本实用新型涉及消防设备的技术领域，尤其是涉及一种车厢和消防车。
背景技术：
消防车，又称救火车，是指用来执行火灾应对任务的特殊车辆，为火灾的扑灭及救援提供了便利。消防车的种类多种多样，功能复杂，可根据不同的标准进行分类，按消防车底盘的承载能力可分为微型消防车、轻型消防车、中型消防车和重型消防车；按外观结构可分为单桥消防车、双桥消防车、平头消防车和尖头消防车；按灭火剂分类可分为水罐消防车、干粉消防车和泡沫消防车，消防员可根据具体的火灾发生地的场景或者火灾发生的原因等选择适合类型的消防车，以使火灾得到及时的救援。
消防车内有供乘客休息的车厢，车厢顶端的顶灯能够为消防车的车厢内部提供亮度，为消防车车厢内的乘客提供照明，方便乘客的使用。
但是现有的消防车的车厢内的灯，直接设置在车厢的车顶或者侧壁上，当乘客休息时，顶灯的灯光太过刺眼，会影响乘客的休息，给乘客的使用带来了不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车厢，以解决现有技术中存在的，车厢内的灯直接设置在车厢的车顶或者侧壁上，当乘客休息时，顶灯的灯光太过刺眼，会影响乘客的休息，给乘客的使用带来了不便的技术问题。
本实用新型还提供了一种消防车，以解决现有技术中存在的，车厢内的灯直接设置在车厢的车顶或者侧壁上，当乘客休息时，顶灯的灯光太过刺眼，会影响乘客的休息，给乘客的使用带来了不便的技术问题。
本实用新型提供的一种车厢，包括车顶、车厢壁、连接件和遮挡件；
所述车顶与所述车厢壁连接，所述连接件的一侧与所述车顶连接，所述连接件的另一侧与所述车厢壁连接，所述连接件上设有灯槽，车厢灯安装在灯槽内，所述遮挡件连接在所述连接件的远离所述车厢壁的一侧，所述遮挡件的一侧与所述车厢壁连接，所述遮挡件的另一侧与所述车顶之间设有间隙，以使所述灯槽内的车厢灯的灯光从间隙射出。
进一步的，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件均布在所述车顶与所述车厢壁的连接处；
所述遮挡件的数量为与所述连接件数量的多个，多个所述遮挡件均布在所述连接件远离所述车厢壁的一侧。
进一步的，所述遮挡件包括第一遮挡板、第二遮挡件和第二遮挡板；
所述第二遮挡件倾斜设置，所述第一遮挡板的一侧与所述车厢壁连接，所述第一遮挡板的另一侧与所述第二遮挡件的一端连接，所述第二遮挡板的一侧与所述第二遮挡件的另一端连接，所述第二遮挡板的另一侧与所述车顶之间设有使得灯光射出的间隙。
进一步的，所述第二遮挡件包括第三遮挡板、第四遮挡板和加强板；
所述第三遮挡板与所述第四遮挡板倾斜且平行设置，所述第三遮挡板的一端与所述第一遮挡板连接，所述第三遮挡板的另一端与所述第二遮挡板连接，所述第四遮挡板的一端与所述第一遮挡板连接，所述第四遮挡板的另一端与所述第二遮挡板连接，所述加强板的一端与所述第三遮挡板连接，所述加强板的另一端与所述第四遮挡板连接，以支撑所述第二遮挡件。
进一步的，所述连接件包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；
所述第一连接板的一侧与所述车顶连接，所述第一连接板的另一侧与所述第二连接板的一端垂直连接，所述第二连接板的另一端与所述第三遮挡板连接，所述第二连接板的一侧与所述车厢壁连接，所述第二连接板的另一侧与所述第三连接板连接，所述第三连接板与所述第一连接板平行设置，所述第三连接板与第一连接板之间设有灯槽，以使车厢灯安装在灯槽内。
进一步的，还包括固定件；
所述固定件的一端与所述连接件连接，所述固定件的另一端与所述遮挡件的一侧连接，以使所述连接件与所述遮挡件连接。
进一步的，所述固定件包括第一固定板和第二固定板；
所述第一固定板的一端所述第二连接板的另一侧连接，所述第一固定板的另一端与所述第二固定板的一端连接，所述第二固定板的另一端与所述第二遮挡件的一侧连接，以使所述连接件与所述遮挡件连接。
进一步的，所述固定件的数量为多个，多个所述固定件均布在所述连接件与遮挡件的连接处。
