本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种底盘防护梁结构。同时，本实用新型还涉及一种安装有该底盘防护梁结构的汽车。
背景技术：
新能源汽车作为发展可替代能源，建设可持续发展低碳社会的重要一环，越来越受到世界各国的高度重视，我国政府也已正式将新能源汽车列入七大战略性产业之一。近年来，在国家政策的大力扶持下，我国新能源汽车行业已经步入高速发展阶段，技术和市场成熟度不断提高、关键零部件配套能力也得到大幅提升。
新能源车辆采用电池包提供能源，电池包布置在整车底部，位于前副车架后部，前副车架及电池包均位于整车底部，为保证整车续航能力，电池包占用高度上的空间较多，整车前部位置相对电池包较高，前副车架的最低点高于电池包最低点，通过坏路或经过减速带时，无法过滤掉路面的凸起物，容易造成磕碰。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种底盘防护梁结构，以可过滤路面凸起物，而预防和保护电池包免受磕碰划伤。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种底盘防护梁结构，其装设于前副车架上，以对设置于底盘处的电池包进行保护，且所述底盘防护梁结构包括横置于所述电池包前端外的防护梁本体，所述防护梁本体的两端固连于所述前副车架上，且于所述防护梁本体上形成有相对于所述底盘下沉布置、并低于所述电池包设置的防护部。
进一步的，所述防护部被构造为具有沿所述电池包宽度方向的延伸长度。
进一步的，所述防护梁本体的两端可拆卸的固连于所述前副车架上。
进一步的，所述防护梁本体的两端通过螺栓副与所述前副车架间可拆卸连接。
进一步的，所述防护梁本体为管体。
进一步的，所述防护梁本体的两端被构造成扁平状，并于所述防护梁本体的两端分别设置有至少一个连接孔。
进一步的，于所述防护梁本体上，靠近所述防护梁本体呈扁平状的两端分别设置有漏液孔。
进一步的，于所述防护梁本体的外周面上黑漆电泳有保护层。
进一步的，所述防护梁本体为圆管。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的底盘防护梁结构于前副车架上固连有防护梁本体，可增加前副车架的强度，使前副车架更加稳固；防护梁本体的防护部相对于底盘下沉布置并低于电池包，可在汽车经过凹凸路面时通过防护部过滤路面凸起，以保护电池包免受磕碰划伤。
(2)防护部具有沿电池包宽度方向的延伸长度，使防护梁对电池包具有更大的防护范围。
(3)防护梁可拆卸安装于前副车架上，便于装卸和维修。
(4)通过螺栓副连接，方便可拆卸连接。
(5)防护梁本体为管体，可以具有较轻的质量，节省材料。
(6)防护梁两端被构造成扁平状，并设有连接孔，便于防护梁安装于前副车架上。
(7)设于防护梁两端的漏液孔，用于在涂装时使电泳液进出防护梁内部的空腔。
(8)防护梁表面的涂装层采用黑漆电泳工艺，使防护梁的涂装均匀，而且对防护梁材质的保护效果更好。
(9)防护梁本体为圆管，具有弧度，通过路面凸起时，更加平顺，避免产生明显的颠簸感。
本实用新型的另一目的在于提供了一种汽车，其包括具有前副车架的底盘，并于底盘上装设有电池包，于所述汽车车身上还安装有如上所述的底盘防护梁结构。
本实用新型的汽车与前述的底盘防护梁结构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例一所述的底盘防护梁结构的示意图；
图2为本实用新型实施例一所述的防护梁本体的结构示意图；
附图标记说明：
1-前副车架，2-电池包，3-防护梁本体，301-漏液孔，302-安装端，303-防护部，4-紧固螺栓，5-线束插件，6-管道插件。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例一：
