改型置物箱及电动摩托车的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体而言，涉及一种改型置物箱及电动摩托车。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

目前，摩托车作为一种便捷的交通工具，已进入寻常百姓家，并进而产生了电动摩托车这样的交通工具，为了出行方便，现在的电动摩托车一般都配有储物箱。

摩托车座垫用于支撑驾乘人员的质量，缓和并衰减从车身传递过来的冲击和震动，为驾乘人员创造平稳。摩托车由于其结构的限制，目前和将来，摩托车置物箱都将是摩托车存储物品的重要场所。

现有的一些摩托车中，有将储物箱单独安装在摩托车尾部的，也有将座垫下方做成储物箱的，还有将二者结合的。

在实际的使用中发现，现有的座垫下方的储物箱存在着以下缺点：

检查维修非常不方便，尤其是在电路出现问题时。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种改型置物箱，其能够便于检修。

本实用新型的另外一个目的在于提供一种电动摩托车，其包括上述改型置物箱，其具有该改型置物箱的全部特性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种改型置物箱，包括：

箱体，所述箱体包括容纳腔，所述容纳腔内包括第一安装部、第二安装部和第三安装部；

所述箱体沿着电动摩托车的前进方向的部分前端，所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部位于所述前端；

电器部件组，所述电器部件组包括点火器、启动继电器和闪光器，所述点火器设置于所述第一安装部，所述启动继电器设置于所述第二安装部，所述闪光器设置于所述第三安装部。

另外，根据本实用新型的实施例提供的改型置物箱，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的可选实施例中，所述改型置物箱包括多个限位柱板，多个限位柱板设置于所述箱体且在所述前端将所述箱体划分出所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部。

在本实用新型的可选实施例中，所述限位柱板的数量为六个。

在本实用新型的可选实施例中，六个所述限位柱板分别为1号柱板、2号柱板、3号柱板、4号柱板、5号柱板和6号柱板，其中：

1号柱板、2号柱板、3号柱板和4号柱板划分出所述第一安装部，3号柱板、4号柱板、5号柱板和6号柱板划分出所述第二安装部，6号柱板和所述箱体的内壁构成所述第三安装部。

在本实用新型的可选实施例中，所述改型置物箱包括导线疏导部，所述导线疏导部与所述箱体连接且位于所述容纳腔内，所述导线疏导部和所述箱体的内壁围成一个具有两端开口的导线腔，所述电器部件组用于与外部连接的导线从所述导线腔的一端开口穿入且从另外一端开口穿出。

在本实用新型的可选实施例中，所述箱体包括限位部，所述限位部为所述箱体的一部分向着所述容纳腔方向内凹构成，所述限位部具有限位插口，所述限位插口用于外部插件插入所述容纳腔内并对所述箱体进行限位。

在本实用新型的可选实施例中，所述箱体包括铰接部，所述铰接部位于所述容纳腔的外侧。

在本实用新型的可选实施例中，所述箱体包括固定部，所述箱体的与所述前端相对的部分为后端，所述固定部设置于所述后端。

本实用新型的实施例提供了一种电动摩托车，包括车体和上述任一项所述的改型置物箱，所述车体内具有置物箱室，所述改型置物箱设置于所述置物箱室内。

在本实用新型的可选实施例中，所述电动摩托车包括电瓶，所述箱体的与所述前端相对的部分为后端，所述电瓶设置于所述容纳腔内，且位于所述前端与所述后端之间。

本实用新型的有益效果是：

改型置物箱，通过在箱体内布设多个安装部，将电器部件组安装在箱体的容纳腔内，使得检修变得更简单，不用拆除大量零件。并且箱体的剩余空间也能保障正常使用，十分具有实用性。

电动摩托车通过使用上述改型置物箱，在进行整车检修时，能够提高检修效率，十分好用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的实施例1提供的改型置物箱的示意图；

图2为图1的A部分的局部放大图；

图3为图1隐去电器部件组的示意图；

图4为图3的B部分的局部放大图。

图标：100-改型置物箱；10-箱体；11-第一安装部；13-第二安装部；15-第三安装部；31-点火器；33-启动继电器；35-闪光器；60-导线疏导部；61-限位部；612-限位插口；63-铰接部；65-固定部；101-容纳腔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

请参照图1至图4，本实施例提供了一种改型置物箱100，用于在电动摩托车上储存物品，包括：

箱体10，箱体10包括容纳腔101，容纳腔101内包括第一安装部11、第二安装部13和第三安装部15；

箱体10沿着电动摩托车的前进方向的部分前端，第一安装部11、第二安装部13和第三安装部15位于前端；

电器部件组，电器部件组包括点火器31、启动继电器33和闪光器35，点火器31设置于第一安装部11，启动继电器33设置于第二安装部13，闪光器35设置于第三安装部15。

具体的，改型置物箱100包括多个限位柱板，多个限位柱板设置于箱体10且在前端将箱体10划分出第一安装部11、第二安装部13和第三安装部15。

而为了与限位柱板配合，本实施例还提供了电器部件的安装壳，点火器31、启动继电器33以及闪光器35均配置有一个安装壳，安装壳的大小和形状可以根据要放置的电器元件进行调整。每个安装壳都设有插槽，这样可以和相应位置的限位柱板配合，将安装壳通过插槽套设在限位柱板上即可。