进一步的，还包括支撑件；
所述支撑件的一端与所述遮挡件的另一侧连接，所述支撑件的另一端与车厢底部连接，以使所述遮挡件固定。
本实用新型还提供一种消防车，包括架体和如上所述的车厢；
所述架体上设有安装位，所述车厢安装在安装位内。
本实用新型提供的车厢，所述车顶与所述车厢壁的上端连接，所述连接件的上侧与所述车顶连接，所述连接件的下侧与所述车厢壁连接，以连接所述车顶与车厢壁，所述连接件上设有灯槽，以将车厢灯安装在灯槽内，使得灯槽内的车厢灯能够朝向车厢内射出灯光；所述遮挡件的下侧与所述车厢壁连接，所述遮挡件的上侧与车顶之间设有间隙，所述遮挡件连接在所述连接件的内侧，所述遮挡件能够对所述连接件的连接槽内的车厢灯的灯光进行遮挡，使得车厢灯的部分灯光从间隙射出，使得处于车厢内的乘客不会因灯光过于明亮而出现刺眼的状况，方便乘客的使用。
本实用新型提供的消防车，所述车厢安装在架体的安装位内，所述遮挡件的上侧与车顶之间设有间隙，所述遮挡件连接在所述连接件的内侧，所述遮挡件能够对所述连接件的连接槽内的车厢灯的灯光进行遮挡，使得车厢灯的部分灯光从间隙射出，使得处于车厢内的乘客不会因灯光过于明亮而出现刺眼的状况，方便乘客的使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车厢的结构示意图一；
图2为本实用新型实施例提供的车厢的结构示意图二；
图3为图2的A部分的局部放大图；
图4为本实用新型实施例提供的车厢的结构示意图三；
图5为图4的B部分的局部放大图；
图6为本实用新型实施例提供的车厢的遮挡件的结构示意图；
图7为本实用新型实施例提供的车厢的连接件的结构示意图；
图8为本实用新型实施例提供的车厢的固定件的结构示意图。
图标：100-车顶；200-车厢壁；300-连接件；400-遮挡件；500-固定件；600-支撑件；301-灯槽；302-第一连接板；303-第二连接板；304-第三连接板；401-间隙；402-第一遮挡板；403-第二遮挡件；404-第二遮挡板；405-第三遮挡板；406-第四遮挡板；407-加强板；501-第一固定板；502-第二固定板。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型提供了一种车厢，所述车厢包括车顶100、车厢壁200、连接件300和遮挡件400；所述车顶100与所述车厢壁200连接，所述连接件300的一侧与所述车顶100连接，所述连接件300的另一侧与所述车厢壁200连接，所述连接件300上设有灯槽301，车厢灯安装在灯槽301内，所述遮挡件400连接在所述连接件300的远离所述车厢壁200的一侧，所述遮挡件400的一侧与所述车厢壁200连接，所述遮挡件400的另一侧与所述车顶100之间设有间隙401，以使所述灯槽301内的车厢灯的灯光从间隙401射出。
如图1－图5所示，所述车顶100与所述车厢壁200的顶端连接，所述连接件300的上侧与所述车顶100连接，所述连接件300的下侧与所述车厢壁200连接，所述连接件300上设有灯槽301，车厢灯安装在灯槽301内，所述遮挡件400连接在所述连接件300的内侧，所述遮挡件400的下侧与车厢壁200连接，所述遮挡件400的上侧与车顶100之间设有间隙401。所述车厢灯安装在灯槽301内，车厢灯的灯光朝向车厢内的方向发出，所述遮挡件400遮挡所述车厢灯的灯光，使得车厢灯的灯光从间隙401射出，使得灯光不至于完全射出，遮挡件400能够对灯光起到一定的遮挡作用，便于乘客的使用。
进一步地，所述连接件300的数量为多个，多个所述连接件300均布在所述车顶100与所述车厢壁200的连接处；所述遮挡件400的数量为与所述连接件300数量的多个，多个所述遮挡件400均布在所述连接件300远离所述车厢壁200的一侧。
如图1-图5所示，所述连接件300的数量为四个，所述遮挡件400的数量也为四个，一个连接件300与一个遮挡件400相对应设置在车顶100与一个车厢壁200连接的位置处，以对车顶100与车厢壁200连接的每个边实现对灯光的遮挡。
