具有可调节开关单元的自行车电控制装置的制作方法

本发明涉及自行车电控制装置，并且更具体地涉及具有可调节行程的自行车电控制装置。

背景技术：

已知存在用于控制诸如换挡或制动的自行车的各种方面的自行车控制装置。例如，许多换挡装置是电动的，并且构造为使得可以对其进行电控制，以在多个齿轮位置之间改变(例如tetsuka的第7,854,180号美国专利，本文通过引用并入其全部内容)。这些类型的装置包括电开关，并且可以安装至手把。但是，由于骑车者手的尺寸不同或者行程长度上偏好的不同，期望提供对可移动构件或者杆的行程的可调节性。

鉴于上文所述，存在对于改进的自行车电控制装置的需求。本发明解决本领域中的此需要以及其它需要，通过此公开，其对于本领域技术人员来说将显而易见。

技术实现要素：

根据本发明的第一方面，提供了一种用于操作自行车部件的电控制装置，该电控制装置包括：基座构件，其适于接附至自行车；可移动构件，其联接至所述基座构件，并且在第一位置和第二位置之间可移动；信号产生单元，当可移动构件移动至第二位置时，该信号产生单元产生信号；以及调节结构，其用于调节所述第一位置和所述第二位置之间的距离。在一个优选的实施例中，所述可移动构件包括杆和止挡构件，所述杆围绕枢转轴线枢转地联接至所述基座构件，并且所述杆在被移动至所述第二位置之后通过将所述杆朝向所述第一位置偏置的偏置构件而返回至所述第一位置，所述止挡构件邻接所述杆，以将所述杆保持在所述第一位置。在一个优选的实施例中，调节结构调节所述信号产生单元相对于所述可移动构件的位置和/或所述杆的枢转轴线的位置。

在一个优选的实施例中，所述调节结构线性调节所述信号产生单元相对于所述杆的枢转轴线的位置。优选地，所述调节结构包括限定在所述基座构件中的伸长孔，所述信号产生单元联接至所述基座构件以沿所述伸长孔选择性地移动。所述调节结构还包括带有螺纹的紧固件，所述带有螺纹的紧固件延伸通过所述伸长孔，并且与所述信号产生单元螺纹连接，以提供对所述信号产生单元的位置的可调节性。在另一实施例中，所述调节结构包括限定在所述基座构件中的至少第一调节开口和第二调节开口，以及延伸通过所述第一调节开口和所述第二调节开口中的一个并将所述信号产生单元固定到位的紧固件。可以通过使所述紧固件延伸通过所述第一调节开口和所述第二调节开口中的另一个来调节所述信号产生单元的位置。

在一个优选的实施例中，所述信号产生单元相对于所述杆的枢转轴线的位置角度可调节。所述调节结构包括枢转地连接至所述基座构件的枢转构件，并且所述信号产生单元联接至所述枢转构件。通过枢转所述枢转构件，所述信号产生单元的位置可调节。优选地，所述调节结构包括限定在所述基座构件中的至少第一调节开口和第二调节开口，以及延伸通过所述第一调节开口和所述第二调节开口中的一个以将所述枢转构件固定到位的紧固件。通过使所述紧固件延伸通过所述第一调节开口和所述第二调节开口中的另一个，能够调节所述枢转构件的位置。在一个实施例中，所述杆的枢转轴线和所述枢转构件的枢转轴线是同轴的。在另一实施例中，所述杆的枢转轴线和所述枢转构件的枢转轴线是不同轴的。

在一个优选实施例中，所述信号产生单元包括定位在所述杆上的相对于所述枢转轴线线性可调节的磁体，以及定位在所述基座构件上的磁传感器。优选地，所述磁传感器包括倾斜感测部。

通过参考以下描述，可以最好地理解本发明及其附加的特征和优点。

附图说明

图1a是根据本发明的一个优选实施例的用于自行车的电控制装置的正视图，其中杆在第一位置以实线示出，在第二位置以双点划线示出；

图1b是图1a的电控制装置的正视图，其中杆在第一位置以实线示出，在第二位置以双点划线示出，并且示出了大于图1a的行程；

图2a是根据本发明的另一优选实施例的用于自行车的电控制装置的正视图，其中杆在第一位置以实线示出，在第二位置以双点划线示出；

图2b是图2a的电控制装置的正视图，其中杆在第一位置以实线示出，在第二位置示以双点划线示出，并且示出了大于图2a的行程；

图3a是根据本发明的另一优选实施例的用于自行车的电控制装置的正视图；

图3b是图3a的电控制装置的正视图，并且示出了大于图3a的行程；

图4a是根据本发明的另一优选实施例的用于自行车的电控制装置的正视图；

图4b是图4a的电控制装置的正视图，并且示出了大于图4a的行程；

图5a是根据本发明的另一优选实施例的用于自行车的电控制装置的正视图，其中杆在第一位置以实线示出，在第二位置以双点划线示出；

图5b是图5a的电控制装置的正视图，其中杆在第一位置以实线示出，在第二位置以双点划线示出，并且示出了大于图5a的行程。

具体实施方式

现将参照附图解释选定的实施例。本领域技术人员从此公开可以了解，对实施例的以下描述仅提供用于例示而不用于限制本发明的目的，本发明由所附的权利要求及其等同方式来限定。

