滑板车折叠机构及滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体讲是一种滑板车折叠机构及滑板车。

背景技术：

现有技术的滑板车的手柄杆与车架之间具有折叠功能，虽然折叠功能利于收纳，但是因为折叠，也导致存在安全隐患，因此对于折叠提出了更高的要求，尤其是安全性，双锁定是提高安全性的一个较好的改进方向，也是滑板车结构设计的安全标准，但是存在结构复杂的问题，很多企业为了节约成本，使车体折叠更快捷，便省去了折叠结构的一个锁定，给使用者带来很大的安全隐患，本申请人旨在于双锁定方向进行深入研究，提出一种双锁定的滑板车折叠机构，同时控制结构复杂程度，使滑板车折叠机构更简单，操作更方便，使用更安全。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种滑板车折叠机构，提高安全性，结构较为简单；还提供一种滑板车，具有该滑板车折叠机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种滑板车折叠机构，包括设于手柄杆与车架之间的转动座，转动座与手柄杆固定连接，转动座与车架可转动连接以使手柄杆能够在展开状态和折叠状态这两个状态转换，转动座与车架之间还设有限制转动座和车架这两者相对转动的凹凸配合限位结构，转动座设有与车架转动连接的连接件；连接件与转动座可相对运动配合，相对运动方向为沿手柄杆轴向，连接件与转动座相对运动可使凹凸配合限位结构在恢复限位和解除限位这两个状态下转换，连接件与转动座之间设有限制这两者进行相对运动的限位件，转动座设有用于解除限位件限制的操作部；在展开状态下，凹凸配合限位结构、限位件均处于限位状态，或者，在展开状态和折叠状态这两个状态下，凹凸配合限位结构、限位件均处于限位状态；连接件与转动座之间还设有弹性件，该弹性件用于提供凹凸配合限位结构恢复限位的弹力。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：转动座与车架可转动连接以使手柄杆在展开状态和折叠状态这两个状态转换，凹凸配合限位结构对转动座与车架可转动进行限位，该限位使转动座与车架相对固定，也就是说该限位使手柄杆与车架相对固定，这样，在展开状态和折叠状态，手柄杆与车架之间就能够实现相对固定，本实用新型改进后，凹凸配合限位结构将作为第一锁定结构，限位件及与之相关的结构作为第二锁定结构，限位件在限制连接件与转动座这两者相对运动和解除限制这两个状态下切换，从而实现只有先解除限位件限制，才能够解除第一锁定结构，否则第一锁定结构无法解锁，这样的双锁定结构设计提高了安全性，结构较为简单。

在展开状态下，凹凸配合限位结构、限位件均处于限位状态，或者，在展开状态和折叠状态这两个状态下，凹凸配合限位结构、限位件均处于限位状态，意味着两种技术方案，第一种技术方案，仅在展开状态下，解除第一锁定结构需要先解除第二锁定结构，对于第一种技术方案，当折叠到位后，第一锁定结构对转动座和车架这两者相对转动恢复限位，而第二锁定结构无需对连接件与转动座这两者相对运动恢复限位，第二锁定结构只需要在展开到位时恢复限位即可，第二种技术方案，在展开状态和折叠状态这两个状态下，解除第一锁定结构均需要先解除第二锁定结构，对于第二种技术方案，在展开到位、折叠到位，第一锁定结构对转动座和车架这两者相对转动恢复限位，第二锁定结构也对连接件与转动座这两者相对运动恢复限位，第二种技术方案将具有更好的安全性。

作为改进，连接件套设于手柄杆下端，并与手柄杆下端可相对运动配合；限位件采用弹性限位柱或弹性限位钩，弹性限位柱的限位端或弹性限位钩的限位端自内向外依序穿过连接件、手柄杆下端，并最终与转动座插接，这样，结构简单，生产方便，成本低，稳定可靠，另外，轴向结构较为紧凑。

作为改进，连接件、手柄杆下端均设有沿手柄杆轴向设置的导向槽，转动座的内壁设有与这两个导向槽配合的导向凸起，这样，方便装配，同时起到防呆安装的作用，另外结构简单。

作为改进，连接件与转动座之间还设有弹性件，该弹性件用于提供凹凸配合限位结构恢复限位的弹力；连接件下端设有用于安装弹性件的安装上部，该上部可为凸部或凹部，转动座的内底部对应部位设有用于安装弹性件的安装下部，该下部可为凸部或凹部，弹性件分别与上部、下部套接配合，这样，恢复限位可以借助弹力，无需人工推入恢复限位，更加轻松，同时使用手感好，另外，结构紧凑，装配方便。