需要说明的是，所述连接件300的数量还可以为多个，多个连接件300均布在所述车顶100与车厢壁200连接的位置处；所述遮挡件400的数量也可以为多个，多个所述遮挡件400连接在所述连接件300的内侧，车顶100与一个车厢壁200的连接位置处，可只设置一个连接件300和一个遮挡件400，也可以设置多个连接件300和多个遮挡件400，只要能实现对车厢灯的灯光的遮挡即可；同样地，其他的车顶100与车厢壁200的连接位置处，可只设置一个连接件300和一个遮挡件400，也可以设置多个连接件300和多个遮挡件400，只要能实现对车厢灯的灯光的遮挡即可；每个车顶100与车厢壁200的连接位置处的连接件300与遮挡件400的数量可相同，也可不同，只要能实现对车厢灯的灯光的遮挡即可。
进一步地，所述遮挡件400包括第一遮挡板402、第二遮挡件403和第二遮挡板404；所述第二遮挡件403倾斜设置，所述第一遮挡板402的一侧与所述车厢壁200连接，所述第一遮挡板402的另一侧与所述第二遮挡件403的一端连接，所述第二遮挡板404的一侧与所述第二遮挡件403的另一端连接，所述第二遮挡板404的另一侧与所述车顶100之间设有使得灯光射出的间隙401。
如图6所示，所述第二遮挡件403倾斜设置，所述第一遮挡板402的右侧与所述车厢壁200连接，所述第一遮挡板402的左侧与所述第二遮挡件403的下端连接，所述第二遮挡件403的上端与所述第二遮挡板404的下侧连接，所述第二遮挡件403的上侧与所述车顶100之间设有间隙401，使得灯光能够从间隙401射出。
进一步地，所述第二遮挡件403包括第三遮挡板405、第四遮挡板406和加强板407；所述第三遮挡板405与所述第四遮挡板406倾斜且平行设置，所述第三遮挡板405的一端与所述第一遮挡板402连接，所述第三遮挡板405的另一端与所述第二遮挡板404连接，所述第四遮挡板406的一端与所述第一遮挡板402连接，所述第四遮挡板406的另一端与所述第二遮挡板404连接，所述加强板407的一端与所述第三遮挡板405连接，所述加强板407的另一端与所述第四遮挡板406连接，以支撑所述第二遮挡件403。
如图6所示，所述第三遮挡板405与所述第四遮挡板406倾斜且平行设置，所述第三遮挡板405的上端与所述第二遮挡板404连接，所述第三遮挡板405的下端与所述第一遮挡板402连接，所述第四遮挡板406的上端与所述第二遮挡板404连接，所述第四遮挡板406的下端与所述第一遮挡板402连接，所述加强板407的左端与所述第四遮挡板406连接，所述加强板407的右端与所述第三遮挡板405连接，所述遮挡件400的重量较轻，方便支撑，结构稳定性强；设置加强板407，增加遮挡件400自身的稳定性，使得遮挡件400的结构稳定性强。
进一步地，所述连接件300包括第一连接板302、第二连接板303和第三连接板304；所述第一连接板302的一侧与所述车顶100连接，所述第一连接板302的另一侧与所述第二连接板303的一端垂直连接，所述第二连接板303的另一端与所述第三遮挡板405连接，所述第二连接板303的一侧与所述车厢壁200连接，所述第二连接板303的另一侧与所述第三连接板304连接，所述第三连接板304与所述第一连接板302平行设置，所述第三连接板304与第一连接板302之间设有灯槽301，以使车厢灯安装在灯槽301内。
如图7所示，所述第一连接板302的上侧与车顶100连接，所述第一连接板302的下侧与所述第二连接板303的上端垂直连接，所述第二连接板303的下端与所述第三遮挡板405连接，所述第三遮挡板405支撑所述连接件300，所述第二连接板303的右侧与车厢壁200连接，所述第二连接板303的左侧与所述第三连接板304的右侧连接，所述第三连接板304与所述第一连接板302平行设置，所述第三连接板304与所述第一连接板302之间设有灯槽301，所述连接件300使得所述车顶100与车厢壁200之间连接稳定，所述灯槽301方便车厢灯的安装。
