本实用新型涉及车辆安装部件领域，特别涉及一种用于新能源汽车电机控制器的安装托架构造。
背景技术：
目前新能源汽车的关注越来越高，为满足动力、电器部分专用零件的装配需求，需在车架上增加电机控制器安装托架，并满足强度需求。现有的电机控制器安装托架通常是采用螺纹连接的方式固定于车架的纵梁上，但采用螺纹连接的方式与车架连接，对车架的尺寸精度要求较高，一旦车架尺寸控制出现误差，则容易因偏孔而无法进行装配，造成产品报废，增加了成本；同时现有的电机控制器安装托架结构，其本身结构较为复杂，不利于与电机控制器及相关部件装配，且整体固定效果较差，影响连接稳定性。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于新能源汽车电机控制器的安装托架构造，不仅结构简单，整体支撑强度高，便于与电机控制器及相关部件装配装配，而且精度高，便于与车架连接，且连接强度高，降低了成本。
本实用新型的用于新能源汽车电机控制器的安装托架构造，包括平行设置的第一横梁和第二横梁、垂直设置于两个横梁之间的纵梁，所述第一横梁和第二横梁的两端分别固定有用于与车架连接的连接件，所述第一横梁、第二横梁、纵梁上设置有用于固定电机控制器的安装组件。
进一步，所述连接件为U形连接板，该U形连接板的水平段与所对应横梁焊接固定，U形连接板的竖直段两端分别折转后背向延伸形成用于与车架固定连接的延伸段。
进一步，位于第一横梁两端的连接件与第一横梁垂直设置，位于第二横梁两端的连接件与第二横梁倾斜设置。
进一步，所述纵梁包括平行设置的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁的两端分别焊接固定于所对应横梁上。
进一步，两个纵梁将两个横梁之间的空间自左向右分隔形成三个安装区，所述安装组件包括位于左安装区的第一安装组件、位于中间安装区的第二安装组件以及位于右安装区的第三安装组件。
进一步，所述第一安装组件包括条形安装板和L形安装板，所述条形安装板一端焊接固定在第一横梁上，另一端位于左安装区内，所述L形安装板位于左安装区内，L形安装板两端分别焊接固定在第二横梁与第一纵梁上，L形安装板的水平段上设有让位安装部。
进一步，所述第二安装组件包括第一安装托架、第一安装支耳、第二安装托架、第二安装支耳，所述第一安装托架的中部焊接固定在第一横梁上，所述第一安装支耳为两个，两个第一安装支耳焊接固定于第一横梁内侧，且分别位于第一安装托架两侧，所述第二安装托架一端焊接固定在第二横梁上，第二安装托架另一端伸出中间安装区外，所述第二安装支耳为两个，两个第二安装支耳沿第二横梁横向并排设置且分别焊接固定于第二横梁内侧。
进一步，所述第三安装组件包括第一安装支架、第二安装支架和第三安装架，所述第一安装支架和第二安装支架分别焊接固定在第二纵梁上，且第一安装支架和第二安装支架分别位于第二纵梁横截面两侧，所述第三安装架焊接固定于第一横梁上且位于第一横梁与第二纵梁连接处。
进一步，所述第一安装支架和第二安装支架设置于第二纵梁靠近第二横梁的一端处，所述第一安装支架的中部焊接固定在第二纵梁上，第一安装支架的横向两端分为位于中间安装区和右安装区内，所述第二安装支架一端焊接固定在第二纵梁上，第二安装支架另一端位于右安装区内。
进一步，所述横梁和纵梁均为槽钢结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于新能源汽车电机控制器的安装托架构造，通过设置第一横梁、第二横梁、纵梁、设置在各横梁上的连接件以及设置在横梁和纵梁上的安装组件，使各横梁能够通过连接件焊接固定在车架上，精度高，便于与车架连接，且连接强度高，降低了成本；同时整体结构简单，整体支撑强度高，便于与电机控制器及相关部件装配装配。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示：本实施例的用于新能源汽车电机控制器的安装托架构造，包括平行设置的第一横梁1和第二横梁2、垂直设置于两个横梁之间的纵梁，所述第一横梁1和第二横梁2的两端分别固定有用于与车架连接的连接件，使各横梁能够通过连接件焊接固定在车架上，精度高，便于与车架连接，且连接强度高，降低了成本；所述第一横梁1、第二横梁2、纵梁上设置有用于固定电机控制器的安装组件，结构简单，整体支撑强度高，便于与电机控制器及相关部件装配装配。
