一种便携式基站及便携车的制作方法

本申请涉及通信设备技术领域，特别是涉及一种便携式基站及便携车。

背景技术：

随着专网通信技术的发展，国家公共安全、消防、应急抢险对通信要求越来越高，传统的固定站和车载基站建设成本高，使用不便捷，通过性差，尤其是无法满足灾害、消防、突发事件等恶劣环境现场的通信应急保障需求。

目前行业已有产品及技术多采用两种方式，一种为大型拖车基站，一种为便携箱基站。大型拖车基站通常采用集装箱和板车为载体，集装箱内部放置基站、供电设备、温控设备，外部配置天线升降杆，集装箱固定于板车上。通常体积形态较大、成本高，通常应用于城镇大型集会或者赛事，在应急抢险以及恶劣地势环境条件下通过性差，无法快速抵达现场，无法满足快速部署的要求；便携箱基站将基站、电源转换单元放置于便携箱内部，便携箱底部有滑轮，带拉杆，外配天线支架箱，通常整个基站由主机箱、电源箱、天线箱组成，部件较多，重量较大，不利于拖拉、需要外配天线支架、配套部件多等问题，给现场应急部署基站带来不便捷性。

技术实现要素：

本申请主要解决的技术问题是提供一种便携式基站及便携车，能够满足基站运输、携带以及建站等不同应用场景的需求。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是提供一种便携式基站，所述便携式基站包括：便携车，包括车体和拉杆，所述车体设有容置空间，且所述拉杆与所述车体连接，所述拉杆在被拖拉时带动所述车体移动；基站，设置在所述容置空间中；天线，设置在所述拉杆上，且通过所述拉杆与所述基站电性连接。

为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是提供一种便携车，所述便携车为如上所述的便携式基站中的便携车。

本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，通过在便携车的车体设有容置空间，基站设置在容置空间中，天线设置在拉杆上，天线通过拉杆与基站电性连接，且便携车的拉杆与车体连接，拉杆在被拖拉时带动车体移动，从而能够满足基站运输、携带以及建站等不同应用场景的需求。

附图说明

图1是本申请便携式基站的主视角的结构示意图；

图2a是图1中的便携式基站处于运输状态时的侧视角的结构示意图；

图2b是图1中的便携式基站处于工作状态时的侧视角的结构示意图；

图2c是图1中的便携式基站处于拖拉状态时的侧视角的结构示意图；

图2d是图1中的便携式基站处于展示状态时的侧视角的结构示意图；

图3a是图1中的便携式基站的局部结构示意图；

图3b是图3a中的连接件1002与拉杆102的装配示意图；

图3c是图3a中的连接件1002的A-A剖面示意图；

图3d是图3b中的连接轴10020的的B-B剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合具体实施方式与附图对本申请做详细的说明。

请参阅图1，图1是本申请便携式基站的主视角的结构示意图。本申请的便携式基站包括：便携车10，包括车体100和拉杆102，车体100设有容置空间1000，且拉杆102与车体100连接，拉杆102在被拖拉时带动车体100移动；基站12，设置在容置空间1000中；天线14，设置在拉杆102上，且通过拉杆102与基站12电性连接。可以理解的是，当拉杆102在被拖拉时，可以带动与之相连的车体100移动，由于基站12设置于车体100的容置空间1000，于是基站12可以跟随移动，便于基站的运输和携带；又由于天线14设置在拉杆102上，且通过拉杆102与基站12电性连接，于是可以在应急抢险以及恶劣地势环境条件下进行部署建站，且在现场应急部署基站时，无需外配天线支架，便于基站的部署。

本申请通过在便携车10的车体100设有容置空间1000，基站12设置在容置空间1000中，天线14设置在拉杆102上，天线14通过拉杆102与基站12电性连接，且便携车10的拉杆102与车体100连接，拉杆102在被拖拉时带动车体100移动，从而能够满足基站12运输、携带以及建站等不同应用场景的需求。

