一种汽车方向转向器用稳固型角度传感器的制作方法

本实用新型涉及角度传感器装置技术领域，具体为一种汽车方向转向器用稳固型角度传感器。

背景技术：

汽车转向角度传感器，是用来检测方向盘的转动角度和转向方向的，方向盘左转或右转都会被转向角传感器检测到，从而使汽车电控单元发出正确的转向指令，而方向盘的转动角度是为汽车实现转向幅度提供依据，使汽车按照驾驶员的转向意图行驶。

市场上的角度传感器在和汽车零部件连接时，因整体的连接不够稳固，两者极其容易发生挣脱的现象，严重时，将会造成方向盘失灵，危及驾驶员的人身安全，为此，我们提出一种汽车方向转向器用稳固型角度传感器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车方向转向器用稳固型角度传感器，以解决上述背景技术中提出的角度传感器在和汽车零部件连接时，因整体的连接不够稳固，两者极其容易发生挣脱的现象，严重时，将会造成方向盘失灵，危及驾驶员的人身安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向转向器用稳固型角度传感器，包括传感器外壳、滑动板和连接线，所述传感器外壳的右端和上端分别镶嵌有衔接孔，且传感器外壳的表面中部开设有轴承连接孔，所述轴承连接孔的内壁上固定有齿锯接板，且轴承连接孔的上下两端连接有滑轨，所述滑动板设置于滑轨的正上方，且滑动板的下方安置有夹持圆弧板，所述夹持圆弧板和滑动板的连接处安装有第一固定螺丝，且夹持圆弧板的底部固定有连接板，所述连接板的中部贯穿有第二固定螺丝，所述滑动板的顶端镶嵌有弹簧，所述连接线设置于传感器外壳的底端，且连接线的顶端安装有连接卡块，所述连接卡块的外侧设置有保护罩，且保护罩的顶部固定有凸块，所述凸块的外侧安装有凹槽，所述保护罩的内壁上镶嵌有绝缘层。

优选的，所述传感器外壳的右端和上端分别镶嵌有呈圆形结构的衔接孔，且传感器外壳和连接线之间固定连接。

优选的，所述轴承连接孔设置于传感器外壳的竖向中轴线中端，且轴承连接孔的内表面和齿锯接板的外表面之间相互贴合。

优选的，所述滑轨以轴承连接孔的横向中轴线为对称轴对称设置，且滑轨和滑动板之间的连接方式为活动连接，所述滑动板的下方设置有呈半圆弧结构的夹持圆弧板。

优选的，所述弹簧和滑轨之间构成半包围结构，且弹簧的底端和滑动板的顶端之间紧密贴合。

优选的，所述保护罩和连接卡块的之间构成嵌套结构，且保护罩和绝缘层之间的连接方式为粘接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车方向转向器用稳固型角度传感器设置有滑轨和滑动板，在转轴和轴承连接孔连接时，滑动板在滑轨的配合下，可进行纵向滑动的工作，和滑动板连接着的夹持圆弧板可对转轴进行夹持、定位的操作，使得转轴的放置得到固定，避免因轴承固定不够稳定，影响驾驶人员对汽车的操作，体现该装置的实用性，同时呈阵列结构的齿锯接板能够增大转轴和轴承连接孔之间的摩擦，对转轴和轴承连接孔的固定进行进一步地加固工作，并且每个齿锯接板的菱角都呈圆弧状，能够避免齿锯接板对转轴的磨损，连接线在通过连接卡块和汽车零部件相连接时，通过保护罩和连接卡块之间构成半包围结构，保护罩的底部同时包围着连接线，保护罩在凸块和凹槽的卡合设置下，能够对连接卡块和连接线进行包围、保护的工作，避免因连接线裸露在外面，其受到损害后，将会和连接卡块发生分离。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型弹簧结构示意图；

