本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种转向管柱总成及汽车。
背景技术：
目前，汽车上的转向管柱作为转向系统的一部分，一端连接方向盘，一端连接在车身上，汽车怠速时的振动主要来自于发动机，振动由发动机传递到车身，由于转向管柱一般是通过螺栓连接在车身上，所以振动直接由车身传递到转向管柱，而方向盘安装在转向管柱的另一端，所以驾驶员在手握方向盘时，能很明显的感觉到发动机传来的振动，造成驾驶员的不舒适。
因此，亟需一种转向管柱总成及汽车，能够解决发动机传递到管柱上的振动，进而使传递到方向盘的振动大幅降低，提高了驾驶员的舒适性。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供了一种转向管柱总成及汽车，用以解决发动机传递到管柱上的振动，进而使传递到方向盘的振动大幅降低，提高了驾驶员的舒适性。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种转向管柱总成，包括：
中空的转向管柱本体；
设置在所述转向管柱本体的内部，与所述转向管柱本体的内壁贴合连接的减振块。
优选的，所述减振块的数量为至少两个，至少两个的所述减振块沿所述转向管柱本体的内壁的圆周方向均匀分布。
优选的，所述减振块远离所述转向管柱本体的内壁的端面形成为圆弧曲面。
优选的，所述转向管柱本体的内壁上设置有橡胶层，所述减振块设置于所述橡胶层上。
优选的，所述减振块为橡胶材料制成。
优选的，至少两个的所述减振块在所述转向管柱本体的内壁上间隔设置。
优选的，所述减振块的数量为三个。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括方向盘和车身，还包括：如上所述的转向管柱总成；
所述转向管柱总成的一端与所述方向盘固定连接；
所述转向管柱总成的另一端与所述车身固定连接。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种转向管柱总成及汽车，至少具有以下有益效果：
通过中空的转向管柱本体，设置在所述转向管柱本体的内部，与所述转向管柱本体的内壁贴合连接的减振块，使得发动机传递到管柱上的振动，进而降低方向盘的振动，提高了驾驶员的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的转向管柱总成的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的转向管柱总成的结构示意图；
附图标记说明：
1-转向管柱本体，2-橡胶层，3-减振块。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。
本实用新型实施例提供了一种转向管柱总成，请参照图1，包括：中空的转向管柱本体1；设置在所述转向管柱本体1的内部，与所述转向管柱本体1的内壁贴合连接的减振块3。
本实用新型的上述实施例，所述减振块3可以根据所述转向管柱本体1的直径大小设计所述减振块3的大小；所述减振块3的圆弧总长不低于所述转向管柱本体1周长的一半，且所述减振块3之间保留间距，防止振动时有磕碰的现象。
本实用新型的一具体实施例中，所述减振块3的数量为至少两个，至少两个的所述减振块3沿所述转向管柱本体1的内壁的圆周方向均匀分布。
本实用新型的一具体实施例中，所述减振块3远离所述转向管柱本体1的内壁的端面形成为圆弧曲面。
本实用新型的一具体实施例中，请参照图2，所述转向管柱本体1的内壁上设置有橡胶层2，所述减振块3设置于所述橡胶层2上；所述转向管柱本体1内壁硫化一层所述橡胶层2，根据振动量级设于所述橡胶层2的厚度，可以为3～5mm之间；且所述减振块3可以熔铸在所述橡胶层2上，也可以通过强力胶粘贴在所述橡胶层2上。
本实用新型的一具体实施例中，所述减振块3为橡胶材料制成，具有减振效果。
本实用新型的一具体实施例中，至少两个的所述减振块3在所述转向管柱本体1的内壁上间隔设置；所述减振块3的圆弧总长不低于所述转向管柱本体1周长的一半，且每个所述减振块3之间保留间距，防止振动时有磕碰的现象。
本实用新型的一具体实施例中，所述减振块3的数量可以为三个。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括方向盘和车身，还包括：如上所述的转向管柱总成；所述转向管柱总成的一端与所述方向盘固定连接；所述转向管柱总成的另一端与所述车身固定连接。
本实用新型的一具体实施例中，振动通过所述转向管柱本体1传递到所述橡胶层2，进而传递到所述减振块3，所述减振块3通过本身的振动将能量消耗掉，从而实现所述转向管柱本体1传递到方向盘的振动能量降低，提高舒适性。
综上所述，本实用新型的实施例中，通过所述转向管柱本体1的内壁上的所述橡胶层2和所述减振块3，能够实现所述转向管柱本体1传递到方向盘的振动能量降低，提高舒适性。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。