一种轻量化顶盖前横梁总成的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种轻量化顶盖前横梁总成。

背景技术：

由于节能、环保、安全是当前汽车行业关注的主要话题，各个汽车厂商都在追求汽车产品的轻量化，传统的顶盖前横梁的材料一般为钢材料，但是传统的钢材料已经无法适应轻量化的要求，而且钢材料具有重量大，抗弯曲和抗扭转的强度小的缺点。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种轻量化顶盖前横梁总成，以实现顶盖前横梁的轻量化，并增加顶盖前横梁结构强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种轻量化顶盖前横梁总成，包括横梁上板和横梁下板；所述横梁上板与所述横梁上板相扣合；所述横梁上板上设置有多个胶槽。

可选的，所述横梁上板和所述横梁下板采用SPR铆接。

可选的，所述横梁上板和所述横梁下板均采用铝合金制成。

可选的，所述横梁上板厚2mm。

可选的，所述横梁下板厚3mm。

可选的，每个所述横梁上板上设置有12个所述胶槽。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型轻量化顶盖前横梁总成主要结构包括铝合金制成的横梁上板和横梁下板；所述横梁上板和所述横梁下板采用SPR铆接连接，铆接质量稳定，牢固一致，铆接过程清洁，无烟雾；横梁上板上设置的胶槽能够加强零件本身和汽车整体的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型轻量化顶盖前横梁总成的结构示意图；

图2为本实用新型轻量化顶盖前横梁总成的截面示意图；

图3为本实用新型轻量化顶盖前横梁总成的分解示意图。

附图标记说明：1、横梁上板；2、横梁下板；3、胶槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1所示，本实施例提供一种轻量化顶盖前横梁总成，包括横梁上板1 和横梁下板2；所述横梁上板1与所述横梁上板1相扣合；所述横梁上板1上设置有多个胶槽3。

于本具体实施例中，如图1-3所示，所述横梁上板1和所述横梁下板2采用SPR铆接；所述横梁上板1和所述横梁下板2均采用铝合金制成；所述横梁上板1厚2mm；所述横梁下板2厚3mm；每个所述横梁上板1上设置有12个所述胶槽3。

本实施例中的轻量化顶盖前横梁总成，顶盖前横梁总成采用了铝冲压板材结构。横梁上板1通过自冲铆接SPR的铆接方式与横梁下板2连接在一起。局部的胶槽3用来加强零件本身和汽车整体的强度然后再将整个本实施例中的轻量化顶盖前横梁总成定位到焊接好的车上总成上，再使用自冲铆接SPR铆接好。

传统的顶盖前横梁采用点焊焊接，而且采用低碳钢的材料，与之相比，本实施例中的轻量化顶盖前横梁总成具有结构紧凑，焊接方式更优，并且质量更轻等优点。

本实施例对横梁上板1和横梁下板2使用了新型的轻量化材料：铝合金，使得顶盖前横梁总成的质量大大的减小，实现轻量化的目的。

本实用新型使得汽车车身顶盖前横梁总成在满足刚度和强度及安全的基本要求的前提下，实现了轻量化效果。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。