PVC管生产用运料小车的制作方法

本实用新型属于PVC管运输设备领域，尤其涉及一种PVC管生产用运料小车。

背景技术：

PVC是(Polyvinylchlorid)的简称，主要成份为聚氯乙烯，加入其他成分来增强其耐热性、韧性、延展性的一种材料。PVC管(PVC-U管)硬聚氯乙烯管，是由聚氯乙烯树脂与稳定剂、润滑剂等配合后用热压法挤压成型，是最早得到开发应用的塑料管材。PVC-U管具有抗腐蚀能力强、易于粘接、价格低、质地坚硬等优点，目前在排水，废水，化学品，加热液和冷却液，食品，超纯液体，泥浆，气体，压缩空气和真空系统等方面得到广泛应用。

目前，从工厂生产的PVC的管长一般在4m或6m、7m左右，在PVC管加工完成后，需要将管材输送到包装或临时放置的地方，为了节约成本，现有一般采用人力运输的方式，由于现有市场上的运输小车的长度一般在2米左右，这样，在运输一些直径较大的PVC管还行，但运输直径较小的PVC管就很容易与地面摩擦，导致产品损坏，而建造长度在6m左右的小车，则占地面积较大，因此迫切需要一种能够保证PVC管无损运输且占地面积小的PVC管生产用运料小车。

技术实现要素：

本实用新型针对上述的运输小车所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、成本低廉且占地面积小、能够保证运输无损的PVC管生产用运料小车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种PVC管生产用运料小车，包括呈矩形设置的车架以及设置在车架中部的车轮，所述车架的前后两端设置有辅助车架，所述辅助车架可伸缩设置在车架的底部，所述辅助车架通过跳台轨道可伸缩设置设置在车架的底部，所述跳台轨道设置在车架下方的两侧，所述跳台轨道靠近车轮设置，所述跳台轨道通过固定杆设置在车架下方的两侧，所述固定杆通过连接杆固定在车架的下方，所述连接杆的一端固定在车架的底部，另一端固定在固定杆的顶部，所述车架和固定杆之间形成用于放置辅助车架的空腔。

作为优选，所述辅助车架靠近车架的一端设置有定位销，所述车架上设置有与定位销相配合的定位孔。

作为优选，所述跳台轨道包括固定在固定杆的轨道以及滑动设置在轨道内的滑动座，所述滑动座的上方设置有连接座，所述连接座与滑动座之间设置有滑动杆，所述滑动杆与连接座、滑动座之间轴接，所述连接座固定在辅助车架的下方。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型通过提供一种PVC管生产用运料小车，利用可以实现折叠的轨道跳台配合设置在车架两端的辅助车架，使其在使用时，能够与车架形成一体，进而增加整个运料小车的长度，在不使用时，将辅助车架至于车架的下方，进而达到减少占地面积的作用，同时，本实用新型结构简单、加工方便，适合大规模推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的PVC管生产用运料小车的工作状态的结构示意图；

图2为实施例1提供的PVC管生产用运料小车的非工作状态的结构示意图；

图3为实施例1提供的跳台轨道的结构示意图；

以上各图中，1、车架；11、车轮；12、固定杆；13、连接杆；14、定位孔；2、辅助车架；21、定位销；3、跳台轨道；31、轨道；32、滑动座；321、限位块；33、连接座；34、滑动杆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1、图2、图3所示，本实施例一种PVC管生产用运料小车，旨在解决现有运料小车在运输直径较小的PVC管时存在占地大或导致PVC管的损坏的技术问题，为此，本实施例提供的PVC管生产用运料小车包括呈矩形设置的车架1以及设置在车架1中部的车轮11，车架1和车轮的连接属于现有常见的结构，故在本实施例中，不加详细描述，和传统的车架不同的是，本实施例所提供的车架1的长度在3m～3.5m左右，这样，通过延伸可以达到6米左右，方便运输现有常见长度的PVC管，为此，在本实施例中，在车架1的前后两端设置有辅助车架2，辅助车架2的长度在1m～1.5m左右，这样设置的目的，是能够确保辅助车架在不用的时候，可伸缩设置在车架1的底部，具体的说，辅助车架2通过跳台轨道3可伸缩设置设置在车架1的底部，跳台轨道3为现有家具常用的五金器件，其主要用于饭桌，即将长方形饭桌和圆形饭桌转换的五金器件，其结构为成熟结构。

考虑到辅助车架2来回折叠时的稳定性，在本实施例中，跳台轨道3设置在车架1下方的两侧，跳台轨道3靠近车轮11设置，这样就使辅助车架的两侧都可以得到跳台轨道3的支持，进而确保辅助车架2来回折叠的稳定性。

考虑到要固定跳台轨道3，同时，也要确保辅助车架2可以放置在车架1的底部，为此，在本实施例中，跳台轨道3通过固定杆12设置在车架1下方的两侧，固定杆12通过连接杆13固定在车架1的下方，连接杆13的一端固定在车架1的底部，另一端固定在固定杆12的顶部，更为具体的说，连接杆13靠近车架1的中部设置，这样，车架1和固定杆12之间形成用于放置辅助车架2的空腔，在本实施例中，固定杆12为整根长杆，其前后两端用于固定车架两端的跳台轨道3。

为了解决资源，本实施例还专门提供了一种跳台轨道，和传统的跳台轨道一样，本实施例所提供的跳台轨道3包括轨道31以及滑动设置在轨道31内的滑动座32，这样，就可以实现辅助车架2的前后运动，在本实施例中，轨道31固定在固定杆12上，滑动座32的上方设置有连接座33，具体的说，在本实施例中，连接座33的截面为L型，其设置在滑动座32的侧上方，在连接座33与滑动座32之间设置有滑动杆34，滑动杆34与连接座33、滑动座32之间轴接，这样，连接座33相对于滑动座32而言，可处于上方，也可以处于前方和后方，这样，将连接座33固定在辅助车架2的下方，就可以实现辅助车架2与车架1的水平设置或设置在车架1的下方，考虑到连接座33主要作用就是向上或向车架1方向运动，为此，在滑动座32上设置有滑动杆34向前转动的限位块321。

为了是辅助车架2能够更好的与车架1形成一个整体，在本实施例中，在辅助车架2靠近车架1的一端设置有定位销21，定位销21设置在辅助车架2的两侧，即设置在连接座33上方的位置，这样，车架1上设置有与定位销21相配合的定位孔14，将定位销21插在定位孔14内可以使辅助车架2的位置相对于车架1的位置得到固定，为了保证辅助车架2的两种状态都可以达到固定，在本实施例中，辅助车架2的截面呈倒置的L型设置，这样，在折叠状态和水平状态的位置处都设置了相应的定位销，进而达到稳固的目的。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。