一种双管挡泥板支架总成的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种双管挡泥板支架总成。

背景技术：

挡泥板支架作为挡泥板系统的重要结构件之一，肩负着连接挡泥板和车架纵梁的重要任务，且挡泥板支架的优劣直接关系到挡泥板系统质量的好坏。对于商用车来说，挡泥板支架通常采用底座加圆管梁的组合结构，如中国专利：授权公告号为CN204037688U、授权公告日为2014年12月24日的实用新型专利公开的一种双桥挡泥板装置，包括相互连接的挡泥板、中间连接支撑、支撑杆以及支架安装底座，支撑杆的一端与支架安装底座相连接，支撑杆另一端的杆体焊接于中间连接支撑的内侧壁折线处，且中间连接支撑呈拱形片状结构，中间连接支撑通过对应设置于两连接翼边沿与中间两挡泥板曲面上的安装孔与中间两挡泥板连接。

虽然该设计具有结构简单、通用性强、模块化程度高的特点，但其支架总成结构中，挡泥板之间会发生倾斜或旋转的现象，影响车轮的正常运转。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种双管挡泥板支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双管挡泥板支架总成，包括固定端，所述固定端包括固定板和弧形杆，所述固定板一侧两端均固定有弧形杆，两根所述弧形杆另一端与连接块固定连接，所述连接块将两根所述弧形杆连接在一起，所述连接块设有两个安装孔，每个所述安装孔内固定有用于固定挡泥板的安装管。

进一步的，所述安装管为空心圆管。

进一步的，所述固定端上设有若干固定孔。

进一步的，所述固定孔设有8个。

进一步的，所述安装管通过连接螺栓固定在连接块的安装孔内。

有益之处：本实用新型通过将两个挡泥板固定在安装管上，两个挡泥板背对背安装，挡泥板背对背安装防止了挡泥板因受到外力发生旋转，提高了挡泥板的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的俯视结构示意图。

图中：1固定端，2连接块，3连接螺栓，4安装管，5固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种双管挡泥板支架总成，包括固定端1，所述固定端1包括固定板和弧形杆，所述固定板一侧两端均固定有弧形杆，两根所述弧形杆另一端与连接块2固定连接，所述连接块2将两根所述弧形杆连接在一起，所述连接块2设有两个安装孔，每个所述安装孔内固定有用于固定挡泥板的安装管4。所述安装管4为空心圆管。所述固定端1上设有若干固定孔5。所述固定孔5设有8个。所述安装管4通过连接螺栓3固定在连接块2的安装孔内。

使用时，将固定端1的固定板通过固定孔5固定在车架上，其他管路或支架固定在弧形杆下方，节约了空间，将两个挡泥板固定在安装管4上，两个挡泥板背对背安装，挡泥板背对背安装防止了挡泥板因受到外力发生旋转，提高了挡泥板的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。