用于车辆的前端框架和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的前端框架和车辆。

背景技术：

随着燃油紧缺问题日趋严重，汽车轻量化技术不断创新发展，前端模块结构的应用越发普及。为方便总装装配，一般将前大灯安装支架集成到前端模块中，总装时与水箱上横梁螺接固定，但由于前大灯安装支架为长悬臂结构，整体刚性较差，在前端模块运送过程中易发生变形。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的前端框架，该前端框架的左大灯安装支架和右大灯安装支架的结构强度高，降低了左大灯安装支架和右大灯安装支架在运输中的变形风险。

本实用新型还提出了一种具有上述前端框架的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的前端框架，包括：水箱上横梁；左大灯安装支架和右大灯安装支架，所述左大灯安装支架设置在所述水箱上横梁的左端，所述右大灯安装支架设置在所述水箱上横梁的右端；其中所述水箱上横梁、所述左大灯安装支架和所述右大灯安装支架为一体成型件。

根据本实用新型的用于车辆的前端框架，通过将水箱上横梁、左大灯安装支架和右大灯安装支架集成在一起，可以有效提高左大灯安装支架和右大灯安装支架的结构强度，降低了左大灯安装支架和右大灯安装支架在运输过程中的变形风险。

根据本实用新型的一个实施例，所述前端框架还包括：水箱左纵梁和水箱右纵梁，所述水箱左纵梁的上端与所述水箱上横梁的左端固定，所述水箱右纵梁的上端与所述水箱上横梁的右端固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述水箱左纵梁与所述水箱上横梁的左端焊接固定，所述水箱右纵梁与所述水箱上横梁的右端焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述前端框架还包括：水箱下横梁，所述水箱下横梁的左端与所述水箱左纵梁的下端固定，所述水箱下横梁的右端与所述水箱右纵梁的下端固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述水箱下横梁的左端与所述水箱左纵梁的下端焊接固定，述水箱下横梁的右端与所述水箱右纵梁的下端焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述左大灯安装支架上设置有左大灯安装点。

根据本实用新型的一个实施例，所述右大灯安装支架上设置有右大灯安装点。

根据本实用新型的一个实施例，所述左大灯安装支架或/和右大灯安装支架上设置有机盖缓冲块安装点。

根据本实用新型的车辆包括上述的前端框架，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的前端框架，因此该车辆的开发成本和生产成本都得到了降低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前端框架的示意图；

图2是根据本实用新型试试分离的水箱上横梁、左大灯安装支架和右大灯安装支架的示意图。

附图标记：前端框架100，水箱上横梁111，左大灯安装支架112，右大灯安装支架113，水箱左纵梁120，水箱右纵梁130，水箱下横梁140，左大灯安装点101，右大灯安装点102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

随着燃油紧缺问题日趋严重，汽车轻量化技术不断创新发展，前端模块结构的应用越发普及。为方便总装装配，一般将前大灯安装支架集成到前端模块中，总装时与水箱上横梁螺接固定，但由于前大灯安装支架为长悬臂结构，整体刚性较差，在前端模块运送过程中易发生变形。

下面结合图1至图2对本实用新型实施例的用于车辆的前端框架100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的用于车辆的前端框架100可以包括水箱上横梁111、左大灯安装支架112和右大灯安装支架113。

其中，左大灯安装支架112设置在水箱上横梁111的左端，右大灯安装支架113设置在水箱上横梁111的右端；水箱上横梁111、左大灯安装支架112和右大灯安装支架113为一体成型件。

由此，将水箱上横梁111、左大灯安装支架112和右大灯安装支架113三个零部件合并为一个零件，降低了钣金模具的开发和设计成本；同时由于将三个零部件集成在一起，可以大幅降低连接件(例如，螺栓)的使用量，进而降低了车辆的生产成本。

当然，将水箱上横梁111、左大灯安装支架112和右大灯安装支架113一体成型，在实现大灯稳定安装的同时，还有效提高了左大灯安装支架112和右大灯安装支架113的结构强度和刚度，有效降低了左大灯安装支架112和右大灯安装支架113在运输过程中的变形风险。

根据本实用新型实施例的用于车辆的前端框架100，通过将水箱上横梁111、左大灯安装支架112和右大灯安装支架113集成在一起，可以有效提高左大灯安装支架112和右大灯安装支架113的结构强度，降低了左大灯安装支架112和右大灯安装支架113在运输过程中的变形风险。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，前端框架100还包括水箱左纵梁120和水箱右纵梁130，水箱左纵梁120的上端与水箱上横梁111的左端固定，水箱右纵梁130的上端与水箱上横梁111的右端固定。

进一步地，水箱左纵梁120的上端与水箱上横梁111的左端焊接固定，水箱右纵梁130的上端与水箱上横梁111的右端焊接固定。由此，提高了水箱左纵梁120与水箱上横梁111之间的连接强度，提高了水箱右纵梁130和水箱上横梁111之间的连接强度。

当然，可以理解的是，本实用新型不对水箱左纵梁120的上端与水箱上横梁111的左端的连接方式、水箱右纵梁130的上端与水箱上横梁111的右端的连接方式进行限定，只要保证具有足够的连接强度即可。例如，可以采用螺栓进行连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，前端框架100还包括水箱下横梁140，水箱下横梁140的左端与水箱左纵梁120的下端固定，水箱下横梁140的右端与水箱右纵梁130的下端固定。

进一步地，水箱下横梁140的左端与水箱左纵梁120的下端焊接固定，水箱下横梁140的右端与水箱右纵梁130的下端焊接固定。由此，提高了水箱下横梁140与水箱左纵梁120的连接强度，提高了水箱下横梁140与水箱右纵梁130的连接强度。

当然，可以理解的是，本实用新型不对水箱下横梁140的左端与水箱左纵梁120的连接方式、水箱下横梁140的右端与水箱右纵梁130的连接方式进行限定，只要保证具有足够的连接强度即可。例如，可以采用螺栓进行连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，左大灯安装支架112上设置有左大灯安装点101，右大灯安装支架113上设置有右大灯安装点102。左大灯可以安装在左大灯安装点101上，右大灯可以安装在右大灯安装点102上。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，左大灯安装支架112或/和右大灯安装支架113上设置有机盖缓冲块安装点103。机盖缓冲块可以安装在左大灯安装支架112或/和右大灯安装支架113上。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的前端框架100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的前端框架100，因此该车辆的开发成本和生产成本都得到了降低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。