本实施例中，所述连接件为U形连接板3，该U形连接板3的水平段与所对应横梁焊接固定，U形连接板3的竖直段两端分别折转后背向延伸形成用于与车架固定连接的延伸段，U形连接板3的延伸段与车架焊接固定，提高了整体强度，且便于装配，也不会造成挡孔。
本实施例中，位于第一横梁1两端的连接件与第一横梁1垂直设置，位于第二横梁2两端的连接件与第二横梁2倾斜设置，更加利于与车架进行装配，提高安装精度，降低成本。
本实施例中，所述纵梁包括平行设置的第一纵梁4和第二纵梁5，第一纵梁4和第二纵梁5的两端分别焊接固定于所对应横梁上，整体结构简单，支撑强度高，稳定性好。
本实施例中，两个纵梁4、5将两个横梁1、2之间的空间自左向右分隔形成三个安装区(左安装区61、中间安装区62、右安装区63)，分别用于安装电机控制器及其组件；所述安装组件包括位于左安装区61的第一安装组件、位于中间安装区62的第二安装组件以及位于右安装区63的第三安装组件，实现对电机控制器及其组件单独安装固定，提高整体稳定性，且使得整体布置更加合理。
本实施例中，所述第一安装组件包括条形安装板7和L形安装板8，所述条形安装板7一端焊接固定在第一横梁1上，另一端位于左安装区61内，所述 L形安装板8位于左安装区61内，L形安装板8两端分别焊接固定在第二横梁 2与第一纵梁4上，L形安装板8的水平段上设有让位安装部8a，通过条形安装板7和L形安装板8便于对电机控制器进行固定，且通过设置让位安装部8a 能够提供足够的让位空间，更加利于装配。本实施例的条形安装板7和L形安装板8上分别设置有过线孔，以便于布线。
本实施例中，所述第二安装组件包括第一安装托架9、第一安装支耳10、第二安装托架11、第二安装支耳12，所述第一安装托架9的中部焊接固定在第一横梁1上，所述第一安装支耳10为两个，两个第一安装支耳10焊接固定于第一横梁1内侧，且分别位于第一安装托架9两侧，所述第二安装托架11一端焊接固定在第二横梁2上，第二安装托架11另一端伸出中间安装区62外，所述第二安装支耳12为两个，两个第二安装支耳12沿第二横梁2横向并排设置且分别焊接固定于第二横梁2内侧，通过设置第一安装托架9、第一安装支耳 10、第二安装托架11、第二安装支耳12便于对充电机进行固定，且固定牢靠、稳定，保证使用安全性。本实施例的第一安装托架9、第一安装支耳10、第二安装托架11、第二安装支耳12上分别设置有过线孔，以便于布线。
本实施例中，所述第三安装组件包括第一安装支架13、第二安装支架14 和第三安装架15，所述第一安装支架13和第二安装支架14分别焊接固定在第二纵梁5上，且第一安装支架13和第二安装支架14分别位于第二纵梁5横截面两侧，所述第三安装架15焊接固定于第一横梁1上且位于第一横梁1与第二纵梁5连接处，通过设置第一安装支架13、第二安装支架14和第三安装架15 便于对高压配电盒进行固定，固定牢靠、稳定，保证使用安全性。本实施例的第一安装支架13、第二安装支架14和第三安装架15上分别设置有过线孔，以便于布线。
本实施例中，所述第一安装支架13和第二安装支架14设置于第二纵梁5 靠近第二横梁2的一端处，所述第一安装支架13的中部焊接固定在第二纵梁5 上，第一安装支架13的横向两端分为位于中间安装区62和右安装区63内，所述第二安装支架14一端焊接固定在第二纵梁5上，第二安装支架14另一端位于右安装区63内，进一步提高固定支撑效果，保证连接牢靠性。
本实施例中，所述横梁和纵梁均为槽钢结构，结构简单，便于加工制造，且支撑强度高，使用安全可靠。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。