本实用新型涉及一种高适应性园林拖车。
背景技术：
在园林的施工作业中，经常需要运输货物，或者是移栽树木。现有高适应性园林拖车一般为一个整体的拖车，有时候货物或者树木较长时，拖车车斗内很难容下整棵树，也无法进行有效固定，这就使得树木难以运输。较大型的树木，一般采用叉车或者吊车将其放置在拖车上，然后由驱动车头或者人力拉动拖车进行运输。在放置树木到拖车上时，往往会由于较大的冲击力导致车轮陷入泥土中，为拖车的运行造成了难度。有的拖车会根据货物的长度来增设拖车的数量，进行首尾连接运输，但是在拖车的运行过程中，拖车相互之间不可避免会产生挤压等现象，适应性较差，造成运输困难，效率低下，甚至会造成拖车的损伤。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种高适应性园林拖车，实现在园林中有效运输较长的货物或树木，防止车轮陷入泥土，提高运输效率和适应性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高适应性园林拖车，其结构是包括至少两节拖车首尾相连，其中每节拖车包括车板、车轮、拉手、第一挂槽、链条、第一挂钩、挡板、绳、第二挂钩和第二挂槽，车板的底部设两对车轮，车板的一端设拉手，车板的另一端设链条，链条端部设第一挂钩，拉手中部配合第一挂钩设第一挂槽，每节拖车之间通过第一挂钩和第一挂槽首尾相连，车板顶面上两侧分别开有挡板槽，挡板槽内设挡板，挡板通过合页连接车板，挡板的顶面与车板顶面齐平，挡板的侧面与车板侧面齐平，挡板顶面侧端部设挡块，挡块侧面与挡板的侧面和车板的侧面都齐平，挡块的顶面高于挡板的顶面和车板的顶面，一侧的挡块外侧面上设绳，绳的端部设第二挂钩，另一侧的挡块外侧面上自上而下配合第二挂钩均匀的开有若干个第二挂槽。
优选的，所述的绳的长度大于两侧挡板槽之间的距离。
优选的，所述的车板的两端分别设弹性钢板，弹性钢板的长度大于拉手的长度。
优选的，所述的弹性钢板为弓形。
优选的，所述的车板底部设一对液压支撑杆，液压支撑杆的端部设支撑板。
本实用新型的有益效果是：可根据货物或树木长度来连接所需的拖车数量，拖车间通过挂钩与拉手上的挂槽相连，在装载货物之前，可以伸长液压支撑杆，使得支撑板完全贴合地面，防止在装载货物的过程中车轮下陷，挡块可以起到防止货物从侧面摔落的作用；当需要装载较长较细的货物时，如树木，可根据粗细程度，将两侧的挡板槽中的挡板向上翻折到正好将其卡住，然后将一侧挡板上的挂钩挂在另一侧挡板上合适位置的挂槽内，将挡板固定为最佳，提高了拖车的适应性；运输过程中，在转向时，两节拖车之间产生的挤压、撞击等将由弹性钢板缓冲，以保护车板和拉手，减轻震动，保证整个高适应性园林拖车平稳行进。本高适应性园林拖车实现了在园林中有效运输较长的货物或树木，防止车轮陷入泥土，提高了运输效率，有效杜绝了拖车在运行过程中的损伤。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型高适应性园林拖车的结构示意图。
图2是单节拖车的俯视结构示意图。
图3是车板的侧剖视机构示意图。
图4是车板工作状态示意图。
图中的1是车板、2是车轮、3是拉手、4是第一挂槽、5是链条、6是第一挂钩、7是挡板槽、8是挡板、9是挡块、10是绳、11是第二挂钩、12是第二挂槽、13是弹性钢板、14是液压支撑杆、15是支撑板。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、图2、图3、图4所示，一种高适应性园林拖车，其结构是包括至少两节拖车首尾相连，其中每节拖车包括车板1、车轮2、拉手3、第一挂槽4、链条5、第一挂钩6、挡板8、绳10、第二挂钩11和第二挂槽12，车板1的底部设两对车轮2，车板1的一端设拉手3，车板1的另一端设链条5，链条5端部设第一挂钩6，拉手3中部配合第一挂钩6设第一挂槽4，每节拖车之间通过第一挂钩6和第一挂槽4首尾相连，车板1顶面上两侧分别开有挡板槽7，挡板槽7内设挡板8，挡板8通过合页连接车板1，挡板8的顶面与车板1顶面齐平，挡板8的侧面与车板1侧面齐平，挡板8顶面侧端部设挡块9，挡块9侧面与挡板8的侧面和车板1的侧面都齐平，挡块9的顶面高于挡板8的顶面和车板1的顶面，一侧的挡块9外侧面上设绳10，绳10的端部设第二挂钩11，另一侧的挡块9外侧面上自上而下配合第二挂钩11均匀的开有若干个第二挂槽12。
所述的绳10的长度大于两侧挡板槽7之间的距离，可以在两侧挡板向内合拢，进行货物运输时进行有效固定。
所述的车板1的两端分别设弹性钢板13，弹性钢板13的长度大于拉手3的长度，在转向过程中，两节拖车之间产生的挤压、撞击等将由弹性钢板缓冲，以保护车板和拉手，减轻震动，保证整个高适应性园林拖车平稳行进。
所述的弹性钢板13为弓形，这种形状的缓冲性能更好。
所述的车板1底部设一对液压支撑杆14，液压支撑杆14的端部设支撑板15，当拖车停止状态时，在装载之前，液压支撑杆伸长，支撑板完全贴合地面；然后进行货物装载，可避免车轮下陷。
根据以上结构，使用时，根据需要的长度来连接所需的拖车数量，具体的，是用一辆拖车的链条端部的第一挂钩，与另一辆拖车的拉手上的第一挂槽相连，在装载货物之前，可以伸长液压支撑杆，使得支撑板完全贴合地面，防止在装载货物的过程中车轮下陷，装载完毕后将液压支撑杆收缩，挡块可以起到防止货物从侧面摔落的作用；当需要装载较长较细的货物时，如园林中经常会需要运输树木进行载重，可以根据树木的粗细程度，将两侧的挡板槽中的挡板向上翻折到正好将树木卡住，然后将一侧挡板上绳端部的第二挂钩挂在另一侧挡板上的合适位置的第二挂槽内，第二挂槽的选择为正好将挡板与树木固定为最佳；运输货物时，可以直接拉动拉手来牵引拖车，运输过程中，在转向时，两节拖车之间产生的挤压、撞击等将由弹性钢板缓冲，以保护车板和拉手，减轻震动，保证整个高适应性园林拖车平稳行进。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。