本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种应用于汽车车身的汽车顶盖横梁。
背景技术：
因为车身顶盖总成承载着车身横向的侧碰传力及Z向的受力情况，而且车身顶盖本身是一个大的平面薄板结构件，所以本身承受力的能力低，主要依靠车身顶盖下方的各个横梁支撑，现有技术通过在顶盖总成中设置顶盖横梁加强强度的同时，也增加了汽车总成的重量，降低了整车动力性能，而且顶盖横梁强度弱，容易下榻，碰撞传力易变形。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题在于，提供一种结构设计简单、避免了应力集中产生的断裂变形、满足轻量化和结构强度设计要求的汽车顶盖横梁。
本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：
一种汽车顶盖横梁，包括顶盖横梁和汽车顶盖外板，顶盖横梁包括包括底板及由底板两侧向上延伸的侧板，所述底板上与所述侧板结合的两端向外延伸形成端面接合部，所述端面接合部向上延伸与所述侧板连接形成受力支撑面，所述侧板顶端均外翻形成接合面，接合面与汽车顶盖外板连接，所述侧板之间形成凹槽。
在本实用新型的较佳实施例中，上述受力支撑面与底板或端面接合部间形成的角度在20°到40°之间。
在本实用新型的较佳实施例中，上述顶盖横梁的截面呈“几”字形，底板为“几”字形的顶部，两侧板及接合面为“几”字形的两腿部。
在本实用新型的较佳实施例中，上述顶盖横梁的底板上设有多个凸台平面和减重孔。
在本实用新型的较佳实施例中，上述减重孔设于凸台平面上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述减重孔和凸台平面在所述底板上间隔设置。
在本实用新型的较佳实施例中，上述汽车顶盖横梁安装在一汽车外围侧板上，该汽车外围侧板上设凹槽部，顶盖横梁的端面接合部安装在该凹槽部上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述顶盖横梁的接合面上设有开孔。
在本实用新型的较佳实施例中，上述顶盖横梁的接合面上设有多个涂胶槽。
本实用新型采用上述技术方案的技术效果是：结构设计简单，材料利用率高；结构对称，模具设计简单。顶盖横梁两侧搭接面结构设计，考虑传力路径，增加了传力导引结构，避免了应力集中产生的断裂变形；并且顶盖横梁结构充分增加凸台平面和减重孔，满足轻量化和结构强度的要求。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
图1是本实用新型汽车顶盖横梁的结构示意图。
图2是本实用新型汽车顶盖横梁的立体部分放大示意图。
图3是本实用新型汽车顶盖横梁图1中沿III-III截面线的截面及汽车外板示意图。
图4是本实用新型汽车顶盖横梁与汽车侧围外板的装配图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
图1是本实用新型汽车顶盖横梁的结构示意图。图2是本实用新型汽车顶盖横梁的立体部分放大示意图。图3是本实用新型汽车顶盖横梁图1 中沿III-III截面线的截面及汽车外板示意图。图4是汽车顶盖横梁与汽车侧围外板的装配图。如图1至图4所示，本实用新型包括长条形的顶盖横梁10，横向安装在汽车的顶盖外板40上，顶盖横梁10包括底板14及由底板14两侧向上延伸的侧板17，所述底板14上与所述侧板17结合的两端向外延伸形成端面接合部12，所述端面接合部12向上延伸与所述侧板17 连接形成受力支撑面16，两侧板17顶端均外翻一定宽度形成接合面18，两侧板17间形成凹槽30。
如图2所示，受力支撑面16与底板14或端面接合部12间形成的角在 20°到40°之间，这样设计顶盖横梁10受力平稳、不易变形。
再如图4所示，本实用新型还包括汽车侧围外板32，汽车侧围外板 32上设有凹槽部34，顶盖横梁10两端的端面接合部12安装在凹槽部34 内。
本实用新型两侧板17上设计接合面18，其间设计凹槽30，这样的结构对称设计，模具开发简单、成本低。这样的结构设计，位于两侧板17 及接合面18端部的受力支撑面16就有4个，使顶盖横梁10成拱桥型的四个支撑力结构形式，受力平稳，不易变形，顶盖横梁10的两端的端面接合部12的搭接结构设计，考虑传力路径，增加了受力支撑面16为传力导引结构，避免了应力集中产生的断裂变形。
如图1、图3所示，顶盖横梁10的截面呈“几”字形，底板14为“几”字形的顶部，两侧板17及接合面18为“几”字形的两腿部。该接合面18 与汽车的顶盖外板40接触并安装顶盖横梁10于顶盖外板40上。顶盖横梁 10的底板14上设置多个凸台平面22和减重孔20，凸台平面22和减重孔20 可间隔设置在底板14上，或底板14上设置凸台平面22，凸台平面22上再设置减重孔20，这样通过利用两侧板17及侧板17上的接合面18进行结构加强，中间凹槽30及中间底板14上的减重孔20进行结构减重，从而满足了轻量化和结构强度的要求。
如图1所示，顶盖横梁10的接合面18上设有开孔26，便于力进行传递，避免应力集中，及时进行力的扩散；接合面18上还设有多个涂胶槽 24。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。