参考图1a-5b，图示了根据本发明的一个实施例的用于操作诸如拔链器或者制动器的自行车部件的电控制装置10，该电控制装置包括可调节信号产生单元或者开关单元12。通常，电控制装置10包括基座构件14、可移动构件或杆16、信号产生单元12和调节结构18，基座构件14适于接附至自行车，例如自行车手把(未示出)，可移动构件或杆16联接至基座构件14，在第一位置和第二位置之间可移动，当可移动构件16移动至第二位置时信号产生单元12产生信号，调节结构18用于调节第一位置和第二位置之间的距离(或者行程)。可以了解，在一个优选实施例中，可移动构件是杆。但是，在另一个实施例中，可移动构件可以是诸如按钮等的另一个部件。

图1a-1b示出了电控制装置的一个优选实施例10a。在此实施例中，杆16围绕枢转轴线a1枢转地联接至基座构件14。杆16朝向第一位置偏置，使得在杆16移动至第二位置后，其自动返回至第一位置。优选地，电控制装置10a包括偏置构件20和止挡构件22，偏置构件20将杆16朝向第一位置偏置，止挡构件22邻接杆16，以在杆静止时将杆保持在第一位置。本领域的技术人员将了解，调节结构18调节信号产生单元12相对于杆16的位置，更特别地，调节相对于杆16的枢转轴线a1的位置。偏置构件20可以是如图中所示的扭簧，或者是将杆16偏置至第一位置的任何其它部件。止挡件22可以如图中所示地成形或者成形为邻接杆16并且防止偏置构件20将杆16偏置过第一位置的任何其它部件。

在一个优选实施例中，调节结构18线性调节信号产生单元12相对于枢转轴线a1的位置。如图1a和图1b中所示，在一个优选实施例中，调节结构18包括限定在基座构件14中的伸长孔24。信号产生单元12联接至基座构件14，并且可以沿伸长孔24选择性地移动或者定位。优选地，调节结构18包括接收在信号产生单元12中的开口中的紧固件26。为了调节信号产生单元12的位置，将紧固件26松开，使信号产生单元12沿伸长孔24移动，并且当到达期望的位置时将紧固件26重新拧紧。图1a和图1b示出了定位在伸长孔24相对的端部的信号产生单元12。在另一实施例中，紧固件26与信号产生单元12成一体，并延伸通过伸长孔24，并且螺母接收在紧固件26的端部上，以将其固定到位。

图2a-2b示出了电控制装置的另一优选实施例10b，该电控制装置10b包括提供对信号产生单元12的位置的线性调节的调节结构18。在此实施例中，调节结构18包括限定在基座构件14中的至少第一调节开口28a和第二调节开口28b。调节结构18可以包括多于两个的调节开口。在此实施例中，紧固件26延伸通过第一调节开口28a和第二调节开口28b中的一个，并将信号产生单元12固定到位。可以通过使紧固件26延伸通过第一调节开口28a和第二调节开口28b中的另一个来调节信号产生单元12的位置。优选地，紧固件26延伸通过第一调节开口28a或者第二调节开口28b，并进入信号产生单元12中的开口中。在另一个实施例中，紧固件26与信号产生单元12成一体，并延伸通过第一调节开口28a或者第二调节开口28b，并且螺母接收在紧固件26的端部上，以将其固定到位。

可以理解，如图1a和1b以及图2a和2b所示，对信号产生单元12的位置的调节，改变了为按压开关或者导致信号产生单元12产生信号并导致电控制装置10进行例如使拔链器换挡的操作而必须使杆16被按压或移动的距离。在本领域中此距离已知为“行程”。换句话说，对信号产生单元12的位置的调节调节了第一位置和第二位置之间的行程。

图3a和3b示出了电控制装置的另一个优选实施例10c。在此实施例中，信号产生单元12的位置相对于杆16的枢转轴线a1角度可调节。在此实施例中，调节结构18包括沿着与枢转轴线a1相同的轴线枢转地连接至基座构件14的枢转构件30。信号产生单元12联接至枢转构件30。通过使枢转构件30枢转，信号产生单元12的位置可调节。在一个优选实施例中，枢转构件30包括限定在枢转构件30中的通孔32，紧固件26延伸通过通孔32。基座构件14包括限定在基座构件14中的至少两个调节开口34a和34b。如图3a中所示，为了将枢转构件30定位在第一位置，使紧固件26延伸至通孔32中并且延伸至第一调节开口34a中。为了将枢转构件30定位在第二位置，使紧固件26延伸至通孔32中并且延伸至第二调节开口34b中。更多的调节开口都在本发明的范围内。如图3a和3b中所示，在此实施例中，杆16的枢转轴线a1和枢转构件30的枢转轴线a2是同轴的。

