具有压力成型阻止块的上管柱及包含其的转向管柱总成的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种具有压力成型阻止块的上管柱及包含其的的转向管柱总成。

背景技术：

在许多交通事故中，转向管柱及转向盘是使驾驶员受到人身伤害的主要部件，在发生正面碰撞时，安装在转向管柱上的方向盘因车体变形将向后(即朝向驾驶员胸部方向)运动，而驾驶员在惯性作用下将向车体前方运动。虽然驾驶员的一部分惯性能会被安全带等约束系统和安全气囊吸收，但巨大的惯性难以被瞬间全部吸收，驾驶员的头部及胸部仍很有可能与方向盘发生碰撞而产生伤害，严重时甚至危及生命。因此，为保护驾驶员的生命安全，转向柱需具有吸收撞击能量的功能。

按照法律规定，转向柱在相对速度为24.1km/h(＝15mph)的实验假人撞击时的撞击力不应该超过1,134kgf(＝2,500pounds)，所以需要设计撞击能量吸收机构。为了满足这个条件，需要在撞击能量吸收机构设置适当的载荷和行程。

图1为一种现有转向管柱总成,当前主流工艺中，阻止块C是通过焊接工艺固定在产品总成中的上管柱的外侧壁上的；车辆冲撞时，阻止块C与转向柱上端支架A相碰，此时封壳滑块B会从转向柱上端支架A自动脱离并带走定量断裂能量(能量值≈2000N),在此过程中，阻止块C与转向柱上端支架A 相碰，使封壳滑块B掉落，消耗断裂能量，吸收撞击力。

阻止块C在焊接过程中容易产生焊缝，焊渣飞溅，产生气体影响环境，且有焊接成本大，易生锈等缺点。

有鉴于此，有必要提出一种工艺简单、便于自动化生产、成本低的带有阻止块的上管柱。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种生产效率高、工艺简单、便于自动化生产的具有压力成型阻止块的上管柱。

本实用新型的另一个目的是提供一种成本低，污染少，不容易生锈的具有压力成型阻止块的上管柱及转向管柱总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种具有压力成型阻止块的上管柱，所述上管柱外侧壁上设有阻止块，所述阻止块为一体冲压或挤压成型的凸包。所述阻止块用油压机或冲压机在模具内一次压制成型即可，与图 1所示的上管柱相比，具有等效的阻止效果且可靠性更好、工艺简单，生产效率高，成品率好，便于自动化生产。

优选的是，所述阻止块的上端面与所述上管柱外壁断开。

优选的是，所述阻止块的上端面与上管柱垂直。上端面作为与转向柱上端支架直接接触的阻止面，需要一定的垂直接触面积来保证阻止效果。

优选的是，所述阻止块为圆形、锥形、立方体形中的一种。

优选的是，所述阻止块为单个。

优选的是，所述阻止块为对称设置的2个或以上。为了保证阻止效果，可设置多个对称的阻止块。

优选的是，所述阻止块高度大于2mm。为保证对转向柱上端支架的阻止效果，阻止块以及上端面要有足够的高度，应防止转向柱上端支架冲击阻止块时滑脱。

优选的是，所述上管柱材料为SPHC。

一种转向管柱总成，其特征在于，包括上述任一项所述的上管柱。

本实用新型的具有压力成型阻止块的上管柱及具有该上管柱的转向管柱总成，不仅工艺简单，可靠性高，便于自动化生产，生产过程中污染少，产品不容易生锈，而且生产效率高，对外部供应商的采购依赖小，节省运输、保管成本，有效降低了生产成本，可完全替代现有工艺中带有焊接式阻止块的上管柱。

附图说明

图1为一种现有转向管柱总成；

图2为本实用新型具有压力成型阻止块的上管柱结构示意图；

图3为本实用新型具有压力成型阻止块的上管柱的俯视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”，“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

实施例1

如图2、3所示，一种具有压力成型阻止块的上管柱1，所述上管柱1外侧壁上设有阻止块2，所述阻止块为一体冲压成型的凸包。

所述阻止块2的上端面3与所述上管柱外壁断开。

所述阻止块2的上端面3与上管柱1垂直。

所述阻止块2为三角锥形。

所述阻止块2为对称设置的2个。

所述阻止块2高度为8mm。

所述上管柱1材料为SPHC。

实施例2

一种具有实施例1上管柱的转向管柱总成，其为将现有工艺生产转向管柱总成中的上管柱替换为本实用新型实施例1中的上管柱，在尺寸规格匹配的情况下，本实用新型的具有压力成型阻止块的上管柱适配于该管柱总成，完全可以替代现有工艺的上管柱。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。