一种电动自行车电池固定机构的制作方法

本实用新型涉及电动自行车的技术领域，具体涉及一种电动自行车电池固定机构。

背景技术：

目前的电动车市场上的电动自行车在平时使用的情况下是不能拿取电池进行充电的。可以拿取电池包进行充电的电动车：有的是通过牺牲车架本来形状的前提下，来匹配电池包的固定；有的通过类似插头插上固定。以上都有某些功能和结构上的妥协与隐患。另外，电池固定不牢固，在车辆行驶时受到震动撞击附近部件，也会使电池和其他部件受到损伤，影响使用寿命。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种电动自行车电池固定机构，解决了电动车电池取出充电不便，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种电动自行车电池固定机构，包括电池舱和电池，所述的电池舱内设有“U”形的电池套板，所述的电池套板底部左右两端分别采用第一固定板和第二固定板固定，电池套板左右两侧分别设有第一限位块和第二限位块，电池舱顶部设有电池舱门总成，电池舱门总成利用锁扣和设于电池舱内的门锁连接，电池舱门总成底部设有防滑橡胶垫，该防滑橡胶垫与电池顶部紧密压合。

作为优选，所述的电池套板两端顶部设有导向板，电池装入时更加方便快捷。

作为优选，所述的电池套板两侧内表面设有两条平行的凸起，该凸起与设在电池左右两侧的插槽配合滑动连接。

作为优选，所述的门锁设有锁槽，锁槽内设有可开合的锁钩，锁槽和锁钩配合电池舱门总成的锁扣完成上锁和开锁。

作为优选，所述的电池舱门总成与电池舱通过合页连接。

作为优选，所述的第一限位块和第二限位块分别通过第一固定螺丝和第二固定螺丝固定在电池舱内。

本实用新型所述的一种电动自行车电池固定机构，弥补了现有技术的不足，与现有技术相比，具有以下优点：

1、电池安装于车架中间的电池舱内，由电池舱门总成作为开关门，充电时方便取出，同时又不改变车辆本身形状和结构，在方便电池取出充电的前提下，又不牺牲车架形体，保证其美观性和较轻的质量，轻质量使电动车行驶时更加省电，延长单次充电行驶里程，且方便力气小的女子使用；

2、电池装入电池套板时，通过左右两侧的凸起和插槽锁定位置，同时限位块起到稳固电池套板的作用，当盖上电池舱门总成时，电池舱门总成底部的防滑橡胶垫压住电池顶部，而电池套板底部呈包围状，如此能很好的固定住电池，具有较强的防震效果，避免电池撞击损伤。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型锁扣和门锁连接的结构示意图；

图3是本实用新型凸起和插槽连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图所示，一种电动自行车电池固定机构，包括电池舱1和电池2，所述的电池舱1内设有“U”形的电池套板3，所述的电池套板3底部左右两端分别采用第一固定板6和第二固定板7固定，电池套板3左右两侧分别设有第一限位块8和第二限位块9，电池舱1顶部设有电池舱门总成4，电池舱门总成4利用锁扣402和设于电池舱1内的门锁5连接，电池舱门总成4底部设有防滑橡胶垫401，该防滑橡胶垫401与电池2顶部紧密压合，所述的电池套板3两端顶部设有导向板301，所述的电池套板3两侧内表面设有两条平行的凸起302，该凸起302与设在电池2左右两侧的插槽201配合滑动连接，所述的门锁5设有锁槽502，锁槽502内设有可开合的锁钩503，锁槽502和锁钩503配合电池舱门总成3的锁扣402完成上锁和开锁，所述的电池舱门总成3与电池舱1通过合页连接，所述的第一限位块8和第二限位块9分别通过第一固定螺丝10和第二固定螺丝11固定在电池舱1内。

本实用新型将电池固定于电池套板内，电池装入电池套板时，通过左右两侧的凸起和插槽锁定位置，同时限位块起到稳固电池套板的作用，当盖上电池舱门总成时，电池舱门总成底部的防滑橡胶垫压住电池顶部，而电池套板底部呈包围状，如此能很好的固定住电池，具有较强的防震效果，避免电池撞击损伤，当打开电池舱门总成时，可以方便的取出电池充电，不牺牲车架形体，保证其美观性和较轻的质量，轻质量使电动车行驶时更加省电，延长单次充电行驶里程，且方便力气小的女子使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。