可以了解，紧固件可以以任何方式固定在通孔32内以及第一调节开口34a和第二调节开口34b中的一个内。例如，第一调节开口34a和第二调节开口34b与紧固件26可以带有螺纹。在另一个实施例中，紧固件可以是向内偏置的弹簧。在此实施例中，为了调节枢转构件30的位置，将紧固件26从第一调节开口34a中拔出，使枢转构件30枢转，并且通过允许弹簧等将紧固件26偏置在第二调节开口34b中以将紧固件26放置在第二调节开口34b中。

在此实施例中，通过如图3a和3b所示地使枢转构件30枢转，改变了为按压开关或者导致信号产生单元12产生信号而必须使杆16被按压或移动的距离。换句话说，枢转构件30的枢转调节了第一位置和第二位置之间的行程。

图4a和4b示出了电控制装置的另一优选实施例10d，其中信号产生单元12的位置相对于杆16的枢转轴线a1角度可调节。在此实施例中，调节结构18包括限定在基座构件14中的至少第一调节开口34a和第二调节开口34b，以及延伸通过第一调节开口34a和第二调节开口34b中的一个以将枢转构件30固定到位的紧固件26。再次地，可以通过使紧固件26延伸通过第一调节开口34a和第二调节开口34b中的另一个来调节枢转构件30的位置。但是，在此实施例中，杆16的枢转轴线a1和枢转构件30的枢转轴线a2是不同轴的。枢转构件30可以在销36等上枢转。更多的调节开口都在本发明的范围内。

在此实施例中，通过如图4a和4b所示地使枢转构件30枢转，改变了为按压开关或者导致信号产生单元12产生信号而必须使杆16被按压或移动的距离。换句话说，枢转构件30的枢转调节了第一位置和第二位置之间的行程。

图5a和5b示出了电控制装置的另一优选实施例10e，其中信号产生单元12的位置相对于杆16的枢转轴线a1线性可调节。在此实施例中，信号产生单元12包括定位在杆16上并且沿杆16线性可移动的磁体40。磁传感器42定位在基座构件14上。调节结构18提供磁体40的线性移动。用于使磁体移动的任何方式都在本发明的范围内。例如，可以有接附至磁体40并从杆的侧边中的狭槽延伸出的突部。突部在狭槽内的移动可以调节磁体40的位置。

本领域的技术人员将了解，当磁体40靠近磁传感器42足够近，使得磁体40被感测到时，产生信号并且进行例如换挡的操作。最初通过磁传感器42感测到磁体40并且进行操作的位置在本文中称为感测位置(并且对应于杆16的第二位置)。在图5a和5b中以双点划线示出磁体40在感测位置。

如图5a和5b所示，在一个优选实施例中，磁传感器42包括倾斜上表面44或者倾斜感测部(例如，感测部可以是倾斜的，但是定位在不包括倾斜表面的壳体中)。由于这种倾斜，与当磁体40定位为与枢转轴线a1较远时(见图5b)相比，当磁体40定位为较靠近枢转轴线a1时(见图5a)，为将磁体40带至感测位置而必须使定位杆16移动的距离较小。因此，图5a中的行程短于图5b中的行程。换句话说，图5a中的第一位置和第二位置之间的距离短于图5b中的。

在理解本发明的范围时，本文所使用的术语“包括”以及它的派生词意图为开放式术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其它未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述还适用于具有类似含义的词汇，诸如术语“包含”、“具有”及其派生词。同样地，术语“零件”、“区段”“部分”、“构件”或“元件”当用作单数时可以具有单个零件或者多个零件的双重含义。在本文中使用以描述上述实施例的以下方向性术语“向前”、“向后”、“向右”、“向左”、“向外”、“向内”、“向下”、“向上”、“上方”、“下方”、“垂直”、“水平”和“横向”以及任何其它类似的方向性术语指代装备有自行车控制装置的自行车的那些方向。因此，用来描述自行车控制装置的这些术语应该相对于在水平面上在正常骑乘位置中使用的装备有自行车控制装置的自行车来解释。最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

虽然本公开的某些方面在下文中以特定权利要求形式呈现，但发明人预期任何数量的权利要求形式的本公开的各个方面。意图按照35u.s.c.§112,处理的任何权利要求将以词汇“用于…的装置”开始。因此，申请人保留在提交申请之后增加附加的权利要求的权利，以继续将这种附加的权利要求形式用于本公开的其它方面。

因此，尽管已经示出和描述了发明的示例性实施例，但可以理解的是，本文所使用的所有术语都为描述性的而非限定性的，在不背离本发明的精神和范围的前提下，本领域普通技术人员可以进行多种改变、变型和替换。