作为改进，凹凸配合限位结构包括设于转动座的沿手柄杆轴向设置的凸起、设于车架的并可与凸起配合的凹槽，对应展开状态和折叠状态，凹槽有两种，分别为第一凹槽和第二凹槽，这样，结构简单紧凑，限位可靠。

作为改进，凸起为并列设置的多片小凸起构成，相应的，凹槽也是由多个小凹槽并列构成，这样，多片设计强度高，结合后稳定可靠。

作为改进，连接件经轴与车架转动连接，该轴同时穿过转动座，并与转动座可沿手柄杆轴向相对运动配合，这样，提供一种转动结构，结构简单紧凑，装配方便。

作为改进，转动座上部周向设有按钮孔，该按钮孔可单面一个，也可以双面对称两个，按钮孔内安装有用于带动限位件的按钮，按钮作为所述的操作部；按钮孔的轴线位于轴的轴线上方，且与轴的轴线相互垂直或平行，这样，在解除限位件限制时，使用者操作方便，使用舒服，同时这样设置的结构也较为简单。

作为改进，转动座的与车架转动配合的侧面设有沿手柄杆轴向设置的限位槽，车架对应位置设有在展开状态下可与限位槽配合的限位凸起，限位槽与限位凸起配合构成的限位结构使转动座和车架这两者相对固定，连接件与转动座相对运动可使该限位结构在恢复限位和解除限位这两个状态下转换，这样，在展开状态下，对转动座和车架这两者相对转动进行限制，从而加强对转动座和车架这两者相对固定，提高了使用的稳定性和安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种滑板车，包括手柄杆、车架，车架设有支撑板和车轮，手柄杆与车架之间设有折叠机构。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：提出了一种滑板车，手柄杆与车架之间设有折叠机构，方便折叠同时，提高安全性，结构较为简单。

附图说明

图1为本实用新型一种滑板车折叠机构在展开状态下的立体示意图。

图2为本实用新型一种滑板车折叠机构在展开状态下的分解示意图。

图3为本实用新型一种滑板车折叠机构在展开状态下的半剖状态的分解示意图。

图4为本实用新型一种滑板车折叠机构在展开状态下的半剖示意图。

图5为本实用新型一种滑板车折叠机构在折叠状态下的主视图。

图6为本实用新型一种滑板车折叠机构在折叠状态下的半剖示意图。

图7为本实用新型一种滑板车在展开状态下的立体示意图。

图中所示，1、手柄杆，2、车架，3、转动座，4、连接件，5、限位件，6、弹性件，7、导向槽，8、导向凸起，9、安装上部，10、安装下部，11、小凸起， 12.1、第一凹槽，12.2、第二凹槽，13、轴，14、按钮孔，15、按钮，16、限位槽，17、限位凸起，18、导向孔，19、导向杆，20、腰形孔，21、弹簧，22、支撑板，23、车轮。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本申请人在双锁定方向进行了深入研究，提出的具有双锁定特点的滑板车折叠机构具有使滑板车折叠机构更简单、操作更方便、使用更安全的优势。

本实用新型一种滑板车折叠机构，包括设于手柄杆1与车架2之间的转动座 3，转动座3与手柄杆1经铆接实现固定连接，转动座3与车架2可转动连接以使手柄杆1能够在展开状态和折叠状态这两个状态转换，转动座3与车架2之间还设有限制转动座3和车架2这两者相对转动的凹凸配合限位结构，转动座3 设有与车架2转动连接的连接件4；连接件4与转动座3可相对运动配合，相对运动方向为沿手柄杆1轴向，即可沿轴向往复运动，从而实现连接件4与转动座 3相对运动可使凹凸配合限位结构在恢复限位和解除限位这两个状态下转换，连接件4与转动座3之间设有限制这两者进行相对运动的限位件5，转动座3设有用于解除限位件5限制的操作部；在展开状态下，凹凸配合限位结构、限位件5 均处于限位状态，或者，在展开状态和折叠状态这两个状态下，凹凸配合限位结构、限位件5均处于限位状态，本例中为这种技术方案，不管展开还是折叠，均实现双锁定，该方案实现的一种较为简单的方式为，连接件4与转动座3限位和解除限位所需运动的行程一致即可，本例正是用了这种方式，通过控制第一凹槽 12.1和第二凹槽12.2分别与凸起的配合深度为一致来达到上述行程一致；连接件4与转动座3之间还设有弹性件6，该弹性件6用于提供凹凸配合限位结构恢复限位的弹力。

