一种减震座架的制作方法

本实用新型涉及一种减震座架，可用于自行车、电动自行车鞍座、座椅等产品。

背景技术：

现有的减震鞍座大多是在座体下部安装两个粗大的圆形弹簧，笨重还易坏，小型的鞍座由于没有足够的空间安装粗大的弹簧，细小的弹簧又没有足够的承受力，所示很少看到带减震功能的小型鞍座。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、弹簧不易坏，耐用度高的减震座架。

本实用新型所采用的技术方案是：一种减震座架，包括下支架（1）、后支架（2）、前支架（3）、固定架（4）、拉杆（5）、弹簧（6）、座体（7），其特征为：前、后支架（3、2）的下端分别安装在下支架（1）前后两端，前、后支架（3、2）并能以各自的下端安装点为轴左右转动；前支架（3）的上端安装在固定架（4）上，前支架（3）能以上端安装点为轴左右转动；后支架（2）的上端安装在拉杆（5）上，后支架（2）能以上端安装点为轴左右转动；弹簧（6）安装在固定架（4）内，并套在拉杆（5）上；拉杆（5）能左右移动，并能带动弹簧（6）伸缩；固定架（4）固定安装在座体（7）上。

所述的一种减震座架，其特征在于：下支架（1）、前支架（3）、后支架（2）为单个或多个并列组成；前支架（3）上端安装在座体（7）上或拉杆（5）上；弹簧（6）位于拉杆（5）的一侧；座体（7）由单部分或多部分组成。

所述的一种减震座架，其特征还在于：如权利要求1所述的一种减震座架，其特征在于：前支架（3）由前下支架（10）和前上支架（11）组成；后支架（2）由后下支架（8）和后上支架（9）组成；固定架（4）安装在前上、下支架（11、10）的连接处或安装在后上、下支架（9、8）的连接处；拉杆（5）安装在后上、下支架（9、8 ）的连接处或安装在前上、下支架（11、10）的连接处。

本实用新型的优点在于：克服了现有自行车减震鞍座所用弹簧笨重、易坏的问题，让小型鞍座也可以有舒适的减震效果，且此减震座架结构简单、弹簧不易坏，耐用度高。

附图说明

图1－图4为本实用新型的结构示意图。

其中：1、下支架，2、后支架，3、前支架，4、固定架，5、拉杆，6，弹簧，7、座体，8、后下支架，9、后上支架（9），10、前下支架，11、前上支架。

具体实施方式

下面结合附图和精选实例对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，前、后支架（3、2）的下端分别安装在下支架（1）前后两端，前、后支架（3、2）并能以各自的下端安装点为轴左右转动；前支架（3）的上端安装在固定架（4）（也可安装在座体（7））上，前支架（3）能以上端安装点为轴左右转动；后支架（2）的上端安装在拉杆（5）上，后支架（2）能以上端安装点为轴左右转动；前、后支架（3、2）两个上端安装点的距离大于两个上端安装点的距离；弹簧（6）安装在固定架（4）内，并套在拉杆（5）上；拉杆（5）能左右移动，并能带动弹簧（6）伸缩；固定架（4）固定安装在座体（7）上。

工作原理：当座体（7）受到压力上下移动时，前、后支架（3、2）之间夹角的大小发生改变，前、后支架（3、2）两上端点之间的距离也在发生改变，此时拉杆（5）左右移动来拉动弹簧（6），弹簧（6）发生弹性形变，从而产生减震效果。

如图2所示，与图1不同之处在于，弹簧（6）位于拉杆（5）的右侧；前、后支架（3、2）两个上端安装点的距离小于两个上端安装点的距离；工作原理与图1相同。

如图3所示，与图1不同之处在于，前支架（3）由前下支架（10）和前上支架（11）连接组成；后支架（2）由后下支架（8）和后上支架（9）连接组成；前上支架（11）的上端安装在座体（7）上；前后支架的中间连接点的距离大于上端或下端的安装点间的距离；固定架（4）安装在前上、下支架（11、10）的连接处；拉杆（5）安装在后上、下支架（9、8 ）的连接处；工作原理与图1不同之处在于，前后支架中间连接点距离的改变使拉杆（5）左右移动来拉动弹簧（6）。

如图4所示，与图3不同之处在于，弹簧（6）位于拉杆（5）的右侧，前后支架的中间连接点的距离小于上端或下端的安装点间的距离；工作原理与图3相同。

以上实例中的前、后支架（3、2）不可以同时竖直，以免失去减震效果；拉杆（5）可以安装在前支架上；固定架（4）可以安装有后支架上；下支架（1）、前支架（2）、后支架（3）为单个或多个并列组成；座体（7）由单部分或多部分组成，比如不同的材质不同的形状叠加或连接组成来满足不同的需要。