进一步地，拉杆102包括把手1020和连接杆1022，把手1020通过连接杆1022连接于车体100；把手1020上设置有天线转接头(图未示)，天线转接头一端露于把手1020外部，天线14通过天线转接头一端与拉杆102可拆卸连接，天线转接头另一端用于通过连接杆1022内的跳线(图未示)与基站12实现电性连接。可以理解的是，将天线转接头设置于拉杆102的把手1020上，并在连接杆1022内部设置跳线，通过跳线将天线转接头与基站12连接；当部署基站时，将天线14安装在天线转接头上，从而实现天线14与基站12电性连接；当不部署基站时，将天线14从天线转接头上拆除，方便便携式基站的运输与携带。

请结合图1至图2d，其中，图2a是图1中的便携式基站处于运输状态时的侧视角的结构示意图，图2b是图1中的便携式基站处于工作状态时的侧视角的结构示意图，图2c是图1中的便携式基站处于拖拉状态时的侧视角的结构示意图，图2d是图1中的便携式基站处于展示状态时的侧视角的结构示意图。进一步地，车体100设置有连接件1002，连接杆1022的一端通过连接件1002与车体100活动连接，使得拉杆102能够相对车体100转动；其中，拉杆102能够实现以下至少一个转动：当便携式基站处于运输状态时，使拉杆102相对车体100转动至第一转动角度；当便携式基站处于工作状态时，使拉杆102相对车体100转动至第二转动角度；当便携式基站处于拖拉状态时，使拉杆102相对车体100转动至第三转动角度；当便携式基站处于展示状态时，使拉杆102相对车体100转动至第四转动角度。

进一步地，车体100包括底板1004及设置于底板1004两侧的两个侧板1006，底板1004和两个侧板1006形成容置空间1000；连接杆1022的一端到连接杆1022的另一端的方向定义为拉杆方向L，底板1004靠近连接件1002的一端到底板1004远离连接件1002的一端的方向定义为车体方向N。如图2a所示，拉杆102绕车体100可旋转，并在拉杆102相对车体100转动至第一转动角度时，此时便携式基站为运输状态，拉杆方向L1与车体方向N的夹角为锐角，例如30°或者20°等，且连接杆1022的另一端位于底板1004设置有容置空间1000的一侧；此时，由于拉杆102位于车体100设置有容置空间1000一侧，此时便携式基站的最大长度仅为车体100的长度，其占地面积较小，便于放置或者用其他运输设备运输；当不便于拖拉便携式基站时，例如在崎岖地形，单人可以将运输状态的便携式基站背负运输。如图2b所示，拉杆102绕车体100可旋转，并在拉杆102相对车体100转动至第二转动角度时，此时便携式基站为工作状态，拉杆方向L2与车体方向N之间形成第二夹角，第二夹角为180°；结合图1，此时，由于拉杆102与车体100成一条直线，此时将便携式基站竖直放置于地上，并将天线14通过天线转接头设置于拉杆102上，便可以实现便携式基站的快速建站，现场架设十分简单，易于实施；而且此时天线14设置于拉杆102的把手1020上，使天线14具有较高的架设高度，可以提升便携式基站的覆盖距离。如图2c所示，拉杆102绕车体100可旋转，并在拉杆102相对车体100转动至第三转动角度时，拉杆方向L3与车体方向N之间形成第三夹角，此时便携式基站为拖拉状态，第三夹角为钝角；此时，由于拉杆方向L3与车体方向N之间形成钝角，此时可以通过拖拉拉杆102带动车体100移动，由于基站12设置于车体100的容置空间1000内，于是基站12可以跟随移动，便于便携式基站的运输。如图2d所示，拉杆102绕车体100可旋转，并在拉杆102相对车体100转动至第四转动角度时，此时便携式基站为展示状态，拉杆方向L4与车体100方向的夹角为锐角，且拉杆102的另一端位于底板1004远离容置空间1000的一侧；此时，由于拉杆102位于车体100远离容置空间1000的一侧，将拉杆102的另一端以及底板1004远离连接件1002的一端与地面接触，此时拉杆102的另一端以及底板1004远离连接件1002的一端起到支撑作用，于是基站12相对于地面倾斜向上，于是在展会或者其他场景时可以向他人直接展示便携式基站，而无需利用其他支撑结构，方便进行展示。

