一种童车防撞吸能盒的制作方法

本实用新型涉及童车相关技术领域，具体为一种童车防撞吸能盒。

背景技术：

童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车、儿童电动车五大类，儿童自行车适用儿童的年龄范围是4-8岁，选购时结合儿童的年龄和身材高矮，选择合适的尺寸，即鞍座高度在435-635mm范围内的自行车，选购车辆时要注意手闸的闸把尺寸，生产商考虑到儿童在使用童车时，需要加强对童车的安全使用性能，因此厂家在生产的过程中在童车的车架上安装防撞吸能盒，以利于确保该童车的安全使用性能。

但是目前使用的童车防撞吸能盒防撞功能单一，使得该童车的安全使用性能不佳，并且不具备对防撞吸能盒进行保护，使得防撞吸能盒的使用年限不佳，使得防撞吸能盒的购买成本增加，不便于使用者使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种童车防撞吸能盒，以解决上述背景技术中提出的目前使用的童车防撞吸能盒不具备对货物及时补给的功能，使得该童车防撞吸能盒内部的货物在出售的过程中易出现货物缺失的现象，并且不具备对户外的童车防撞吸能盒起到遮阳挡雨的功效，是的户外的童车防撞吸能盒易受到雨水的侵蚀而出现腐烂的情况，使得童车防撞吸能盒的使用年限不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种童车防撞吸能盒，包括防撞吸能盒本体、防撞杆、限位板和限位槽，所述防撞吸能盒本体的内部两侧均安装有弹性杆，且弹性杆的内壁固定粘接有连接条，所述防撞杆安装在防撞吸能盒本体的内部中心处，且防撞杆的末端安装有防撞套筒，所述防撞杆和防撞套筒的内壁边缘均开设有滑槽，且滑槽的内部安装有滑块，所述滑块的内壁固定粘接有定位杆，且定位杆的首末两端均安装有伸缩弹簧，所述限位板固定粘接在定位杆的内壁，且限位板的内壁安装有减震弹簧，所述防撞杆的内部顶端固定粘接有推杆，所述限位板的内壁固定粘接有活动块，且活动块的内侧设置有气囊，所述气囊的内侧固定粘接有限位块，所述限位槽固定粘接在防撞套筒的内部底端，且防撞套筒的末端固定焊接有安装板，所述安装板的末端螺钉连接有童车架。

优选的，所述弹性杆在防撞吸能盒本体的内部两侧均呈等间距布置，且弹性杆之间的连接条呈弹性的圆形结构，并且防撞吸能盒本体为端点向上的圆弧形设置。

优选的，所述定位杆的末端通过滑块分别与防撞杆和防撞套筒滑动连接，且定位杆关于限位板的中心轴对称设置，同时限位板内壁减震弹簧的最大形变量与伸缩弹簧的最大形变量相同。

优选的，所述活动块的末端和气囊的顶端以及气囊的末端与限位块的顶端均相互接触，且活动块、气囊和限位块的数量均相吻合。

优选的，所述活动块和防撞套筒之间为卡槽连接，且防撞套筒内壁的限位槽与限位块呈一一对应布置。

优选的，所述安装板的末端与童车架的顶端紧密贴合，且安装板的长度大于防撞套筒的长度，并且安装板呈“凹”字型结构设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该童车防撞吸能盒中，连接条在防撞吸能盒的内壁呈等间距布置的设置，利于增加防撞吸能盒本体的弹性性能，以利于增加防撞吸能盒本体的防撞性能，防撞吸能盒圆弧形结构的设置，当外界物体撞到童车上时，可将该撞击力度分散，避免外界物体与车体直接接触，以利于对车子以及儿童的保护，以利于增加该童车的安全使用性能；

2、定位杆和防撞杆以及定位杆和防撞套筒之间均为滑动连接的方式，在外界推力的作用下，定位杆通过滑块在滑槽中上下滑动，使得防撞杆和防撞套筒对外界的撞击力具有一定的冲撞作用，利于将外界撞击力度的伤害降到最低，并且因气囊具有一定的保护作用，以利于增加防撞吸能盒本体的使用稳定性能，同时限位块和限位槽呈一一对应的方式对防撞杆的后移具有一定的限定作用，对防撞吸能盒具有保护的功效；

3、安装板和童车架之间为螺纹连接的方式，便于使用者对安装板和童车架之间的安装，避免该防撞吸能盒本体安装时和使用时的单一性能，并且连接方式极为简单，实用性能极佳。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型防撞杆和防撞套筒连接结构示意图；

