自行车无级变速器的制作方法

本实用新型涉及一种自行车无级变速器，属于自行车变速装置技术领域。

背景技术：

现有的发明为NuVinci纽芬奇无级变速星传动装置，它是一个创新的无级变速装置，通过一组小球来传递驱动轮盘和被驱动轮盘之间的速度，而固定这组小球的架子中心可以左右移动，这样就让球的轴线形成一个角度，从而左右接触点的小球就有不同大小的旋转圆周，从而形成了速度比，而这组小球的角度控制是无级别的，所以就带来了整体的无级变速。但是NuVinci纽芬奇无级变速星传动装置结构复杂，制造成本高，技术要求高，装配难，使用过程中出现问题要联系专门的技术厂家维修，维修成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自行车无级变速器，具有成本低，维修方便的特点。

所述的自行车无级变速器，包括轮盘，所述轮盘内部设有内轮盘，内轮盘上设有螺纹，所述轮盘一侧设有均匀分布的飞轮和径向滑槽，飞轮通过连接件与内轮盘啮合，连接件可沿径向滑槽滑动，内轮盘与内轴固定连接，内轴与减速大扭矩电机相连。

优选的，所述的连接件由固定连接的连接底座和固定轴组成，飞轮与固定轴间隙配合，连接底座上设有与螺纹配合的螺纹Ⅰ。

优选的，所述飞轮上设有棘轮，固定轴上设有与棘轮配合的棘爪。

优选的，所述螺纹为等距的矩形螺纹。

优选的，所述内轴设在中轴内部与中轴间隙配合。

优选的，所述减速大扭矩电机为12V或24V。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型轮盘上设有若干个均匀分布的飞轮和径向滑槽，均匀分布的飞轮相当于现有技术中的链轮，带有矩形螺纹的内轮盘由电机控制转动，由于螺纹为等距的矩形螺纹，所以飞轮的移动距离相等，有自动定心的作用，通过飞轮在径向滑槽的径向移动实现链轮直径的改变，从而实现无级变速。本实用新型可连续变速，变速稳定性好，对路面适应性好，结构简单轻便，生产成本较低，对技术要求低，维修成本低。

附图说明

图1是自行车无级变速器结构示意图；

其中，1、轮盘；2、链齿；3、飞轮；4、棘轮；5、固定轴；6、棘爪；7、连接底座；8、径向滑槽；9、内轴；10、中轴；11、内轮盘；12、螺纹。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

实施例1

所述的自行车无级变速器，包括轮盘1，所述轮盘1内部设有内轮盘11，内轮盘11上设有螺纹12，所述轮盘1一侧设有均匀分布的飞轮3和径向滑槽8，飞轮3通过连接件与内轮盘11啮合，连接件可沿径向滑槽8滑动，内轮盘11与内轴9固定连接，内轴9与减速大扭矩电机相连。

实施例2

所述的自行车无级变速器，包括轮盘1，所述轮盘1内部设有内轮盘11，内轮盘11上设有螺纹12，所述轮盘1一侧设有6个均匀分布的飞轮3和径向滑槽8，飞轮3通过连接件与内轮盘11啮合，连接件可沿径向滑槽8滑动，内轮盘11与内轴9固定连接，内轴9与减速大扭矩电机相连。所述飞轮3上设有棘轮4，固定轴5上设有与棘轮4配合的棘爪6。所述内轴9设在中轴10内部与中轴10间隙配合。

其中，所述的连接件由固定连接的连接底座7和固定轴5组成，飞轮3与固定轴5间隙配合，连接底座7上设有与螺纹12配合的螺纹Ⅰ。所述螺纹12为等距的矩形螺纹。所述减速大扭矩电机为12V，设置在车把上。

实施例3

所述的自行车无级变速器，包括轮盘1，所述轮盘1内部设有内轮盘11，内轮盘11上设有螺纹12，所述轮盘1一侧设有9或4个均匀分布的飞轮3和径向滑槽8，飞轮3通过连接件与内轮盘11啮合，连接件可沿径向滑槽8滑动，内轮盘11与内轴9固定连接，内轴9与减速大扭矩电机相连。所述飞轮3上设有棘轮4，固定轴5上设有与棘轮4配合的棘爪6。所述内轴9设在中轴10内部与中轴10间隙配合。

其中，所述的连接件由固定连接的连接底座7和固定轴5组成，飞轮3与固定轴5间隙配合，连接底座7上设有与螺纹12配合的螺纹Ⅰ。所述螺纹12为等距的矩形螺纹。所述减速大扭矩电机为24V，设置在车梁上。

使用时，链条绕在飞轮3的链齿2上，中轴10带动轮盘1转动，如果正常行驶，轮盘1和飞轮3处于固定状态，需要变速时，打开减速大扭矩电机，减速大扭矩电机带动内轴9转动，内轮盘11与内轴9固定连接，从而内轮盘11转动，由于内轮盘11上设有螺纹12，连接底座7与内轮盘11啮合，连接底座7和固定轴5固定连接，且飞轮3与固定轴5间隙配合，又由于螺纹12为等距的矩形螺纹，所以飞轮3的移动距离相等，有自动定心的作用，所以内轮盘11转动带动飞轮3沿径向滑槽8发生径向移动，从而使链条的转动半径发生变化，由于受到链条拉力作用，飞轮3绕固定轴5转动，从而实现转动半径的连续变化，实现无级变速。进一步的讲，所述飞轮3上设有棘轮4，固定轴5上设有与棘轮4配合的棘爪6，从而可以避免链条倒转，再者，当飞轮3同时向外移动时，由于棘轮在受到链条拉力时可以顺时针转，所以不会产生拉断链条的趋势。