一种电动自行车勾爪吊耳组件的制作方法

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车勾爪吊耳组件。

背景技术：

电动自行车能使用人力和电力双模式驱动，随着社会的发展，人们的环保意识的提高及对健身的重视，使得电动自行车越来越受到人们的欢迎，特别是在欧美等地区电动自行车广为流行。电动自行车包括车架、车把、轮胎、电机、电池及传动部件，车架一般包括下管及电机座，后上叉管及后下叉管，后轮安装在后上叉管及后下叉管内。后上叉管及后下叉管靠近后轴的左右两侧一般安装有勾爪及吊耳组件，其中右勾爪吊耳组件一般用于安装变速器，左勾爪吊耳组件一般用于安装刹车及脚架。

现有的左右勾爪吊耳组件一般包括勾爪及吊耳部分，勾爪用于连接后上叉管及后下叉管，吊耳用于安装后轴及变速器或刹车等。

现有的勾爪吊耳组件的勾爪及吊耳部分一般为一体结构，且与后上叉管及后下叉管的连接多为焊接，如果吊耳部分损坏则需要将勾爪及吊耳整体进行拆卸并更换，拆卸不便且浪费材料，同时，勾爪及吊耳为一体结构，安装位置不可调节，不便于变速器或刹车等部分安装位置的调节。

因此，现有技术还有待发展。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种电动自行车勾爪吊耳组件，旨在使得电动自行车的勾爪吊耳组件能够分立安装连接，便于拆卸维护，同时能够调节吊耳的安装位置。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种电动自行车勾爪吊耳组件，其中，包括勾爪支架及吊耳；所述勾爪支架的两端分别用于连接自行车的后上叉管及后下叉管，所述吊耳用于安装自行车的后轴；吊耳可拆卸连接于勾爪支架；所述吊耳设置有调节槽调节吊耳在勾爪支架的固定位置。

其中，所述勾爪支架包括吊耳固定部及设置在吊耳固定部两端的后上叉管连接部及后下叉管连接部；吊耳包括固定板及设置在固定板一侧边用于安装后轴的后轴安装槽，所述调节槽开设于固定板，所述勾爪支架设置有吊耳固定孔，吊耳与勾爪支架之间设置有连接螺栓，所述连接螺栓穿设于所述调节槽及吊耳固定孔固定所述勾爪支架及吊耳。

其中，所述勾爪支架设置有加固槽，所述吊耳于固定板上还设置有固定凸起，所述固定凸起上设置有螺孔，所述固定凸起伸入所述加固槽并通过螺钉固定。

其中，所述勾爪支架还包括转接头，所述转接头包括管件连接部及与管件连接部可拆卸连接的支架连接部，所述管件连接部与后上叉管固定连接，所述支架连接部与勾爪支架的后上叉管连接部可拆卸连接。

其中，所述吊耳还包括于后轴安装槽背离固定板的侧壁延伸设置的变速器安装耳，所述变速器安装耳上开设有变速器安装孔与自行车的变速器固定连接。

其中，所述勾爪支架于后下叉管连接部还设置有第一停车脚架孔。

其中，所述勾爪支架于后下叉管连接部还设置有第二停车脚架孔，第二停车脚架孔设置于第一停车脚架孔的外侧。

其中，所述勾爪支架于后下叉管连接部还设置有倒刹安装槽。

其中，所述吊耳在固定板上背离后轴安装槽的侧壁还设置有碟刹安装耳。

本实用新型的电动自行车勾爪吊耳组件，通过设置可拆卸连接的吊耳和勾爪支架，同时吊耳设置有调节槽调节吊耳在勾爪支架的固定位置，使得吊耳和勾爪支架可分立的安装在电动自行车的后上叉管及后下叉管上，当吊耳损坏时，可只用拆掉吊耳而不用拆卸勾爪支架，拆装方便，同时吊耳的调节槽能调节吊耳在勾爪支架的固定位置，使得安装在吊耳上的变速器或刹车及脚架等位置可调，以适应不同自行车型的装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型电动自行车勾爪吊耳组件第一种实施方式的立体结构示意图；

图2为图1的分解结构示意图；

图3为本实用新型电动自行车勾爪吊耳组件第二种实施方式的立体结构示意图；

图4为图3中的吊耳结构示意图；

图5为图3的分解结构示意图；

图6为本实用新型电动自行车勾爪吊耳组件第三种实施方式的立体结构示意图；

图7为图6的分解结构示意图。

附图标记说明：

100a、100b、100c-勾爪吊耳组件，10a、10b-勾爪支架，11-吊耳固定孔，12-吊耳固定部，13-后上叉管连接部，14-后下叉管连接部，15-加固槽，16-第一停车脚架孔，17-第二停车脚架孔，18-倒刹安装槽，20a、20b、20c-吊耳，21-调节槽，22-固定板，23-后轴安装槽、24-变速器安装耳，241-变速器安装孔，25-固定凸起，26-碟刹安装耳，30-转接头，31-管件连接部，32-支架连接部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

实施例一，请参考图1至图2，本实用新型提出一种电动自行车勾爪吊耳组件100a，包括勾爪支架10a及吊耳20a；所述勾爪支架10a的两端分别用于连接自行车的后上叉管及后下叉管(未示出)，所述吊耳20a用于安装自行车的后轴(未示出)；

