本实用新型涉及一种拉杆接头，特别涉及一种汽车转向拉杆接头A型，属汽车配件技术领域。
背景技术：
汽车转向拉杆接头传统的结构是在球头销的底部有一个球头垫片，然后在球头垫片下面安装一个弹簧，弹簧的下面就是底盖。这样的结构缺陷在于金属弹簧配件的硬缓冲过程中的弹性衰减和球头销与球头垫片之间的硬限位。当汽车行驶到一定公里数后，因弹性衰减而造成限位能力和精度随之下降；另一种情况是当行驶路面不平时，路面的冲击力就会被传递到方向盘，造成方向盘就的抖动；还有是因路面不平对左右前轮的冲击不会是平衡的，因转向拉杆接头的硬限位，当这个左右不平衡的冲击力达到一定量级时，左右转向拉杆接头的硬限位就会出现限位能力的不平衡，这样的后果就是造成左右转向轮的转动角度不一致。
技术实现要素：
为了克服传统结构的转向拉杆接头易造成方向盘抖动和导向轮角度不一致的技术问题，本实用新型提供一种汽车转向拉杆接头A型。
本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车转向拉杆接头A型，由销碗座、球头销、球头碗垫片、弹簧、定位垫、底盖和接头壳构成，销碗座的上、下端分别有联通的半球形上销碗和圆柱形安装腔，球头销下端的球头安装在上销碗，球头碗垫片为中间有向下凹陷成半球面并中间有通孔的结构，球头碗垫片安装在销碗座里面的球头下面，弹簧为缠绕三角形结构并安装在球头碗垫片的下端，定位垫为上面有连接凸台的非金属弹性物结构，定位垫连接在弹簧中间的球头碗垫片下面并连接凸台延伸在球头碗垫片的通孔，底盖的外边沿连接在弹簧下面的销碗座下边沿，接头壳横向连接在销碗座的一侧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将底盖与球头垫片之间的间隙用有连接凸台非金属弹性物的定位垫填充，在确保球头碗垫片与球头之间的缓冲弹性空间的同时，因定位垫具有高耐磨、弹力性能高于弹簧特性，在左右转向拉杆接头所受的冲击力不平衡时，可有效克服因硬限位、弹簧的弹力衰减和金属配件磨损而造成的方向盘抖动、左右转向轮的转动角度不一致等弊端。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
图1为本实用新型的侧截面结构分解示意图。
图中1、销碗座，2、球头销，3、球头碗垫片，4、弹簧，5、定位垫，6、底盖，7、接头壳。
具体实施方式
在图1的实施例中，一种汽车转向拉杆接头A型，由销碗座1、球头销2、球头碗垫片3、弹簧4、定位垫5、底盖6和接头壳构成，销碗座1的上、下端分别有联通的半球形上销碗和圆柱形安装腔，球头销2下端的球头安装在上销碗，球头碗垫片3为周边有向下凹陷成半球面并中间有通孔的结构，球头碗垫片3安装在销碗座1里面的球头下面，弹簧4为缠绕三角形结构并安装在球头碗垫片3的下端，定位垫5为上面有连接凸台的非金属弹性物结构，定位垫5连接在弹簧4中间的球头碗垫片3下面并连接凸台延伸在球头碗垫片3的通孔，底盖6的外边沿连接在弹簧4下面的销碗座1下边沿，接头壳7横向连接在销碗座1的一侧。
实施例：本实用新型将底盖6与球头垫片3之间的间隙用有连接凸台非金属弹性物的定位垫5填充，在确保球头碗垫片3与球头之间的缓冲弹性空间的同时，因定位垫具有高耐磨、弹力性能高于弹簧4特性，在左右转向拉杆接头所受的冲击力不平衡时，可有效克服因硬限位、弹簧的弹力衰减和金属配件磨损而造成的方向盘抖动、左右转向轮的转动角度不一致等弊端。按球头碗垫片3、弹簧4、定位垫5的顺序安装到销碗座1的柱形安装腔，再将底盖6用专用设备扣牢到销碗座1的下沿即可。