一种新型减震电动自行车车架的制作方法

本实用新型涉及自行车的技术领域，尤其涉及一种新型减震电动自行车车架。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

电动自行车车架作为整个自行车的骨架，对电动自行车的性能起着决定性的左右，传统的电动自行车车架，都没有减震系统，使用者在使用过程中，遇到地面不平的情况，会给使用者带来巨大震动，影响骑车者的舒适性，为此，我们急需提出一种新型减震电动自行车车架，来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型减震电动自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型减震电动自行车车架，包括下管、头管、立管和前车轮和后车轮，所述后车轮的轴承处连接有集成底架，且集成底架上远离后车轮的一端焊接有下管，所述前车轮上活动连接有头管，且下管上远离集成底架的一端焊接在头管的表面，所述集成底架与下管的连接处焊接有安装块，所述安装块上活动连接有立管，且立管设置在集成底架的正上方，所述下管与立管之间设置有减震装置，所述减震装置包括定位块、减震杆、转轴、定位座和伸缩杆，所述下管与立管上相互靠近的一侧分别焊接有定位块，且两组定位块水平对齐设置，两组所述定位块上分别转动连接有减震杆，且减震杆上远离定位块的一端通过转轴连接。

优选的，所述立管与后车轮的轴承之间通过后上叉连接，且后上叉为伸缩杆结构，所述后上叉内设置有支撑弹簧，且后上叉的两端固定连接在立管与集成底架的表面。

优选的，所述转轴的两端活动连接有定位座，且定位座上远离转轴的一侧焊接有伸缩杆。

优选的，所述伸缩杆上远离定位座的一端活动连接在下管的表面。

优选的，所述立管上靠近后上叉的一侧连接有电池。

优选的，所述立管上远离安装块的一端连接有车座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过设置两组减震杆，减震杆不近能对立管进行支撑，又可以对立管进行减震，通过设置弹性的后上叉，两侧均对立管进行支撑，增加电动自行车在行驶过程中的舒适感。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型减震电动自行车车架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型减震电动自行车车架的伸缩杆结构示意图。

图中：1下管、2头管、3电池、4立管、5定位块、6后上叉、7减震杆、8转轴、9定位座、10伸缩杆、11安装块、12集成底架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型减震电动自行车车架，包括下管1、头管2、立管4和前车轮和后车轮，后车轮的轴承处连接有集成底架12，且集成底架12上远离后车轮的一端焊接有下管1，前车轮上活动连接有头管2，且下管1上远离集成底架12的一端焊接在头管2的表面，集成底架12与下管1的连接处焊接有安装块11，安装块11上活动连接有立管4，立管4上远离安装块11的一端连接有车座，且立管4设置在集成底架12的正上方，立管4与后车轮的轴承之间通过后上叉6连接，且后上叉6为伸缩杆结构，后上叉6内设置有支撑弹簧，且后上叉6的两端固定连接在立管4与集成底架12的表面，立管4上靠近后上叉6的一侧连接有电池3，下管1与立管4之间设置有减震装置，减震装置包括定位块5、减震杆7、转轴8、定位座9和伸缩杆10，下管1与立管4上相互靠近的一侧分别焊接有定位块5，且两组定位块5水平对齐设置，两组定位块5上分别转动连接有减震杆7，且减震杆7上远离定位块5的一端通过转轴8连接，转轴8的两端活动连接有定位座9，且定位座9上远离转轴8的一侧焊接有伸缩杆10，伸缩杆10上远离定位座9的一端活动连接在下管1的表面。

工作原理：使用本装置时，在电动自行车行驶的时候，立管4一侧的减震杆7对立管4进行支撑，两组减震杆7之间的夹角发生变化时，支撑定位座9上下移动，伸缩杆10内置弹簧，从而对立管4产生的力量进行缓冲，后上叉6对另一侧的立管4进行支撑，内置弹簧的后上叉6能对立管4产生的力量进行缓冲。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。