踏板结构的制作方法

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种踏板结构。

背景技术：

通常自行车的车架组装上踏板后，自行车整体的宽度会增加，是以许多厂商在运送自行车时会先安装轴杆，到达目的地后再组装上踏板，举例来说，公共自行车需要被运载至各处，一部运载车能运送的车辆越多，成本越低，因此能增加运载空间来提升容纳自行车的数量，以降低运送成本。

但现有技术中自行车踏板结构，其踏板与踏板心轴结合的方式，是将踏板心轴穿设于踏板，再将踏杆心轴锁设于自行车的曲柄上。因此现有技术中的自行车踏板结构有要安装在踏板心轴上的步骤繁杂，安装时间长的问题。此外，由于踏板心轴锁设于曲柄上，需透过手工具才能紧固锁设，因此安装人员还需随身携带手工具才能进行作业，造成安装人员的不便且增加了人力成本。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的踏板结构，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供能够快速安装的一种踏板结构；同时也是一种安装在自行车上不会失窃的防盗踏板结构。

为达到上述目的，本实用新型提供一种踏板结构，其包括一踏板主体，其设有一第一轴孔，所述第一轴孔的孔壁设有至少一第一卡扣部；一轴套，其穿设于所述第一轴孔，所述轴套可供转动地套设于一心轴，所述轴套设有至少一可径向移动的第二卡扣部，各所述第一卡扣部及各所述第二卡扣部其中之一设有朝径向延伸的槽孔、另一个设有一可扣入所述槽孔的凸块。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一较佳实施例的立体图；

图2是本实用新型一较佳实施例的分解图；

图3是本实用新型一较佳实施例的部分分解图；

图4和图5是本实用新型一较佳实施例的剖面示意图；

图中：1-踏板结构，10-踏板主体，11-第一轴孔，12-第一卡扣部，13-导沟，2-曲柄，20-轴套；21-第二卡扣部；22-头部；23-身部，24-导斜角，25-凸条，26-第二轴孔，27-大径孔，28-小径孔；29,36-导斜段，30-心轴，31-头段，32-身段，33-非圆杆段，34-大径段，35-小径段，40-限位环件。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参考图1~图5所示，其揭示本实用新型的一个较佳实施例，本实用新型的踏板结构1，包括一踏板主体10及一轴套20。

踏板主体10设有一第一轴孔11，第一轴孔11的孔壁设有至少一个第一卡扣部12；轴套20穿设于第一轴孔11，轴套20可供转动地套设于一心轴30，轴套20设有至少一可径向移动的第二卡扣部21，各第一卡扣部12及各第二卡扣部21其中之一设有一朝径向延伸的槽孔、另一个设有可扣入槽孔的凸块。因此，踏板主体10可直接快速地套设于轴套20，且相互卡固无法轻易脱离。

至少一个第一卡扣部12设有槽孔，至少一第二卡扣部21设有凸块。具体的，槽孔是盲孔或者贯孔，于本实施例中槽孔是贯孔。同时轴套20只须以凸块扣入贯孔达到定位效果，使二者不易于轴向上相互脱离。在其他实施例中，凸块可以替换为勾块、锥体等；至少一第一卡扣部也可以是凸块，至少一个第二卡扣部也可以是与之对应的槽孔。

此外，轴套20于设有各第二卡凸部的外径尺寸略大于第一轴孔11的孔径；较佳的，轴套20设有一头部22及一身部23，第二卡扣部21设于头部22，凸块朝向身部23的一端设有一导斜角24，利于各第二卡扣部21穿入第一轴孔11，各第二卡凸部可受第一轴孔11的孔壁径向压抵而移动，并在各第一卡扣部12解除压抵而反向复位卡扣于上。在本实施例中，至少一第二卡扣部21的数量为复数，至少一第一卡扣部12是对应第二卡扣部21的数量，以提升结合强度。复数第一卡扣部12及复数第二卡扣部21可分别为相同或相异的结构。

此外，第一轴孔11设有至少一个朝轴向延伸且贯穿第一轴孔11的一端的导沟13，至少一第一卡扣部12设于对应导沟13的位置上，至少一个第二卡扣部21 可滑移地设于至少一个导沟13，以准确地将各个第二卡扣21滑至各第二卡扣部21。较佳的，至少一导沟12的数量为复数，轴套20外壁设有至少一轴向延伸的凸条25，凸条25可滑设于其中之一导沟13，使轴套20可线性地穿入第一轴孔11，而不会任意旋转，且可稳固地相互组合。此外，至少一凸条25的数量为复数，该复数凸条25与复数第二卡扣21是周向错位设置，踏板主体10及轴套20能稳定地结合，且能稳定地受力。

踏板结构1另包括心轴30，心轴30设有一能供锁固于一曲柄2的头段31及一身段32，身段32包括一连接头段31 的非圆杆段33，轴套20可转动地套设心轴30的身段32，轴套20及非圆杆段33于一径向上相互重叠，如此，可达到防盗效果；在本实施例中，非圆杆段33是六角柱，利于手工具组接操作；在其他实施例中，非圆杆段33也可以是其他多边形，或于外周设有多个平面。在本实施例中，该轴套20在非圆杆段33于径向上完全重叠，以提供较佳的防盗效果；在其他实施例中，轴套20对应非圆杆段33处也可以是部分镂空部，只须让工具易于与非圆杆段33组接即可。

心轴30的身段32包括一大径段34及一小径段35，轴套20设有一第二轴孔26，第二周空26包括一套设该大径段34的大径孔27及一套设小径段35的小径孔28，当轴套20以第二轴孔26套设心轴30时，小径段35可径向迫抵在小径孔28的孔壁。具体的，小径段35的外径尺寸略大于小径孔28的孔径，使小径段35可紧迫于小径孔28的孔壁，达到紧固结合。

第二轴孔26于大径段34及小径段35之间及心轴30的身段32末段至少其中之一设有一导斜段，小径段35顺畅地由大径孔27滑设入该小径孔28。在本实施例中，第二轴孔26设有导斜段29，导斜段29的内径是由大径孔27往小径孔28方向渐缩；小径段35末端设有导斜段36，导斜段36的外径由大径段34往小径段35方向渐缩。

踏板结构1另包括一限位环件40，限位环件40套设于心轴30，限位环件40位于该轴套20外并于一轴向上靠接于轴套20，以阻挡轴套20轴向脱离心轴30。限位环件40可以是培林、螺件、或套环等。

在使用上，心轴30会先安装于一自行车曲柄2上，轴套20再套设于心轴30。待自行车运送至目的地后。店家或消费者只需购置本实用新型的踏板主体10，再直接将踏板主体10套设于轴套20上达到快速组装结合的效果。如此一来，可先将安装心轴30与轴套20，再进行运送以达到缩减自行车整体宽度的效果，更重要得一点，该踏板主体10套入轴套20时，踏板主体10的第一轴孔11会将心轴30的非圆杆段33覆盖，盗贼纵使握有手工具，但本实用新型的踏板结构1的非圆杆段33隐没在踏板主体10的第一轴孔11内，没有任何可以供手工具夹持的点，进而使得自行车上的踏板结构1具有防盗功能。

综上所述，本实用新型的踏板结构1透过该踏板主体10各第一卡扣部12，以及轴套20的各第二卡扣部21，使得踏板主体10可直接快速安装于轴套20并稳固地相互结合；此外，该轴套20及该非圆杆段33于一径向上相互重叠，如此可达到防盗效果。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。