连接件4套设于手柄杆1下端，并与手柄杆1下端可相对运动配合；限位件 5采用弹性限位柱或弹性限位钩，弹性限位柱的限位端或弹性限位钩的限位端自内向外依序穿过连接件4、手柄杆1下端，并最终与转动座3插接。本例中，限位件5采用弹性限位柱，弹性限位柱的限位端为圆弧形，在按钮15按下后，便于解除限位，同时恢复限位时，又更容易插入以实现限位，弹性限位柱的弹力由弹簧21提供，弹性限位柱整体安装于连接件4提供的安装盲孔中，该安装盲孔的开口位于连接件4上端，这样更加容易装配，装配质量容易控制。

本例中，连接件4、手柄杆1下端均设有沿手柄杆1轴向设置的导向槽7，并重叠设置，转动座3的内壁设有与这两个导向槽7配合的导向凸起8，即一个导向凸起8配合两个导向槽7，结构更为简化，同时还起到防呆和便于安装的技术效果。

防呆以及便于安装，也可以采用多边形结构，比如连接件4、手柄杆1下端套接的部位为多边形结构，即连接件4的外形为方形柱体，相应的手柄杆1下端为方管，或者三边形、五边形、六边形等等。此时无需导向槽7、导向凸起8。

连接件4下端设有用于安装弹性件6的安装上部9，该上部可为凸部或凹部，转动座3的内底部对应部位设有用于安装弹性件6的安装下部10，该下部可为凸部或凹部，弹性件6分别与上部、下部套接配合。本例中，弹性件6采用螺旋弹簧，上部为凸部，即柱体，下部为凹部，即孔，孔的内底面做支撑。

凹凸配合限位结构包括设于转动座3的沿手柄杆1轴向设置的凸起、设于车架2的并可与凸起配合的凹槽，对应展开状态和折叠状态，凹槽有两种，分别为第一凹槽12.1和第二凹槽12.2。

凹凸配合限位结构出于其结构特点，凹槽可以设置一侧，也可以反一下，设置在另一侧，凸起则相应变化即可。

凸起为并列设置的多片小凸起11构成，相应的，凹槽也是由多个小凹槽并列构成。本例中，小凸起11为六个。

连接件4经轴13与车架2转动连接，该轴13同时穿过转动座3，并与转动座3经腰形孔20实现可沿手柄杆1轴向相对运动配合。

转动座3上部周向设有按钮孔14，本例的上部形状如图所示，按钮孔14可单面一个，也可以双面对称两个，按钮孔14内安装有用于带动限位件5的按钮 15，按钮15作为所述的操作部；按钮孔14的轴线位于轴13的轴线上方，且与轴13的轴线相互垂直或平行。本例中，转动座3的前面设有一个按钮孔14，配合有一个按钮15，按钮孔14的轴线位于轴13的轴线上方，且与轴13的轴线相互垂直，按钮孔14设有一根导向杆19，导向杆19与轴13的轴线相互平行，按钮15设有导向孔18，导向孔18也为腰形孔，导向杆19穿过导向孔18，这样设计，按钮15不会脱落，另外按钮15运动方向导向较好。本例中，按钮15位于内侧的一端为弧面，该弧面可与手柄杆1下端的外表面配合，这样设计后，按下按钮15能够更好地将限位件5顶回去，按钮15按到位的手感也较好。

转动座3的与车架2转动配合的侧面设有沿手柄杆1轴向设置的限位槽16，车架2对应位置设有在展开状态下可与限位槽16配合的限位凸起17，限位槽16 与限位凸起17配合构成的限位结构使转动座3和车架2这两者相对固定，连接件4与转动座3相对运动可使该限位结构在恢复限位和解除限位这两个状态下转换，即在展开状态下，手柄杆1向上拔，即可实现解除限位，反向则恢复限位，需折叠而转动时，并最终折叠到位，限位凸起17并不会插入限位槽16，只在展开状态下实现插入限位。

如图7所示，为一种采用上述滑板车折叠机构的滑板车，包括手柄杆1、车架2，车架2设有支撑板22和车轮23，手柄杆1与车架2之间设有折叠机构。车架2设有与转动座3转动连接的部分。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，方向性描述仅在于描述清楚相对位置关系，并非对本实用新型的保护范围构成局限性，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。