在本实施例中，限位柱板的数量为六个。

详细的，为了描述方便，将六个限位柱板编号成1-6号，六个限位柱板分别为1号柱板、2号柱板、3号柱板、4号柱板、5号柱板和6号柱板，其中：

1号柱板、2号柱板、3号柱板和4号柱板划分出第一安装部11，3号柱板、4号柱板、5号柱板和6号柱板划分出第二安装部13，6号柱板和箱体10的内壁构成第三安装部15。

需要说明的是，不需要每个限位柱板都插入插槽，只要每个安装壳的插槽都至少有一个限位柱板与之配合即可。

具体的，改型置物箱100包括导线疏导部60，导线疏导部60与箱体10连接且位于容纳腔101内，导线疏导部60和箱体10的内壁围成一个具有两端开口的导线腔，电器部件组用于与外部连接的导线从导线腔的一端开口穿入且从另外一端开口穿出。

以图中箱体10的左侧为左端，箱体10的右侧为右端，上述导线疏导部60设置于箱体10左端。

进一步的，箱体10包括限位部61，限位部61为箱体10的一部分向着容纳腔101方向内凹构成，限位部61具有限位插口612，限位插口612用于外部插件插入容纳腔101内并对箱体10进行限位。

进一步的，箱体10包括铰接部63，铰接部63位于容纳腔101的外侧。

进一步的，箱体10包括固定部65，箱体10的与前端相对的部分为后端，固定部65设置于后端。

本实施例的原理是：

在对现有技术中的摩托车检修中的问题进行研究发现，现有技术中的储物箱之所以不便于电路检修，是由于一些主要的电器元件都是安装在储物箱外部的车架上，而要对电路进行检查维修，势必要检查这些主要的电器元件是否存在问题，因为大部分时候都是这样一些主要的电器元件出现问题才导致了电路出现问题。

这就不得不将储物箱等各种零件一一拆除，然后才能保障检查维修的完整性。这样的过程就使得检查维修过程变得分外复杂，影响检查维修的效率。

本实施例的改型置物箱100则通过对箱体10进行设计，将电器部件组设置在箱体10的内部，这样在需要检查维修的时候，只需要将摩托车的座垫打开，便能对主要的电器元件进行检查维修。

具体的，使用限位柱板配合箱体10的侧壁或者底板，在箱体10内划分出第一安装部11、第二安装部13和第三安装部15，将电器元件放入安装壳，安装壳的插槽具有橡胶，这样安装壳套在限位柱板上以后，就可以与限位柱板之间形成过盈配合。

再结合限位柱板的设置位置，可以将安装壳的自由度进行限制，从而使得安装壳稳定地被固定在对应的安装部。

再将导线都归置到导线疏导部60，这样就可以避免导线在容纳腔101内杂乱缠绕，使得容纳腔101内部变得有序。

通过这样的布置，使得箱体10的前端被利用起来，用很小的一片区域完成了主要的电器元件的安装，如点火器31、启动继电器33和闪光器35，除了这些器件，其它如果还有需要安装的电器元件也可以参照本实施例的方式进行布置安装。合理的布置使得箱体10内部不仅能够安装电器元件，还能够满足日常正常的储物需求。

检查修理的时候，只需要将摩托车的座垫翻起来，即可直接观察触碰主要的电器元件，而不用将整个改型置物箱100拆卸下来，这样能够快速探明是否是主要器件出了问题，非常方便检修。

其它的诸如限位部61以及固定部65等，都是为了让箱体10能够与摩托车有更好的安装固定，避免日常使用中松脱。铰接部63则是方便安装在摩托车上后，将整个箱体10抬升，便于移动箱体10，易于查看检修被改型置物箱100遮挡的其他部件。

本实施例的改型置物箱100，通过在箱体10内合理地设置第一安装部11、第二安装部13以及第三安装部15，从而实现了将主要的点火器31、启动继电器33和闪光器35这样的电器元件安装在箱体10内的目的，使得电路出问题时，操作人员翻开座垫就能进行快速检查，不用拆除大量零件，大大提升检查维修的效率，并且还不影响日常正常的储物，十分好用。

实施例2

本实施例提供了一种电动摩托车，包括车体和实施例1中的改型置物箱100，车体内具有置物箱室，改型置物箱100设置于置物箱室内。

电动摩托车包括电瓶，箱体10的与前端相对的部分为后端，电瓶设置于容纳腔101内，且位于前端与后端之间。

电动摩托车的其他结构均可参照现有技术中的摩托车，此处不再赘述。

通过使用实施例1中的改型置物箱100，电动摩托车在电路出问题后，只需要打开座垫就可以维修了，使得电路检修变得很方便，剩余的空间也不影响正常的储物使用。

综上所述，本实用新型的改型置物箱100，通过在箱体10内布设多个安装部，将电器部件组安装在箱体10的容纳腔101内，使得检修变得更简单，不用拆除大量零件。并且箱体10的剩余空间也能保障正常使用，十分具有实用性。

电动摩托车通过使用上述改型置物箱100，在进行整车检修时，能够提高检修效率，十分好用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。