图3为本实用新型防撞杆和定位杆连接结构示意图。

图中：1、防撞吸能盒本体；2、弹性杆；3、连接条；4、防撞杆；5、防撞套筒；6、滑槽；7、滑块；8、定位杆；9、伸缩弹簧；10、限位板；11、减震弹簧；12、推杆；13、活动块；14、气囊；15、限位块；16、限位槽；17、安装板；18、童车架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种童车防撞吸能盒，包括防撞吸能盒本体1、弹性杆2、连接条3、防撞杆4、防撞套筒5、滑槽6、滑块7、定位杆8、伸缩弹簧9、限位板10、减震弹簧11、推杆12、活动块13、气囊14、限位块15、限位槽16、安装板17和童车架18，防撞吸能盒本体1的内部两侧均安装有弹性杆2，且弹性杆2的内壁固定粘接有连接条3，弹性杆2在防撞吸能盒本体1的内部两侧均呈等间距布置，且弹性杆2之间的连接条3呈弹性的圆形结构，并且防撞吸能盒本体1为端点向上的圆弧形设置，利于增加防撞吸能盒本体1的弹性性能，以利于增加防撞吸能盒本体1的防撞性能，防撞杆4安装在防撞吸能盒本体1的内部中心处，且防撞杆4的末端安装有防撞套筒5，防撞杆4和防撞套筒5的内壁边缘均开设有滑槽6，且滑槽6的内部安装有滑块7，滑块7的内壁固定粘接有定位杆8，且定位杆8的首末两端均安装有伸缩弹簧9，限位板10固定粘接在定位杆8的内壁，且限位板10的内壁安装有减震弹簧11，定位杆8的末端通过滑块7分别与防撞杆4和防撞套筒5滑动连接，且定位杆8关于限位板10的中心轴对称设置，同时限位板10内壁减震弹簧11的最大形变量与伸缩弹簧9的最大形变量相同，在外界推力的作用下，定位杆8通过滑块7在滑槽6中上下滑动，使得防撞杆4和防撞套筒5对外界的撞击力具有一定的冲撞作用；

防撞杆4的内部顶端固定粘接有推杆12，限位板10的内壁固定粘接有活动块13，且活动块13的内侧设置有气囊14，活动块13的末端和气囊14的顶端以及气囊14的末端与限位块15的顶端均相互接触，且活动块13、气囊14和限位块15的数量均相吻合，因气囊14具有一定的保护作用，以利于增加防撞吸能盒本体1的使用稳定性能，活动块13和防撞套筒5之间为卡槽连接，且防撞套筒5内壁的限位槽16与限位块15呈一一对应布置，对防撞杆4的后移具有一定的限定作用，并对防撞杆4和防撞套筒5之间长度进行限定，以利于对气囊14的保护，气囊14的内侧固定粘接有限位块15，限位槽16固定粘接在防撞套筒5的内部底端，且防撞套筒5的末端固定焊接有安装板17，安装板17的末端螺钉连接有童车架18，安装板17的末端与童车架18的顶端紧密贴合，且安装板17的长度大于防撞套筒5的长度，并且安装板17呈“凹”字型结构设置，便于使用者对安装板17和童车架18之间的安装，避免该防撞吸能盒本体1安装时和使用时的单一性能。

工作原理：对于这类童车防撞吸能盒，首先将安装板17放置在童车架18的外壁上，至安装板17的末端与童车架18的顶端紧密贴合处，此时安装板17表面开设的螺纹孔与童车架18表面开设的螺纹孔处于重合的状态，再将螺钉嵌入螺纹孔中，并旋转拧紧，便可将安装板17和童车架18连接牢固，并能够将防撞吸能盒本体1牢牢的安装在童车架18的外侧，然后当外界的物体撞到该防撞吸能盒本体1上时，因弹性杆2和连接条3均为弹性结构设置，在弹性杆2和连接条3的弹性作用下，可对外界物体的撞击力进行第一道防撞，其次防撞吸能盒本体1内部中心处的防撞杆4在受到撞击力的情况下，推杆12带动防撞杆4内部的定位杆8并通过滑块7在滑槽6中向下滑动，并依次将该作用力传递至活动块13、气囊14和限位块15中，此时气囊14处于压迫收缩的状态，同时减震弹簧11亦处于收缩的状态，可对防撞吸能盒本体1受到的撞击力起到二次防撞的作用，最后当外界的撞击力消失时，减震弹簧11和气囊14均恢复至原来状态，就这样完成整个童车防撞吸能盒的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。