代步车的制作方法

本实用新型涉及折叠车结构，尤其涉及一种代步车。

背景技术：

至少100年前，原始滑板车就已经在工业化城市手工制作了。一种常见的手工制作的滑板车是在一块板子底下装上溜冰鞋的轮子，再安上把手，依靠倾斜身体或者由第二块板子连接的简陋的枢轴来操控方向，由木头制成，有3-4 英寸(75-100毫米)的车轮和钢滚珠轴承。这种结构的另外一个优点是噪音很大，像一辆真正的车。另一种结构是把一个金属溜冰鞋分成前后两部分，中间由木质横梁连接。

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。

现有的电动滑板车功能单一，电池没电时是个累赘，携带不方便。

技术实现要素：

本实用新型提出一种代步车，解决了现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

代步车，包括底部结构，前侧车头和后侧的车背部，底部结构与所述车背部通过底部铰链转动式连接，所述车头与所述底部结构通过铰链结构转动式连接，所述车头为可伸缩式结构，所述底部结构上设有容纳伸缩后车头的容置槽，所述车背部上设有可折叠的车座。

作为本实用新型的优选方案，所述车头包括中间纵向相对于底部结构可折叠的伸缩车头，所述伸缩车头包括两个套和且可相对伸缩的支撑管，所述支撑管上端连接有对称式车把手。

作为本实用新型的优选方案，所述底部结构包括前侧的底座和底座后部两侧连接的底座滑动管，所述伸缩车头的下部通过铰链套轴结构固定在所述底座前端；所述底座下部前侧设有前轮，底座下部后侧设有驱动的后轮。

作为本实用新型的优选方案，所述底座下部设有容纳所述底座滑动管伸缩的伸缩槽，所述伸缩槽入口端固定一制动滑动管伸缩位的底座固定扣。

作为本实用新型的优选方案，所述车座下部设有用于卡紧固定车把手的卡位槽，所述车把手中部设有与卡位槽配合的车把固定结构。

作为本实用新型的优选方案，所述车背部包括两个与底座滑动管分别转动连接的后杆，两所述后杆上部连接一靠背，所述靠背上边缘设有一可伸缩的拉手。

作为本实用新型的优选方案，所述车座设于靠背下部的两后杆之间，所述车座内部安装有控制部件，所述控制部件包括电池和控制电路，所述控制电路与代步车各部连接，所述车把手上安装有电动刹车，所述电动刹车分别与后轮侧的刹车部和控制电路连接。

作为本实用新型的优选方案，所述后杆的外侧通过后旋转固定结构连接有辅助杆，所述辅助杆下端固定有万向轮。

作为本实用新型的优选方案，在代步车展开时，所述辅助杆万向轮下边缘位置高于后轮下边缘位置，所述辅助杆上边缘位置高于底部结构下底面水平位置。

作为本实用新型的优选方案，所述辅助杆上端连接有限制车座上抬的限位块。

有益效果

本实用新型提出了一种代步车，包括底部结构，前侧车头和后侧的车背部，所述底部结构与所述车背部通过底部铰链转动式连接，所述车头与所述底部结构通过铰链结构转动式连接，所述车头为可伸缩式结构，所述底部结构上设有容纳伸缩后车头的容置槽，所述车背部上设有可折叠的车座。本产品提供一种具有多种功能和结构变换的代步车，一车多用，十分方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为代步车模式结构示意图；

图3为坐凳模式结构示意图；

图4为拉货模式结构示意图；

图5为携带收缩模式结构示意图。

车把手1，伸缩车头2，车头拧紧结构3，车头旋转限位结构4，前轮5，底座6，底座固定扣7，底座滑动管8，后轮9，底部铰链10，后杆固定结构11，后杆12，车座13，电池14，靠背15，拉手16，万向轮17，后旋转固定结构18，辅助杆19，车把固定结构20，电动刹车21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1图2所示的代步车，包括底部结构，前侧车头和后侧的车背部，底部结构与车背部通过底部铰链10转动式连接，车头与所述底部结构通过铰链结构转动式连接，车头为可伸缩式结构，底部结构上设有容纳伸缩后车头的容置槽，车背部上设有可折叠的车座13。

车头包括中间纵向相对于底部结构可折叠的伸缩车头2，伸缩车头2包括两个套和且可相对伸缩的支撑管，支撑管上端连接有对称式车把手1。

底部结构包括前侧的底座6和底座6后部两侧连接的底座滑动管8，伸缩车头2的下部通过铰链套轴结构固定在底座6前端；底座6下部前侧设有前轮5，底座6下部后侧设有驱动的后轮9。

底座6下部设有容纳底座滑动管8伸缩的伸缩槽，伸缩槽入口端固定一制动滑动管8伸缩位的底座固定扣7。

车座13下部设有用于卡紧固定车把手1的卡位槽，车把手1中部设有与卡位槽配合的车把固定结构20。

车背部包括两个与底座滑动管8分别转动连接的后杆12，两后杆12上部连接一靠背15，靠背15上边缘设有一可伸缩的拉手16。

车座13设于靠背下部15的两后杆12之间，车座13内部安装有控制部件，控制部件包括电池14和控制电路，控制电路与代步车各部连接，车把手1上安装有电动刹车21，电动刹车21分别与后轮9侧的刹车部和控制电路连接。

后杆12的外侧通过后旋转固定结构18连接有辅助杆19，辅助杆19下端固定有万向轮17。

在代步车展开时，辅助杆19万向轮17下边缘位置高于后轮9下边缘位置，辅助杆19上边缘位置高于底部结构下底面水平位置。

辅助杆19上端连接有限制车座13上抬的限位块。

实施例1

如图2-3所示，当其需要作为座凳使用时，此时需把车头旋转限位结构4 松开使车把手1向下旋转，同时将车头拧紧结构3松开，伸缩车头2结构收缩。然后按下底座固定扣7，使底座6沿着底座滑动管8收缩，同时让车把固定结构20刚好进入车座13底部的限位槽中固定；接着让辅助杆19沿着后旋转固定结构18旋转至固定。最后后杆固定结构11，使后杆12收缩，固定万向轮。

实施例2

如图4所示，当其由座凳模式转换为拉货车使用时，此时只需将伸缩车头2 旋转至底座6的置物槽中；将车座13上折至与靠背15贴合，拉出拉手16；最后松开万向轮。

实施例3

如图5所示：当其由拉货车模式转换为便携模式时，此时只需将后杆12沿底部铰链10旋转至于与伸缩车头2贴近，固定。

逆向转换使用时反步骤行之。各种模式间可以随意转换。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。