一种多功能摩托车平衡杆的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件产品领域，尤其涉及一种多功能摩托车平衡杆。

背景技术：

摩托车平衡杆是一种摩托车配件，主要安装在摩托车的两个把手中间，用于提高摩托车把手的刚度，一般用于一些比较专业的摩托车竞技表演；这几年也逐渐在普通摩托车车主中普及开来，一般用于摩托车的装饰等作用；目前其功能较为单一。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车平衡杆，具体在于提供一种多功能的摩托车平衡杆。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种多功能摩托车平衡杆，包括杆体和设置在杆体两端的第一连接件和第二连接件，杆体中间设置有仪表盘，第一连接件由半弧状且彼此相对的第一卡件和第二卡件组成，第二连接件也由半弧状且彼此相对的第三卡件和第四卡件组成；第一卡件和第二卡件的一端彼此连接，第一卡件和第二卡件的另一端通过固定螺丝连接在杆体一端，第三卡件和第四卡件的一端彼此连接，第三卡件和第四卡件的另一端通过固定螺丝连接在杆体另一端。

进一步的，第一连接件通过第一调节杆与杆体连接，第二连接件通过第二调节杆与杆体连接，第一调节杆包括第一调节部和第一连接部，第二调节杆包括第二调节部和第二连接部，第一调节部和第二调节部均设置有外螺纹，杆体两端设置有内螺纹与第一调节部和第二调节部的外螺纹配合连接；第一连接部与第一连接件连接，第二连接部与第二连接件连接。

进一步的，第一调节杆的外螺纹上设置有第一限位螺丝，第二调节杆的外螺纹上设置有第二限位螺丝。

进一步的，第一调节杆的外螺纹为左旋螺纹，第二调节杆的外螺纹为右旋螺纹，对应的，杆体两端的内螺纹一端为左旋内螺纹，另一端为右旋内螺纹，第一限位螺丝为左旋内螺纹，第二限位螺丝为右旋内螺纹。

进一步的，仪表盘包括固定凹槽和仪表，仪表固定设置在固定凹槽内。

进一步的，仪表包括时间仪表和温度仪表。

优选的，第一卡件、第二卡件、第三卡件和第四卡件内侧的弧形部均设置有缓冲层。

本实用新型的优点在于：在平衡杆的杆体中间设置仪表盘，可以在仪表盘上固定时间仪表或温度仪表等，提高平衡杆的实用性，同时在杆体两端设置调节杆，可以根据摩托车把手之间的距离调节平衡杆的长度。

附图说明

附图1为实施例1一种多功能摩托车平衡杆的整体结构图。

具体实施方式

实施例1：参照图1，一种多功能摩托车平衡杆，包括杆体1和设置在杆体1两端的第一连接件21和第二连接件22，杆体1中间设置有仪表盘11，第一连接件21由半弧状且彼此相对的第一卡件211和第二卡件212组成，第二连接件22也由半弧状且彼此相对的第三卡件221和第四卡件222组成；第一卡件211和第二卡件212的一端彼此连接，第一卡件211和第二卡件212的另一端通过固定螺丝连接在杆体1一端，第三卡件221和第四卡件222的一端彼此连接，第三卡件221和第四卡件222的另一端通过固定螺丝连接在杆体1另一端。

在本实施例中，杆体1通过两端的第一连接件21和第二连接件22固定在摩托车车把中间，具体的，先将第一连接件21和第二连接件22上的固定螺丝旋下，然后将第一连接件21的第一卡件211和第二卡件212扣在摩托车车把的一端上，用固定螺丝固定，同理将第二连接件22的第三卡件221和第四卡件222扣在摩托车车把的另一端上，用固定螺丝固定，从而将平衡杆固定在摩托车的车把上；杆体1上的仪表盘11可以固定如时间仪表或温度仪表或湿度仪表或水平仪表等指示仪表，可以起到指示的作用，本实施例中，仪表盘11上设置两个仪表位，分别固定时间仪表和温度仪表；具体的，仪表盘11包括固定凹槽111和仪表112，仪表112固定设置在固定凹槽111内，固定凹槽111有两个仪表位，时间仪表和温度仪表固定放置在固定凹槽的两个仪表位内；安装好平衡杆后，使用者可以直接通过平衡杆上的时间仪表和温度仪表获知时间和温度的信息。

进一步的，第一连接件21通过第一调节杆31与杆体1连接，第二连接件22通过第二调节杆32与杆体1连接，第一调节杆31包括第一调节部311和第一连接部312，第二调节杆32包括第二调节部321和第二连接部322，第一调节部311和第二调节部321均设置有外螺纹，杆体1两端设置有内螺纹与第一调节部311和第二调节部321的外螺纹配合连接；第一连接部312与第一连接件21连接，第二连接部322与第二连接件22连接。

在进一步的实施例中，第一连接件21通过第一调节杆31与杆体1连接，第二连接件22通过第二调节杆32与杆体1连接，通过旋转第一调节杆31和第二调节杆32，可以调节平衡杆的长度，从而适应不同的摩托车。

进一步的，第一调节杆31的外螺纹上设置有第一限位螺丝41，第二调节杆32的外螺纹上设置有第二限位螺丝42。

在进一步的实施例中，第一调节杆31上的第一限位螺丝41和第二调节杆32上的第二限位螺丝42，可以在调节杆调节长度完成后，通过旋转第一限位螺丝41和第二限位螺丝42，使第一限位螺丝41和第二限位螺丝42抵住杆体1，从而防止杆体1随意转动。

进一步的，第一调节杆31的外螺纹为左旋螺纹，第二调节杆32的外螺纹为右旋螺纹，对应的，杆体1两端的内螺纹一端为左旋内螺纹，另一端为右旋内螺纹，第一限位螺丝41为左旋内螺纹，第二限位螺丝42为右旋内螺纹。

通过将第一调节杆31和第二调节杆32的外螺纹分别设置为左旋螺纹和右旋螺纹，可以在固定好两端第一连接件21和第二连接件22后，通过旋转中间的杆体1，使得第一调节杆31和第二调节杆32同时向杆体1靠拢或同时远离，从而方便在初步安装后，通过旋转杆体1进行微调，使平衡杆能更好地固定在车把上。

优选的，第一卡件211、第二卡件212、第三卡件221和第四卡件222内侧的弧形部均设置有缓冲层5。

第一卡件211、第二卡件212、第三卡件221和第四卡件222内侧的缓冲层5可以在固定到车把上时起到缓冲保护的作用，防止卡件和车把之间摩擦造成损伤。

当然，以上仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在实用新型的保护范围内。