一种搬运车的转向构件的制作方法

本实用新型涉及搬运车技术领域，具体为一种搬运车的转向构件。

背景技术：

搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。通常搬运车的转向轮采用一个轮子，在转弯时由于支撑性较差易搬运车发生侧翻，同时货物较重时，由于转向轮与地面的摩擦力增大，不易与转向。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种搬运车的转向构件，解决了现有的转向构件转向时稳定性差的问题，同时便于操作进行转向。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种搬运车的转向构件，包括支撑板，所述支撑板的底部两侧固定连接有稳定架，所述稳定架相对的两侧之间滑动连接有移动板，所述支撑板的底部两侧固定连接有第一固定座，所述第一固定座的中心转动连接有避震器，所述移动板的顶部且位于第一固定座相对应位置固定连接有第二固定座，所述第二固定座的顶部与避震器的一端转动连接，所述移动板的顶部一侧转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的一端贯穿移动板并延伸至移动板的底部，所述第一转动轴延伸至移动板底部的一端固定连接有第一保持架，所述第一保持架的中心通过第一支撑轴转动连接有第一转向轮，所述第一转动轴的顶端固定连接有第一齿轮，所述移动板的顶部远离第一转动轴的一侧转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的一端贯穿移动板并延伸至移动板的底部，所述第二转动轴延伸至移动板底部的一端固定连接有第二保持架，所述第二保持架的中心通过第二支撑轴转动连接有第二转向轮，所述第二转动轴的顶端固定连接有第二齿轮，所述移动板的顶部中央固定连接有转动架，所述转动架的中心转动连接有第三转动轴，所述第三转动轴的表面固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第一齿轮、第二齿轮啮合连接，所述支撑板的顶部中央转动连接有转向轴，所述第三转动轴的顶端固定连接有连接块，所述连接块的表面与转向轴的内部滑动连接。

优选的，所述稳定架的表面开设有与移动板适配的滑槽。

优选的，所述转向轴的底部开设有与连接块适配的固定孔。

优选的，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的轴心在同一直线上，所述第一齿轮与第二齿轮的直径相等，所述第一齿轮的直径为第三齿轮直径的两倍。

优选的，所述第一转动轴和第二转动轴通过轴承与移动板转动连接，所述第三转动轴通过轴承与转动架转动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种搬运车的转向构件。具备以下有益效果：

(1)、该种搬运车的转向构件，移动板的顶部一侧转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的一端贯穿移动板并延伸至移动板的底部，所述第一转动轴延伸至移动板底部的一端固定连接有第一保持架，所述第一保持架的中心通过第一支撑轴转动连接有第一转向轮，所述移动板的顶部远离第一转动轴的一侧转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的一端贯穿移动板并延伸至移动板的底部，所述第二转动轴延伸至移动板底部的一端固定连接有第二保持架，所述第二保持架的中心通过第二支撑轴转动连接有第二转向轮，通过移动板的两侧均设置有转向轮，提高了转向时的稳定性，解决了搬运车转向时易发生侧翻的问题。

(2)、该种搬运车的转向构件，第一转动轴的顶端固定连接有第一齿轮，第二转动轴的顶端固定连接有第二齿轮，所述移动板的顶部中央固定连接有转动架，所述转动架的中心转动连接有第三转动轴，所述第三转动轴的表面固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第一齿轮、第二齿轮啮合连接，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的轴心在同一直线上，所述第一齿轮与第二齿轮的直径相等，所述第一齿轮的直径为第三齿轮直径的两倍，通过齿轮传动进行转向，同时利用不同直径的齿轮，减小了人工转向时所需的力矩，提高了转向的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构侧视图；

图3为本实用新型齿轮传动结构示意图；

图4为本实用新型连接块的结构示意图。

图中：1-支撑板、2-稳定架、3-移动板、4-第一固定座、5-避震器、6-第二固定座、7-第一转动轴、8-第一保持架、9-第一支撑轴、10-第一转向轮、11-第一齿轮、12-第二转动轴、13-第二保持架、14-第二支撑轴、15-第二转向轮、16-第二齿轮、17-转动架、18-第三转动轴、19-第三齿轮、20-转向轴、21-连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种搬运车的转向构件，包括支撑板1，支撑板1的底部两侧固定连接有稳定架2，稳定架2相对的两侧之间滑动连接有移动板3，支撑板1的底部两侧固定连接有第一固定座4，第一固定座4的中心转动连接有避震器5，移动板3的顶部且位于第一固定座4相对应位置固定连接有第二固定座6，第二固定座6的顶部与避震器5的一端转动连接，减小由于地面不平整造成搬运车的颠簸，保证了货物的稳定性。移动板3的顶部一侧转动连接有第一转动轴7，第一转动轴7的一端贯穿移动板3并延伸至移动板3的底部，第一转动轴7延伸至移动板3底部的一端固定连接有第一保持架8，第一保持架8的中心通过第一支撑轴9转动连接有第一转向轮10，第一转动轴7的顶端固定连接有第一齿轮11，移动板3的顶部远离第一转动轴7的一侧转动连接有第二转动轴12，第二转动轴12的一端贯穿移动板3并延伸至移动板3的底部，第二转动轴12延伸至移动板3底部的一端固定连接有第二保持架13，第二保持架13的中心通过第二支撑轴14转动连接有第二转向轮15，通过双轮保证了搬运车转向时的稳定性。第二转动轴12的顶端固定连接有第二齿轮16，移动板3的顶部中央固定连接有转动架17，转动架17的中心转动连接有第三转动轴18，第三转动轴18的表面固定连接有第三齿轮19，第三齿轮19与第一齿轮11、第二齿轮16啮合连接，支撑板1的顶部中央转动连接有转向轴20，第三转动轴18的顶端固定连接有连接块21，连接块21的表面与转向轴20的内部滑动连接，保证移动板3可进行上下移动。

稳定架2的表面开设有与移动板3适配的滑槽，保证了滑动的稳定性。

转向轴20的底部开设有与连接块21适配的固定孔，便于移动板3移动时，转向轴20能与连接块21稳定传动。

第一齿轮11、第二齿轮16和第三齿轮19的轴心在同一直线上，第一齿轮11与第二齿轮16的直径相等，第一齿轮11的直径为第三齿轮19直径的两倍，减小了转动所需的力矩。

第一转动轴7和第二转动轴12通过轴承与移动板3转动连接，第三转动轴18通过轴承与转动架17转动连接，减小转动时的阻力。

使用时，通过转动转向轴20，转向轴20在连接块21作用下带动第三转动轴18转动，第三转动轴18带动第三齿轮19转动，在齿轮啮合作用下，第一转动轴7和第二转动轴12同向转动，从而实现转向。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。