自行车前轮偏角调整装置的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种自行车前轮偏角调整装置。

背景技术：

车把是自行车的必备零件之一，它是骑手在骑车、推车时用手把住的柄，没有车把是无法骑自行车的。车把一般是牢固安装在车架前部，相当于汽车的方向盘，用于控制自行车前轮的左右偏转角度，进而控制自行车的行进方向

现有技术中，自行车车把与前叉固定结合，来直接控制自行车前轮的偏角，调整方向比较直接。然而，在一些特殊结构的自行车中，其车把与前叉并不直接连接，这就需要设计一种新的前轮偏角调整装置，来完成对自行车的方向调整。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在车把与前叉不直接连接固定的自行车结构中，控制自行车前轮偏角高效调整的装置。

本实用新型的技术方案是，提供一种自行车前轮偏角调整装置，包括用于与自行车的车把立柱连接的立柱连接块，所述立柱连接块上安装有偏转块，所述偏转块上设置有第一轮齿，所述第一轮齿上啮合有齿轮，所述齿轮的远离第一轮齿的一侧设置有用于与自行车的前叉连接的前叉连接块，所述前叉连接块上设置有与所述齿轮啮合的第二轮齿。

进一步地，还包括下部限位板，所述偏转块、齿轮以及前叉连接块均转动安装在下部限位板上。

进一步地，所述偏转块的远离下部限位板的一侧还设置有上部限位板，所述立柱连接块的一端穿过所述上部限位板安装在偏转块上。

进一步地，还包括相对设置的左封装块和右封装块，所述左封装块、右封装块上分别对应设置有用于容纳偏转块、齿轮、前叉连接块的容纳槽。

进一步地，所述上部限位板和下部限位板的左右两侧均分别设置有用于与左封装块、右封装块对应紧固的封装块紧固孔，所述左封装块和右封装块的上下两侧均分别设置有用于与上部限位板、下部限位板对应紧固的限位板紧固孔。

进一步地，还包括用于包裹上部限位板、下部限位板、左封装块、右封装块的封装管，所述封装管的靠近前叉连接块的一端设置有便于前叉连接块偏转活动的槽口。

进一步地，还包括用于带动自行车的前轮偏转的前叉，所述前叉固定在前叉连接块上。

本实用新型技术方案的有益效果为：通过设置一立柱连接块与自行车的车把立柱连接，且该立柱连接块上安装有偏转块，偏转块通过其上设置的第一轮齿与齿轮啮合后再接着与前叉连接块上的第二轮齿啮合，前叉连接块用于与带动自行车前轮偏转的前叉连接固定，由于车把立柱没有与前叉直接连接，用户在需要操作自行车的前轮左右偏转来调整方向时，先控制车把立柱左右偏转，进而带动偏转块偏转，偏转块上第一轮齿经齿轮带动第二轮齿同向转动，最终得以控制前叉带动前轮同向偏转。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型示例的使用该自行车前轮偏角调整装置的自行车的结构图；

图2是本实用新型示例的使用该自行车前轮偏角调整装置的另一类自行车的结构图；

图3是本实用新型实施例自行车前轮偏角调整装置的爆炸状态结构图。

其中，附图标记为：

1、车把立柱，2、立柱连接块，3、偏转块，4、第一轮齿，5、齿轮，6、前叉，7、前叉连接块，8、第二轮齿，9、下部限位板，10、上部限位板，11、左封装块，12、右封装块，13、容纳槽，14、封装块紧固孔，15、限位板紧固孔，16、封装管，17、槽口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1～图3所示，本实用新型提供了一种自行车前轮偏角调整装置，包括用于与自行车的车把立柱1连接的立柱连接块2，立柱连接块2上安装有偏转块3，偏转块3上设置有第一轮齿4，第一轮齿4上啮合有齿轮5，齿轮5的远离第一轮齿4的一侧设置有用于与自行车的前叉6连接的前叉连接块7，前叉连接块7上设置有与齿轮5啮合的第二轮齿8。