请结合图1、图3a和图3b，其中，图3a是图1中的便携式基站的局部结构示意图，图3b是图3a中的连接件1002与拉杆102的装配示意图。进一步地，连接件1002为铰接件；铰接件包括连接轴10020和中空的套筒10022；连接轴10020固定设置于车体100上；套筒10022包括相互垂直设置的第一套管部100220和第二套管部100222；连接杆1022的一端套设于第一套管部100220上；连接轴10020插置于第二套管部100222中，使得套筒10022能够绕连接轴10020旋转，并在套筒10022旋转时带动拉杆102相对车体100转动。

请结合图3c，图3c是图3a中的连接件1002的A-A剖面示意图。进一步地，连接轴10020上设置有定位孔100200；铰接件还包括定位销10024和传动装置10026，传动装置10026用于带动定位销10024插入定位孔100200或自定位孔100200中拔出，并在定位销10024插入定位孔100200时，定位销10024阻止套筒10022绕连接轴10020旋转；在定位销10024自定位孔100200中拔出时，套筒10022可绕连接轴10020旋转。

进一步地，把手1020设置有弹簧按钮10200；传动装置10026为传动连杆，传动连杆设置于连接杆1022和把手1020内，传动连杆的一端与弹簧按钮10200连接，传动连杆的另一端与定位销10024连接；弹簧按钮10200在处于按压状态时通过传动连杆带动定位销10024自定位孔100200中拔出，弹簧按钮10200在处于非按压状态时通过传动连杆带动定位销10024插入定位孔100200。可以理解的是，当用户按压弹簧按钮10200使弹簧按钮10200处于按压状态，此时弹簧按钮10200可以带动传动连杆移动进而带动定位销10024自定位孔100200中拔出，于是套筒10022可绕连接轴10020旋转，即拉杆102可绕车体100旋转；在拉杆102相对车体100转动至某一角度后，用户撤销对弹簧按钮10200的按压，使弹簧按钮10200处于非按压状态，此时弹簧按钮10200又带动传动连杆移动进而带动定位销10024插入定位孔100200，于是定位销10024阻止套筒10022绕连接轴10020旋转，此时拉杆102与车体100位置相对固定，不能相对旋转。

可以理解的是，连接轴10020上可以设置多个定位孔，以对应多种状态。请结合图2a至图2d、图3d，其中，图3d是图3b中的连接轴10020的的B-B剖面示意图。在一具体实施方式中，连接轴10020上设置运输定位孔100202、工作定位孔100204、拖拉定位孔100206和展示定位孔100208。当定位销10024插入运输定位孔100202时，拉杆方向L1与车体方向N的夹角为锐角，便携式基站为运输状态；当定位销10024插入工作定位孔100204时，拉杆方向L2与车体方向N之间形成第二夹角，第二夹角为180°，便携式基站为工作状态；当定位销10024插入拖拉定位孔100206时，拉杆方向L3与车体方向N之间形成第三夹角，便携式基站为拖拉状态；当定位销10024插入展示定位孔100208时，拉杆方向L4与车体100方向的夹角为锐角，且拉杆102的另一端位于底板1004远离容置空间1000的一侧，便携式基站为展示状态。

进一步地，车体100包括滑轮组1008，滑轮组1008设置于底板1004远离连接件1002的一端，滑轮组1008包括轮轴10080和设置于轮轴10080两端的滚轮10082。本申请便携式基站的滚轮10082可以采用大尺寸的车轮，可以满足在崎岖地形以及恶劣灾害现场依然可以进行拖拉携带。

