本实用新型涉及皮卡车身结构技术领域，特别是一种皮卡门槛中部连接件。
背景技术：
随着汽车科学技术的发展，汽车已逐渐变成通用交通工具，使其不但要具有舒适的客载能力，还要具有实用便捷的货载能力。皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，因此皮卡车既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。
侧碰安全作为皮卡整车安全开发的重要方面，需要在前期设计时，充分考虑传力效率和吸能效果。皮卡门槛加强结构是侧碰传力路径的关键区域。
皮卡门槛加强结构不仅需要考虑结构吸能，还需要考虑防止门槛翻转，以提高传力效率，满足侧碰的侵入量和侵入速度等指标要求。受车身重量要求和制造要求限制，现有的皮卡门槛加强结构仅由加强板和折板组成，这样就使得加强结构的重量很大，容易造成加强结构变形，影响加强效果。
技术实现要素：
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种皮卡门槛中部连接件，以解决现有的皮卡门槛加强结构仅由加强板和折板组成而影响加强效果的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
皮卡门槛中部连接件，包括加强板以及分别弯折设置在加强板两侧并同门槛相焊接的一对折板，所述加强板的中部开设有用于减轻装置自重且便于焊枪穿过以方便折板与门槛进行焊接的方型孔，位于方型孔周围的加强板上设置有环形凸筋；位于方型孔对角处的环形凸筋上分别固定设置一用于使得本装置与门槛进一步进行固定的支耳式凸筋，支耳式凸筋上开设有与门槛上安装孔相对应用于穿设螺钉的螺纹孔。
进一步优化技术方案，所述加强板上还设置有两组与环形凸筋相接触起到进一步加强作用的半跑道状加强筋，两组半跑道状加强筋对称设置在位于环形凸筋两侧的加强板中轴线上。
由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
本实用新型结构简单、实用性强，通过在加强板上开设方型孔的方式，能够减轻装置自重，减小产品变形量，且便于焊枪穿过，以方便折板与门槛进行焊接，从而提高了装配速度；通过设置支耳式凸筋且在支耳式凸筋上开设螺纹孔的方式，通过螺钉与门槛进行装配，使得本实用新型与门槛的固定更加牢固，大大地提高了加强效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、加强板，2、折板，3、方型孔，4、支耳式凸筋，5、螺纹孔，6、半跑道状加强筋，7、环形凸筋。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
一种皮卡门槛中部连接件，结合图1所示，包括加强板1、折板2、方型孔3、环形凸筋7、支耳式凸筋4和半跑道状加强筋6。
加强板1呈矩形状设置。一对折板2弯折设置在加强板1两侧，同门槛相焊接。方型孔3开设在加强板1的中部，用于减轻装置自重，减小产品变形量，且便于焊枪穿过，以方便折板2与门槛进行焊接，从而提高了焊接速度。环形凸筋7上设置在位于方型孔3周围的加强板1上，环形凸筋7内圈的大小与方型孔3大小相吻合。一对支耳式凸筋4分别固定设置在位于方型孔3对角处的环形凸筋7上，用于使得本装置与门槛进一步进行固定，在门槛上同样开设有安装孔，支耳式凸筋4上开设有与之相对应的螺纹孔5，用于穿设螺钉，使得本装置与门槛能够进行螺纹连接。
半跑道状加强筋6设置在加强板1上，与环形凸筋7相接触，设置有两组，两组半跑道状加强筋6对称设置在位于环形凸筋7两侧的加强板1中轴线上，能够起到进一步加强的作用。
本实用新型在实际安装操作时，焊枪可穿过方型孔3对折板2与门槛进行焊接，十分方便；且还可以通过螺钉对本装置与门槛进行固定，使得固定更加牢固。