能够使第一连接杆与车身进行连接，每个所述转向板上表面的中部均固定镶嵌有第二螺纹管，能够使转向板与电动车转向控制杆进行连接。

进一步的，所述刹车定位板左侧面的下部固定镶嵌有第三螺纹管，能够使刹车定位板与刹车片进行连接，每个所述固定杆左侧面的下部均固定镶嵌有第四螺纹管，能够使固定杆与车轮进行连接。

进一步的，每组所述第一螺孔的数量均至少为四个，且第一螺孔的直径值于第二螺孔的直径值相等，提高了整体的实用效果，具有便于调节的优点。

进一步的，所述第一连接杆的竖直长度值大于第二连接杆的竖直长度值，所述第二连接杆的竖直长度值大于第三连接杆的竖直长度值，保证了整体与车身的连接稳定，提高了整体的实用性。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：

1、该电动车专用转向节，通过固定盘上表面的中部固定连接有第三连接杆，以及第二连接杆、第一连接杆和第一螺纹管之间的配合设置，达到了通过第一螺纹管使整体与电动车车身进行连接的效果，具备了固定整体的功能，具有便于使用的优点，通过每个转向板的上表面均固定镶嵌有第二螺纹管，达到了通过第二螺纹管固定电动车转向控制杆的效果，具备了通过转向板使电动车进行转向的功能，具有便于转向的优点。

2、该电动车专用转向节，通过刹车定位板左侧面的下部固定镶嵌有第三螺纹管，达到了通过第三螺纹管与刹车片进行连接的效果，具备了刹停电动车的功能，具有便于控速的优点，通过每个固定杆左侧面的下部均固定镶嵌有第四螺纹管，达到了通过第四螺纹管与电动车车轮进行连接的效果，具备了使电动车可移动的功能，具有便于移动的优点。

3、该电动车转用转向节，通过固定盘的底面开设有两个相对称的滑槽，以及滑块、固定杆、第一螺孔、第二螺孔和螺钉之间的配合设置，达到了通过滑块的移动使固定杆左右移动的效果，具备了调节两个固定杆之间距离的功能，具有可调节距离功能的优点。

附图说明

图1为本发明固定盘侧视图；

图2为本发明固定盘正视图的剖视图；

图3为本发明图2中a处结构放大示意图。

图中：1连接机构、101第一螺纹管、102第一连接杆、103第二连接杆、104第三连接杆、105转向板、106第二螺纹管、107刹车定位板、108第三螺纹管、2调节机构、201固定杆、202第四螺纹管、203螺钉、204第一螺孔、205第二螺孔、206滑槽、207滑块、3固定盘。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

如图1-3所示的电动车专用转向节，包括固定盘3，固定盘3的内部安装有调节机构2，固定盘3的外部安装有连接机构1。

连接机构1包括第一螺纹管101、第一连接杆102、第二连接杆103、第三连接杆104、转向板105、第二螺纹管106、刹车定位板107和第三螺纹管108，固定盘3上表面的中部固定连接有第三连接杆104，第三连接杆104的上表面固定连接有第二连接杆103，第二连接杆103的上表面固定连接有第一连接杆102，第一连接杆102、第二连接杆103和第三连接杆104均呈圆柱状，第三连接杆104的直径值大于第二连接杆103的直径值，第二连接杆103的直径值大于第一连接杆102的直径值，提高了整体的实用效果，具有便于使用的优点，第一连接杆102的竖直长度值大于第二连接杆103的竖直长度值，第二连接杆103的竖直长度值大于第三连接杆104的竖直长度值，保证了整体与车身的连接稳定，提高了整体的实用性，第一连接杆102左侧面的上部固定镶嵌有第一螺纹管101，能够使第一连接杆102与车身进行连接，固定盘3的正面固定连接有两个相对称的转向板105，每个转向板105上表面的中部均固定镶嵌有第二螺纹管106，能够使转向板105与电动车转向控制杆进行连接，固定盘3的背面通过销轴固定铰接有刹车定位板107，刹车定位板107左侧面的下部固定镶嵌有第三螺纹管108，能够使刹车定位板107与刹车片进行连接。

调节机构2包括固定杆201、第四螺纹管202、螺钉203、第一螺孔204、第二螺孔205、滑槽206和滑块207，固定盘3的底面开设有两个相对称的滑槽206，固定盘3的下方放置有两个相对称的固定杆201，每个固定杆201左侧面的下部均固定镶嵌有第四螺纹管202，能够使固定杆201与车轮进行连接，每个固定杆201的上表面均固定连接有与滑槽206相适配的滑块207，且滑块207卡接在滑槽206内，每个滑块207的上表面均开设有第二螺孔205，固定盘3的上表面开设有两组相对称的第一螺孔204，每组第一螺孔204的数量均至少为四个，且第一螺孔204的直径值于第二螺孔205的直径值相等，提高了整体的实用效果，具有便于调节的优点，两组第一螺孔204分别于两个滑槽206相连通，固定盘3的上方放置有两个相对称的螺钉203，两个螺钉203的底端分别贯穿两组第一螺孔204的其中一个并延伸至第二螺孔205内，第一螺孔204与第二螺孔205均与螺钉203螺纹连接。

使用时，将第一连接杆102通过第一螺纹管101与车身进行连接，使整体与车身进行固定，将刹车定位板107通过第三螺纹管108与刹车片进行连接，用于电动车控速，将两个固定杆201通过第四螺纹管202与车轮进行连接，用于使电动车移动，将每个转向板105通过第二螺纹管106与电动车转向控制杆进行连接，用于调整移动方向，当安装轮子需要调节两个固定杆201之间位置时，拧出螺钉203，手动滑动两个固定杆201，调整好位置，使其中的两个第一螺孔204与两个第二螺孔205相对应，再次拧入螺钉203，固定两个固定杆201的位置，从而完成调节。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。