一种可折叠的山地自行车的制作方法

本实用新型涉及山地自行车领域，具体为一种可折叠的山地自行车。

背景技术：

山地车是专门为越野行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山，山地车有硬尾山地车，全减震山地车和多用途山地车等种类。

现有的山地自行车为了使其结构够稳，未设有可折叠的组件，但山地自行车的结构过于庞大，不太便于收纳和携带。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可折叠的山地自行车，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种可折叠的山地自行车，包括第一V形支架和第二V形支架，所述第一V形支架一侧两端均通过第四支杆转动连接有第二支杆，两个所述第二支杆另一端均焊接有第一滑套，所述第二V形支架一侧焊接有第三支杆，且第三支杆转动嵌设在两个第一滑套内，所述第三支杆顶部嵌设有第一支杆，所述第一支杆顶部卡合连接有鞍座，所述第一V形支架的两条边均套设有第二滑套，两个所述第二滑套相对面均开设有滑口，两个所述第二滑套位于滑口处均贯穿开设有螺丝孔，两个所述第一滑套和第三支杆表面均开设有第一滑孔，所述第一滑孔内滑动连接有第二螺栓，且第二螺栓通过弹簧与第一滑套弹性连接。

进一步的，所述第二V形支架的另一侧通过转轴转动连接有山地车后轮。

进一步的，所述第一V形支架另一侧焊接有U形支架，且在U形支架的顶部转动连接有龙头，U形支架的底部通过转轴转动连接有山地车前轮。

进一步的，所述第三支杆的底部通过转轴转动连接脚踏，并通过链条和轮盘与山地车后轮传动连接。

进一步的，每个所述第二滑套上均设有两个螺丝孔，且其中一个螺丝孔内设有螺纹，两个螺丝孔内嵌设有第一螺栓。

进一步的，所述第一滑套表面的第一滑孔与第三支杆表面的第一滑孔的位置相对应，且第一支杆位于对应位置处开设有滑槽。

进一步的，所述第三支杆位于两个第一滑孔同一高度处均开设有第二滑孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，通过设有的将山地自行车车架拆为多个部分，且每个部分之间通过转动方式连接，使得该山地自行车可以进行折叠成较小的结构，方便进行存放，其次，通过设有的第三支杆和第四支杆，且在折叠后，第三支杆和第四支杆均位于折叠后的山地自行车边缘处，使得折叠后的山地车可以通过第三支杆或第四支杆拿起来或挂起来，便于携带。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的第二滑套与整体连接结构示意图；

图3是本实用新型的第一滑套与整体连接结构示意图。

图中：1、鞍座；2、第一支杆；3、第一滑套；4、第二支杆；5、第一V形支架；6、第二滑套；7、U形支架；8、第三支杆；9、第四支杆；10、第二V形支架；11、滑口；12、第一螺栓；13、螺丝孔；14、第二螺栓；15、第一滑孔；16、滑槽；17、第二滑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种实施例：一种可折叠的山地自行车，包括第一V形支架5和第二V形支架10，第一V形支架5一侧两端均通过第四支杆9转动连接有第二支杆4，第四支杆9与第三支杆8平行，方便折叠，且在折叠后，也方便拿该山地自行车，在使用时，第一V形支架5可以绕着第四支杆9转动，便于将山地车进行折叠，两个第二支杆4另一端均焊接有第一滑套3，第二V形支架10一侧焊接有第三支杆8，且第三支杆8转动嵌设在两个第一滑套3内，方便将第二V形支架10进行折叠，第三支杆8顶部嵌设有第一支杆2，且第三支杆8的末端设有卡合装置，方便将第一支杆2进行固定第一支杆2顶部卡合连接有鞍座1，鞍座1底部设有减震支架，在山地上骑行时，减少部分震动，使使用者更加舒适，第一V形支架5的两条边均套设有第二滑套6，第二滑套6的长度大于第一V形支架5与第二支杆4之间连接处的长度，使得在展开后，第二滑套6可以套在第一V形支架5和第二支杆4上，防止使用时，自行车变形，引发危险，两个第二滑套6相对面均开设有滑口11，两个第二滑套6位于滑口11处均贯穿开设有螺丝孔13，在将山地自行车展开后，使得第二滑套6固定在在第一V形支架5和第二支杆4之间，防止第二滑套6滑动，两个第一滑套3和第三支杆8表面均开设有第一滑孔15，第一滑孔15内滑动连接有第二螺栓14，且第二螺栓14通过弹簧与第一滑套3弹性连接，第二螺栓14未设有螺纹，减少第二螺栓14与第一滑孔15之间的摩擦力，方便第二螺栓14滑动。

进一步的，第二V形支架10的另一侧通过转轴转动连接有山地车后轮。

进一步的，第一V形支架5另一侧焊接有U形支架7，且在U形支架7的顶部转动连接有龙头，U形支架7的底部通过转轴转动连接有山地车前轮。

进一步的，第三支杆8的底部通过转轴转动连接脚踏，并通过链条和轮盘与山地车后轮传动连接。

进一步的，每个第二滑套6上均设有两个螺丝孔13，且其中一个螺丝孔13内设有螺纹，两个螺丝孔13内嵌设有第一螺栓12，第一螺栓12的顶端套设有旋钮，方便转动第一螺栓12，从而可以方便将第一螺栓12从第二滑套6内取出，打开第二滑套6与第四支杆9之间的卡合。

进一步的，第一滑套3表面的第一滑孔15与第三支杆8表面的第一滑孔15的位置相对应，且第一支杆2位于对应位置处开设有滑槽16，滑槽16底部均匀设有多个三角形凸块，在第二螺栓14拧紧后，可以进一步防止第一支杆2下滑。

进一步的，第三支杆8位于两个第一滑孔15同一高度处均开设有第二滑孔17，在折叠后，可以将第二螺栓14塞进第二滑孔17内，防止弹簧延伸状态时间过长而导致弹簧变形。

工作原理：将该山地车进行折叠时，首先，转动向外拉两个第一螺栓12，并将第二支杆4和第一V形支架5转动九十度，再将第二螺栓14塞到第二滑孔17内，即完成该山地自行车的第一次折叠，其次，转动第一螺栓12，将第一螺栓12抽出，使得第二滑套6可以在第一V形支架5上移动，再将第一螺栓12安装到第二滑套6上，并将第二滑套6移动到合适的位置，将第一V形支架5转动九十度，使得山地车前轮与山地车后轮平行，即完成折叠工序，最后，使用时，按照折叠的反向操作即可将该山地车展开。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。