图3为本实用新型保护罩结构示意图。

图中：1、传感器外壳，2、衔接孔，3、轴承连接孔，4、齿锯接板，5、滑轨，6、滑动板，7、夹持圆弧板，8、第一固定螺丝，9、连接板，10、第二固定螺丝，11、弹簧，12、连接线，13、连接卡块，14、保护罩，15、凸块，16、凹槽，17、绝缘层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车方向转向器用稳固型角度传感器，包括传感器外壳1、滑动板6和连接线12，传感器外壳1的右端和上端分别镶嵌有衔接孔2，且传感器外壳1的表面中部开设有轴承连接孔3，传感器外壳1的右端和上端分别镶嵌有呈圆形结构的衔接孔2，且传感器外壳1和连接线12之间固定连接，在衔接孔2的设置下，工作人员可通过螺丝贯穿衔接孔2，从传感器外壳1的上端和右端对该装置进行固定工作，轴承连接孔3设置于传感器外壳1的竖向中轴线中端，且轴承连接孔3的内表面和齿锯接板4的外表面之间相互贴合，工作人员可手握转轴，将转轴贯穿轴承连接孔3，这时转轴的表面将会接触到齿锯接板4，呈阵列结构的齿锯接板4将会增大转轴和轴承连接孔3之间的摩擦，对转轴和轴承连接孔3的连接进行进一步地加固工作，并且每个齿锯接板4的菱角呈圆弧状，可避免齿锯接板4对转轴的磨损，轴承连接孔3的内壁上固定有齿锯接板4，且轴承连接孔3的上下两端连接有滑轨5，滑轨5以轴承连接孔3的横向中轴线为对称轴对称设置，且滑轨5和滑动板6之间的连接方式为活动连接，滑动板6的下方设置有呈半圆弧结构的夹持圆弧板7，滑动板6可通过一些滑块和滑轨5相连接，滑动板6在滑轨5的配合下，可进行纵向滑动的工作，通过第一固定螺丝8和滑动板6连接着的夹持圆弧板7可对转轴进行夹持、定位的操作，使得转轴的放置得到固定，避免因转轴固定不够稳定，影响驾驶人员对汽车的操作，滑动板6设置于滑轨5的正上方，且滑动板6的下方安置有夹持圆弧板7，夹持圆弧板7和滑动板6的连接处安装有第一固定螺丝8，且夹持圆弧板7的底部固定有连接板9，连接板9的中部贯穿有第二固定螺丝10，滑动板6的顶端镶嵌有弹簧11，弹簧11和滑轨5之间构成半包围结构，且弹簧11的底端和滑动板6的顶端之间紧密贴合，滑动板6在滑动时，弹簧11可通过变形带给滑动板6一定的反弹力，这些反弹力可对滑动板6进行限位和支撑的工作，避免滑动板6因无法得到定位，影响夹持圆弧板7对转轴的夹持，连接线12设置于传感器外壳1的底端，且连接线12的顶端安装有连接卡块13，连接卡块13的外侧设置有保护罩14，且保护罩14的顶部固定有凸块15，保护罩14和连接卡块13的之间构成嵌套结构，且保护罩14和绝缘层17之间的连接方式为粘接，通过保护罩14和连接卡块13之间构成半包围结构，保护罩14的底部同时包围着连接线12，保护罩13在凸块15和凹槽16的卡合设置下，将会对连接卡块13和连接线12进行包围、保护的工作，避免因连接线12裸露在外面，其受到损害后，将会和连接卡块13发生分离，同时镶嵌在保护罩14内壁上的绝缘层17，因本身为绝缘材质，可消除连接线12、连接卡块13在和汽车零部件连接时产生的静电，避免静电发生泄露，凸块15的外侧安装有凹槽16，保护罩14的内壁上镶嵌有绝缘层17。

工作原理：对于这类的角度传感器，首先工作人员对该装置和汽车零部件进行安装的工作，工作人员可手握转轴，将转轴贯穿轴承连接孔3，这时转轴的表面将会接触到齿锯接板4，呈阵列结构的齿锯接板4将会增大转轴和轴承连接孔3之间的摩擦，对转轴和轴承连接孔3的连接进行进一步地加固工作，并且每个齿锯接板4的菱角呈圆弧状，可避免齿锯接板4对转轴的磨损，然后滑动板6可通过一些滑块和滑轨5相连接，滑动板6在滑轨5的配合下，可进行纵向滑动的工作，通过第一固定螺丝8和滑动板6连接着的夹持圆弧板7可对转轴进行夹持、定位的操作，使得转轴的放置得到固定，避免因转轴固定不够稳定，影响驾驶人员对汽车的操作，滑动板6在滑动时，弹簧11可通过变形带给滑动板6一定的反弹力，这些反弹力可对滑动板6进行限位和支撑的工作，避免滑动板6因无法得到定位，影响夹持圆弧板7对转轴的夹持，然后在衔接孔2的设置下，工作人员可通过螺丝贯穿衔接孔2，从传感器外壳1的上端和右端对该装置进行固定工作，连接线12在通过连接卡块13和汽车零部件相连接时，通过保护罩14和连接卡块13之间构成半包围结构，保护罩14的底部同时包围着连接线12，保护罩13在凸块15和凹槽16的卡合设置下，将会对连接卡块13和连接线12进行包围、保护的工作，避免因连接线12裸露在外面，其受到损害后，将会和连接卡块13发生分离，同时镶嵌在保护罩14内壁上的绝缘层17，因本身为绝缘材质，可消除连接线12、连接卡块13在和汽车零部件连接时产生的静电，避免静电发生泄露，就这样完成整个角度传感器的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。