吊耳20a可拆卸连接于勾爪支架10a；

所述吊耳20a设置有调节槽21调节吊耳20a在勾爪支架10a的固定位置。

由于吊耳20a与勾爪支架10a可拆卸连接，电动自行车的吊耳20a在使用过程中损坏后可直接从勾爪支架10a上拆卸，而不需要将吊耳20a及勾爪支架10a都拆卸下来，其拆卸维护方便，同时也节省了材料和使用成本。再次，由于吊耳20a上设置有调节槽21，调节槽21能调节吊耳20a在勾爪支架10a的固定位置，这样，当吊耳20a上安装有变速器或者刹车或支撑脚架时，可以调整变速器或者刹车或支撑脚架的安装位置，以适应于不同的自行车车况,提高了本实用新型勾爪吊耳组件100a的适用性。本实施例一的勾爪吊耳组件100a用作于电动自行车的右后勾爪吊耳组件。

具体地，实施例一的勾爪支架10a包括吊耳固定部12及设置在吊耳固定部12两端的后上叉管连接部13及后下叉管连接部14；后上叉管连接部13用于连接自行车的后上叉管，后下叉管连接部14用于连接自行车的后下叉管；后上叉管连接部13与后上叉管、后下叉管连接部14与后下叉管的连接可以是活动连接，也可以是固定连接如焊接等；

吊耳20a包括固定板22及设置在固定板22一侧边用于安装后轴的后轴安装槽23，后轴安装槽23用于安装电动自行车后轮的后轴；所述调节槽21开设于固定板22，所述勾爪支架10a设置有吊耳固定孔11，吊耳20a与勾爪支架10a之间设置有连接螺栓(未示出)，所述连接螺栓穿设于所述调节槽21及吊耳固定孔11固定所述勾爪支架10a及吊耳20a。螺栓的连接使得勾爪支架10a及吊耳20a之间可拆卸，同时螺栓和调节槽21的配合，调节吊耳20a在勾爪支架10a上的固定位置。

优选地，所述勾爪支架10a设置有加固槽15，所述吊耳20a于固定板22上还设置有固定凸起25，所述固定凸起25上设置有螺孔，所述固定凸起25伸入所述加固槽15并通过螺钉固定。加固槽15与固定凸起25的连接固定能提高吊耳20a与勾爪支架10a的连接强度，防止在使用过程中松动而影响使用。

实施例二，如图3至图5，本实施例提供一种电动自行车勾爪吊耳组件100b，其与实施例一的勾爪吊耳组件100a的区别在于，所述勾爪支架10a还包括转接头30，所述转接头30包括管件连接部31及与管件连接部31可拆卸连接的支架连接部32，所述管件连接部31与后上叉管固定连接，所述支架连接部32与勾爪支架10a的后上叉管连接部13可拆卸连接。转接头30的设置使得勾爪支架10a与自行车后上叉管的连接高度可以调整，能够互换于多种电动自行车车型。

作为吊耳的另一实施方式，在实施例二中，所述吊耳20b还包括于后轴安装槽23背离固定板22的侧壁延伸设置的变速器安装耳24，所述变速器安装耳24上开设有变速器安装孔241与自行车的变速器固定连接。实施例二中的吊耳20b用于安装自行车用的专用变速器，适应于安装外部变速器的自行车车型。实施例一种的吊耳20a适用于调节自行车前后传动轮的距离而进行变速调节的自行车车型,可以理解，本实施例的吊耳20b还可以与实施例一的勾爪支架10a进行组合使用或者与其他实施例的勾爪支架进行组合使用以适配不同的车型。

实施例三，如图6、图7所示，本实施例提供一种电动自行车勾爪吊耳组件100c，其与实施例一的勾爪吊耳组件100a的区别在于,所述勾爪支架10b于后下叉管连接部14还设置有第一停车脚架孔16。第一停车脚架孔16用于安装电动自行车的停车脚架，以支撑电动自行车。本实施例三的勾爪吊耳组件100c用作于电动自行车的左后勾爪吊耳组件。

进一步地，所述勾爪支架10b于后下叉管连接部14还设置有第二停车脚架孔17，第二停车脚架孔17设置于第一停车脚架孔16的外侧。这样，第一停车脚架孔16和第二停车脚架孔17能适用两种不同的脚架，使用者在使用过程中可以根据自己的喜好进行选择安装。

请继续参考图6至图7，所述勾爪支架10b于后下叉管连接部14还设置有倒刹安装槽18。倒刹安装槽18用于勾爪吊耳组件100a中安装电动自行车用的倒刹，以对电动自行车进行制动刹车作用。

作为吊耳的又一实施方式，在实施例三中，所述吊耳20c在固定板22上背离后轴安装槽23的侧壁还设置有碟刹安装耳26，碟刹安装耳26用于安装碟刹，这样实施例三的勾爪吊耳组件100a可以选择性的安装碟刹或者倒刹，以适配不同的车型。

本实用新型实施例提出的电动自行车勾爪吊耳组件100a、100b、100c，通过设置可拆卸连接的吊耳20a、20b、20c和勾爪支架10a、10b，同时吊耳20a、20b、20c设置有调节槽21调节吊耳20a、20b、20c在勾爪支架10a、10b的固定位置，使得吊耳20a、20b、20c和勾爪支架10a、10b可分立的安装在电动自行车的后上叉管及后下叉管上，当吊耳20a、20b、20c损坏时，可只用拆掉吊耳20a、20b、20c而不用拆卸勾爪支架10a、10b，拆装维护方便，同时吊耳20a、20b、20c的调节槽21能调节吊耳20a、20b、20c在勾爪支架10a、10b的固定位置，使得安装在吊耳20a、20b、20c上的变速器或刹车及脚架等位置可调，以适应不同自行车型的装配，提高了本实施例的电动自行车勾爪吊耳组件100a、100b、100c的互换性和通用性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。