进一步地，车体100包括车轮锁扣(图未示)，车轮锁扣设置于底板100上靠近轮轴10080的位置，车轮锁扣用于在锁止状态时防止轮轴10080转动。可以理解的是，当便携式基站处于展示状态时，如图2d所示，此时拉杆102的另一端以及滚轮10082与地面接触，于是基站12相对于地面倾斜向上，此时需要将车轮锁扣置于锁止状态，防止轮轴10080转动，于是滚轮10082无法在地面滚动，拉杆102的另一端以及滚轮10082可以起到稳定的支撑作用，使便携式基站处于展示状态时十分稳定。

进一步地，车体100包括第一支撑架1001，第一支撑架1001设置于底板1004远离连接件1002的一端且位于容置空间1000一侧。可以理解的是，当便携式基站处于工作状态时，如图2b所示，此时，第一支撑架1001以及滚轮10082与地面接触，于是便携式基站竖直放置于地上，此时将车轮锁扣置于锁止状态，第一支撑架1001以及滚轮10082可以起到稳定的支撑作用；然后将天线14通过天线转接头设置于拉杆102上，便可以实现便携式基站的快速建站。在其他实施例中，便携式基站也可以在拖拉状态下实现快速建站，例如当建站地点的地面不平时，通过第一支撑架1001以及滚轮10082与地面接触，使得便携式基站倾斜放置于地上，由于便携式基站在拖拉状态下拉杆102与车体100之间的夹角为钝角，通过调整该钝角的大小可以实现，天线14相对于地面竖直设置；或者根据信号覆盖需求而需要天线14有一定倾斜角度时，通过第一支撑架1001以及滚轮10082与地面接触，使得便携式基站竖直放置于地上，由于便携式基站在拖拉状态下拉杆102与车体100之间的夹角为钝角，通过调整该钝角的大小可以实现使天线14设置成需要的倾斜角度。

进一步地，车体100包括第二支撑架1003，第二支撑架1003设置于底板1004靠近连接件1002的一端且位于远离容置空间1000一侧。可以理解的是，当便携式基站处于运输状态时，例如通过汽车运输便携式基站，此时，第一支撑架1001以及滚轮10082与汽车车厢地面接触，此时便携式基站的最大长度仅为车体100的长度，其占地面积较小，便于运输，且第二支撑架1003以及滚轮10082可以起到稳定放置于汽车车厢地面的作用。

进一步地，两个侧板1006上还设置有固定拉环(图未示)，用于在拉开状态时将基站12固定在容置空间1000内。可以理解的是，将基站12放置于容置空间1000之后，为了防止在运输过程或者使用过程中基站12相对车体100移动，通过将固定拉环拉开，通过固定拉环将基站12固定在容置空间1000内。

在一具体应用场景中，当需要扩展并快速组建通信网络时，工作人员将拉杆102相对车体100转动至第三转动角度，此时便携式基站处于拖拉状态，通过拖拉拉杆102将便携式基站拖拉至指定地点，途中大尺寸的滚轮10082可以适应楼梯、坡石等复杂路面；如遇到滚轮10082无法适应的恶劣起伏路面环境时，工作人员可以将拉杆102相对车体100转动至第一转动角度，此时便携式基站处于运输状态，工作人员可采用背式或者抱式运输前进；在到达指定地点后，工作人员可以将拉杆102相对车体100转动至第二转动角度，此时便携式基站处于工作状态，将便携式基站竖直放置于地面，通过第一支撑架1001以及滚轮10082与地面接触，将车轮锁扣置于锁止状态，第一支撑架1001以及滚轮10082可以起到稳定的支撑作用，然后将天线14通过天线转接头设置于拉杆102上，便可以实现便携式基站的快速建站。

本申请还提供一种便携车，该便携车为上述任一种便携式基站中的便携车10。相关内容请参见上述便携式基站结构实施例中的详细说明。本申请的便携车可以装载基站，从而实现大型赛事、突发事件、灾害现场对基站的快速运输、便捷携带、快速建站的作用。

以上所述仅为本申请的实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效原理变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。