需要说明的是，所述第一连接板302上设有第一连接孔，所述车顶100上设有第二连接孔，第一连接件穿过所述第一连接孔与第二连接孔，以将所述连接件300与车顶100连接；所述第二连接板303上设有第三连接孔，所述车厢壁200上设有第四连接孔，第二连接件穿过所述第三连接孔与第四连接孔，以将所述连接件300与车厢壁200固定，实现车顶100与车厢壁200之间的连接。
还需要说明的是，所述第一连接孔的数量为多个，所述第二连接孔的数量为与所述第一连接孔相对应的多个，所述第一连接件的数量为与所述第一连接孔的数量相对应的多个；所述第三连接孔的数量为多个，所述第四连接孔的数量为与所述第三连接孔的数量相对应的多个，所述第二连接件的数量为与所述第三连接孔数量相对应的多个。
还需要说明的是，所述第一连接件为螺钉、销钉或者其他可以起到连接作用的零件；所述第二连接件为螺钉、销钉或者其他可以起到连接作用的零件。
进一步地，还包括固定件500；所述固定件500的一端与所述连接件300连接，所述固定件500的另一端与所述遮挡件400的一侧连接，以使所述连接件300与所述遮挡件400连接。
如图1-2所示，所述固定件500的左端与所述遮挡件400的内侧面连接，所述固定件500的右端与所述连接件300的外侧面连接，以固定所述遮挡件400与连接件300。
进一步地，所述固定件500包括第一固定板501和第二固定板502；所述第一固定板501的一端所述第二连接板303的另一侧连接，所述第一固定板501的另一端与所述第二固定板502的一端连接，所述第二固定板502的另一端与所述第二遮挡件403的一侧连接，以使所述连接件300与所述遮挡件400连接。
如图8所示，所述第一固定板501的右端与所述第二连接板303的前侧面连接，所述第一固定板501的左端与所述第二固定板502的右端连接，所述第二固定板502的左端与所述第二遮挡件403的内侧面连接，以固定所述连接件300与遮挡件400，使得连接件300与遮挡件400的连接更加稳定。
需要说明的是，所述第一固定板501上设有第一安装孔，所述第二连接板303上设有第二安装孔，第三连接件穿过所述第一安装孔与所述第二安装孔，将所述固定件500与连接件300连接；所述第二固定板502上设有第三安装孔，所述第二遮挡件403上设有第四安装孔，第四连接件穿过所述第三安装孔与第四安装孔，以将所述固定件500与遮挡件400连接，使得连接件300与遮挡件400之间的连接更加稳定。
还需要说明的是，所述第三连接件为螺钉、销钉或者其他可以起到连接作用的零件；所述第四连接件为螺钉、销钉或者其他可以起到连接作用的零件。
进一步地，所述固定件500的数量为多个，多个所述固定件500均布在所述连接件300与遮挡件400的连接处。
如图2所示，所述固定件500的数量为多个，多个所述固定件500均布在所述连接件300与遮挡件400的连接处，使得遮挡件400与连接件300之间的连接更加稳定。
进一步地，还包括支撑件600；所述支撑件600的一端与所述遮挡件400的另一侧连接，所述支撑件600的另一端与车厢底部连接，以使所述遮挡件400固定。
如图2和图4所示，所述支撑件600的上端与遮挡件400的外侧连接，所述支撑件600的另一端与车厢底部连接，以对遮挡件400起到固定的作用，使得车厢的整体结构稳定性强。
本实用新型还提供了一种消防车，所述消防车包括架体和如上所述的车厢；所述架体上设有安装位，所述车厢安装在安装位内。
本实用新型提供的消防车，所述车厢安装在架体的安装位内，所述遮挡件400的上侧与车顶100之间设有间隙401，所述遮挡件400连接在所述连接件300的内侧，所述遮挡件400能够对所述连接件300的灯槽301内的车厢灯的灯光进行遮挡，使得车厢灯的部分灯光从间隙401射出，使得处于车厢内的乘客不会因灯光过于明亮而出现刺眼的状况，方便乘客的使用。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。