本实施例涉及一种底盘防护梁结构，装设于前副车架上，以对设置于底盘处的电池包进行保护，底盘防护梁结构主要包括横置于电池包前端外的防护梁本体，防护梁本体的两端固连于前副车架上，且于防护梁本体上形成有相对于底盘下沉布置、并低于电池包设置的防护部。
本实用新型所述的底盘防护梁结构于前副车架上固连有防护梁本体，可增加前副车架的强度，使前副车架更加稳固；防护梁本体的防护部相对于底盘下沉布置并低于电池包，可在汽车经过凹凸路面时通过防护部过滤路面凸起，以保护电池包免受磕碰划伤。
基于以上设计思想，本实施例的底盘防护梁结构的一种示例性结构如图1及图2中所示，前副车架1和电池包2可为现有技术中的结构，前副车架1固定于车身底盘的前端以减小路面震动的传入，以及提高前置悬挂系统的连接刚度；电池包2布置在整车底部，位于前副车架1后部，为整车提供动力源。于电池包上设有线束插件5和管道插件6，线束插件5和管道插件6为现有技术，用于连接线路和管路。
为使车辆在经过凹凸路面时，避免路面的凸起对电池包2造成刮伤损坏，该底盘防护梁结构包括防护梁本体3，防护梁本体3安装于前副车架1上且横置于电池包2前端，用于对电池包2形成保护，同时增强前副车架1的强度，具有更好的安全性。
具体的，防护梁本体3采用具有一定强度的材料，比如高强度钢材或合金等，可以使防护梁本体3在遇到碰撞时不易产生变形，增加防护梁本体3的防护效果和使用寿命。本实施例中防护梁本体3被构造成圆管状，使其具有较轻的重量，节省材料，同时减轻装配后整车的重量，同时圆管具有一定的弧度，通过路面凸起时，更加平顺，避免产生明显的颠簸感。除此之外，防护梁本体3还可以设置成其它形状，比如实心圆柱、空心方管等结构，可根据实际需要选择。
防护梁本体3包括于防护梁本体3上形成具有相对于底盘下沉布置的防护部303，以及于防护梁本体3两端形成的安装端302。
具体的，防护部303最低点与水平面之间的距离小于电池包最低点与同一水平面之间的距离，所以在经过路面凸起时，防护部303提前接触凸起，抬起车身或规避凸起物，进而达到过滤的效果，避免电池包2磕碰划伤。并且防护部303具有沿电池包2宽度方向的延伸长度，其延伸长度大于或等于电池包2的宽度，从而使防护梁本体3具有更大的防护范围，具有更好的实用性。
防护梁本体3的两端被构造成折弯状、并压平形成扁平状以便于防护梁本体3可拆卸安装的安装端302，折弯的角度可以根据实际情况决定。于安装端302上分别设有一个或多个连接孔，于螺栓孔内穿设有紧固螺栓4，以将防护梁本体3可拆卸的安装于前副车架1上。本事实例中螺栓孔设置为两个，以具有较好的稳定性。对应于连接孔，在前副车架1上设置有螺栓连接结构，便于紧固螺栓4的固定。本事实例中，螺栓连接结构为于前副车架1内固设的螺母，可以使紧固螺栓4的连接更加稳固，具有更好的效果。除此之外，还可以在前副车架1上设置带有螺纹的深孔，以固定紧固螺栓4。
为使防护梁本体3具有更好的防锈防腐蚀的性能，需对防护梁本体3进行涂装，涂装方式可采用现有技术，本实施例中采用黑漆电泳，于防护梁本体3的外周面上涂装有保护层，可使防护梁本体3涂装层更加均匀，而且对防护梁本体3材质的保护效果更好。在防护梁本体3上，靠近防护梁本体呈扁平状的两端分别设置有漏液孔301，可使电泳液进出防护梁本体3内部的空腔，以对防护梁本体3的内部进行涂装，对防护梁本体3的保护更好，延长使用寿命。
实施例二：
本实施例涉及一种汽车，其包括具有前副车架的底盘，并于底盘上装设有电池包，于所述汽车车身上还安装有如实施例一所述的底盘防护梁结构。
本实施例的汽车通过设置实施例一中的底盘防护梁结构，能够过滤路面凸起，以对电池包进行保护，而有着很好的实用性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。