具体地，通过设置一立柱连接块2与自行车的车把立柱1连接，且该立柱连接块2上安装有偏转块3，偏转块3通过其上设置的第一轮齿4与齿轮5啮合后再接着与前叉6连接块上的第二轮齿8啮合，前叉连接块7用于与带动自行车前轮偏转的前叉6连接固定，由于车把立柱1没有与前叉6直接连接，用户在需要操作自行车的前轮左右偏转来调整方向时，先控制车把立柱1左右偏转，进而带动偏转块3偏转，偏转块3上第一轮齿4经齿轮5带动第二轮齿8同向转动，最终得以控制前叉6带动前轮同向偏转。

其中，图2所示自行车与图1所示自行车的主体部分一致，区别在于两个自行车的驱动单元。图2所示自行车其驱动单元中，在后轮的转轴上安装飞轮，在车架上安装驱动齿轮，且驱动齿轮通过车架内的电机驱动，驱动齿轮通过链条与后轮上的飞轮传动连接；该驱动单元也即普通电动自行车上使用的驱动单元，包括车架内设置的充电电池等，本实用新型均不做详细描述；该自行车上还可以设置有控制前、后车轮的扳闸以及车铃、指示灯、电源开关、仪表等，此为现有技术电动自行车的常规技术手段，本发明不做详细描述。

作为其中一种改进，该自行车前轮偏角调整装置还包括下部限位板9，上述的偏转块3、齿轮5以及前叉连接块7均转动安装在下部限位板9上。本实施例中，下部限位板9用于作为偏转块3、齿轮5以及前叉连接块7的承载固定部件，在下部限位板9上可以设置有转轴孔，对应的，在偏转块3、齿轮5、前叉连接块7的下端中部可以分别设置与转轴孔匹配的转轴，使得三者可以限位固定在下部限位板9上。

作为一种优化设计，上述偏转块3的远离下部限位板9的一侧还设置有上部限位板10，立柱连接块2的一端穿过上部限位板10安装在偏转块3上。本实施例中，上部限位板10用于与下部限位板9配合使用，对偏转块3、齿轮5以及前叉连接块7的上部和下部进行配合限位固定，在实际生产过程中，上部限位板10上可以如下部限位板9一样设置多个转轴孔，使偏转块3、齿轮5前叉连接块7依转轴在上部限位板10上转动。

作为另一种改进，该自行车前轮偏角调整装置还包括相对设置的左封装块11和右封装块12，左封装块11、右封装块12上分别对应设置有用于容纳偏转块3、齿轮5、前叉连接块7的容纳槽13。具体地，如上所述，在使用上部限位板10和下部限位板9对偏转块3、齿轮5以及前叉连接块7的上下限位固定后，还可以设置左封装块11和右封装块12对偏转块3、齿轮5以及前叉连接块7的左右两侧进行封装，避免这三个部件受损。

作为另一种优化设计，本实施例中，上部限位板10、下部限位板9、左封装块11、右封装块12可以是紧固于一体形成一个整体的封装盒，对偏转块3、齿轮5、前叉连接块7这三大部件进行封装保护；作为其中一种设计形式，上部限位板10和下部限位板9的左右两侧可以均分别设置有用于与左封装块11、右封装块12对应紧固的封装块紧固孔14，左封装块11和右封装块12的上下两侧均分别设置有用于与上部限位板10、下部限位板9对应紧固的限位板紧固孔15。

本实施例中，该自行车前轮偏角调整装置还可以包括用于包裹上部限位板10、下部限位板9、左封装块11、右封装块12的封装管16，封装管16的靠近前叉连接块7的一端设置有便于前叉连接块7偏转活动的槽口17。容易知道，该自行车前轮偏角调整装置还可以包括用于带动自行车的前轮偏转的前叉6，该前叉6对应固定在前叉连接块7上，用于带动自行车的前轮偏转。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。