一种具有结构简洁、牢靠的转向T把锁紧机构的代步车的制作方法

本实用新型涉及代步车，特别涉及一种具有结构简洁、牢靠的转向T把锁紧机构的代步车。

背景技术：

目前，市场上存在的T把转向锁紧机构是，T把固定座和转向臂的连接是通过中间的锁紧楔块,和上边的螺栓来固定的,锁紧楔块上设有与T把固定座上相对应的斜面，内孔设有与上边的螺栓向配的螺纹，在装配时，锁紧楔块会进到转向臂竖管的内孔里，这样当锁紧上边的螺栓，锁紧楔块上面的和T把固定座上的斜面会在直径方向上错开一定的距离，这样锁紧楔块和T把固定座下部分依靠产生的摩擦力使得将T把固定座和转向臂连接起来。

现有的T把转向锁紧机构具有以下缺点：

1.加工制作复杂，会用到机加工、冲压、焊接等工艺，其中机加工竖管上还要加工比较难加工细牙螺纹；锁紧楔块和T把固定座上要加工斜面和内螺纹。

2.功能问题：a.虽然设有放松垫圈，但锁紧螺母还是会松动.b.靠楔块的摩擦力锁紧，但毕竟不是刚性的，转向用力过大，锁紧楔块会和转向竖管内孔会产生相对滑动的现象，这样T把就会歪斜，这是在使用过程中是一大缺陷。

3.结构复杂，零件多，制作工艺复杂，成本高。

4.装配复杂，须锁两次螺母，出故障的风险较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种具有结构简洁、牢靠的转向T把锁紧机构的代步车。

为解决现有技术的上述缺陷，本实用新型提供的技术方案是：一种具有结构简洁、牢靠的转向T把锁紧机构的代步车，包括车底板和T把，所述车底板的车头处设置有车架套管，所述T把的底部设置有T把固定座，所述T把固定座的下端通过固定螺栓固定连接有一转向臂，所述转向臂的上端从所述车架套管底部穿入、并与所述T把固定座的下端卡接固定，所述固定螺栓从所述转向臂的底部穿入至该转向臂的上端、并与所述T把固定座的下端螺母连接。

作为本实用新型具有结构简洁、牢靠的转向T把锁紧机构的代步车的一种改进，所述T把固定座的下端设有连接套管，所述连接套管内设置有安装六角防松螺母的六角窝位和内花键，所述六角窝位位于所述内花键的上方，所述固定螺栓从所述转向臂的底部穿入至该转向臂的上端、并与所述六角防松螺母螺接。

作为本实用新型具有结构简洁、牢靠的转向T把锁紧机构的代步车的一种改进，所述转向臂的上端设置有外花键，所述外花键从所述所述车架套管底部穿入、并与所述内花键卡接。

作为本实用新型具有结构简洁、牢靠的转向T把锁紧机构的代步车的一种改进，所述车架套管的上端设有用于安装所述T把固定座的上碗组，所述车架套管的下端设有用于安装所述转向臂的下碗组。

作为本实用新型具有结构简洁、牢靠的转向T把锁紧机构的代步车的一种改进，所述转向臂的底部设有一转向板，所述转向板的两端分别通过连杆连接两个前轮。

作为本实用新型具有结构简洁、牢靠的转向T把锁紧机构的代步车的一种改进，所述T把固定座的上端一Y形连接座，所述Y形连接座通过螺栓连接T把。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型采用的T把固定座和转向臂的锁紧机构是T把固定座和转向臂直接通过固定螺栓和六角防松螺母连接并锁紧，其中T把固定座下端上设有与转向臂相配的内花键,上端内部设有与六角防松螺母相配的六角窝位,窝位使的六角防松螺母不可以转动。转向臂上端设有与T把固定座相配的外花键,装配后T把固定座和转向臂的内外花键配合，再通过固定螺栓和六角防松螺母锁紧即可。

还具有以下优点：

1.加工简单，T把固定座和转向臂都是模具一次成型，不需要在进行二次加工。

2.工作可靠，内外花键的结构传递扭矩，不会出现打滑现象。

3.结构简单，零件较少，加工制作简单，模具一次成型，成本更底。

4.装配简单，只要锁一次六角防松螺母就行。

附图说明

下面就根据附图和具体实施方式对本实用新型及其有益的技术效果作进一步详细的描述，其中：

图1是本实用新型拆分结构示意图。

图2是本实用新型T把位置剖视图。

图3是T把固定座立体图。

图4是T把固定座底部结构示意图。

图5是T把固定座俯视图。

图6是转向臂结构示意图。

附图标记名称：1、车底板 2、T把 3、车架套管 4、T把固定座 5、固定螺栓 6、转向臂 7、连接套管 8、六角防松螺母 9、六角窝位 10、内花键 11、外花键 12、上碗组 13、下碗组 14、转向板 15、连杆 16、前轮 17、Y形连接座。

具体实施方式

下面就根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的实施方式不局限于此。

如图1～图6所示，一种具有结构简洁、牢靠的转向T把锁紧机构的代步车，包括车底板1和转向T把2，车底板1的车头处设置有车架套管3，转向T把2的底部设置有T把固定座4，T把固定座4的下端通过固定螺栓5固定连接有一转向臂6，转向臂6的上端从车架套管3底部穿入、并与T把固定座4的下端卡接固定，固定螺栓5从转向臂6的底部穿入至该转向臂6的上端、并与T把固定座4的下端螺母螺接。

优选的，T把固定座4的下端设有连接套管7，连接套管7内设置有安装六角防松螺母8的六角窝位9和内花键10，六角窝位8位于内花键10的上方，固定螺栓5从转向臂6的底部穿入至该转向臂6的上端、并与六角防松螺母8螺接。

优选的，转向臂6的上端设置有外花键11，外花键11从车架套管3底部穿入、并与内花键10卡接。

优选的，车架套管3的上端设有用于安装T把固定座4的上碗组12，车架套管3的下端设有用于安装转向臂6的下碗组13。

优选的，转向臂6的底部设有一转向板14，转向板14的两端分别通过连杆15连接两个前轮16。

优选的，T把固定座4的上端一Y形连接座17，Y形连接座17通过螺栓连接转向T把。

本实用新型采用的T把固定座4和转向臂6的锁紧机构是T把固定座4和转向臂6直接通过固定螺栓5和六角防松螺母8连接并锁紧，其中T把固定座4下端上设有与转向臂6相配的内花键10,上端内部设有与六角防松螺母8相配的六角窝位9,六角窝位9使的六角防松螺母8不可以转动。转向臂6上端设有与T把固定座4相配的外花键11,装配后T把固定座4和转向臂6的内外花键配合，再通过固定螺栓5和六角防松螺母8锁紧即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和结构的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同范围限定。