折叠自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种折叠自行车。
【背景技术】
[0002]自行车在人们日常生活中始终具有不可或缺的作用，其可以方便人们出行并且相比于机动车更加环保。但是大部分自行车不便于携带、体积过大或者过于沉重；此外传统的自行车也无法更加容易地放置在机动车内部。
[0003]随着上述问题的出现，体积更小并且更加便于携带的便携式自行车成为了新的发展趋势。用户在乘坐公交车或地铁时可以将便携式自行车折叠并随时携带；而且便携式自行车可以更小的占地空间放置在机动车内。
[0004]然而，对于便携式折叠自行车而言仍需要更小的占地空间并且还应当更加便于携带。例如，第20140076652号美国专利申请公开了一种电动自行车，其可以通过对车架进行折叠来对自行车进行携带或储存；公开号为CN103979050A的中国发明专利也公开了一种便携式自行车，其也可以通过对车架折叠从而进行携带。现有技术的缺陷在于，虽然这些自行车可以进行折叠以减小体积，但是仍然无法满足人们对更加小的体积的需求；更重要的，现有技术无法实现在减小体积的同时使得折叠自行车更加便于携带或在机动车内进行固定放置。
【实用新型内容】
[0005]针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种折叠自行车，以至少实现大幅减小自行车折叠后体积，同时更加便于携带而且易于在机动车辆内部固定放置。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种折叠自行车，包括主车架、前支架和后支架，前支架和后支架分别设置有前车轮和后车轮，其中，前车轮与后车轮以可彼此相互靠近折叠或相互远离展开的方式，分别通过前支架和后支架与主车架转动地连接，其中，在折叠自行车的折叠位置，前车轮与后车轮之间彼此错开地相互叠置。
[0007]根据本实用新型，在折叠自行车的折叠位置，前车轮与后车轮彼此相间隔并且前车轮的轮轴与后车轮的轮轴之间同轴。
[0008]根据本实用新型，后支架与主车架之间通过偏置机构连接，其中，偏置机构由可相对旋转地连接的第一偏置件和第二偏置件构成，第一偏置件与主车架枢转连接，并且第二偏置件与后支架转动连接。
[0009]根据本实用新型，在偏置机构的折叠位置，第一偏置件与第二偏置件相互垂直设置，并且在偏置机构的展开位置，第一偏置件与第二偏置件相互共面设置。
[0010]根据本实用新型，第一偏置件与第二偏置件为相互铰接的连接板。
[0011]根据本实用新型，前支架与主车架通过铰链铰接；或者前支架与主车架通过转轴连接。
[0012]根据本实用新型，还包括由相互连接的基座和把手杆构成的把手杆组件，其中，基座与前支架枢转连接，并且在把手杆组件的折叠位置，把手杆与设置在前支架上的前车轮相互叠置。
[0013]根据本实用新型，把手杆的一端可旋转地连接至基座。
[0014]根据本实用新型，把手杆的另一端设置有可与把手杆同步旋转的车把组件，其中，车把组件包括可关于把手杆镜像对称地折叠或展开的左车把和右车把。
[0015]本实用新型的有益技术效果在于:
[0016]在本实用新型的折叠自行车中，前车轮和后车轮分别通过前支架以及后支架以可彼此相互靠近折叠或相互远离展开的方式分别与主车架转动地连接，也就是说，在对折叠自行车进行折叠收纳时，前车轮和后车轮均可以通过前支架和后支架进行折叠，这能够有效地减小折叠后自行车的体积。进一步，由于在折叠自行车的折叠位置前车轮与后车轮之间彼此错开地相互叠置，从而使得折叠后的自行车的前车轮与后车轮所占空间更小、更有利于在机动车辆中安装放置。
[0017]进一步，在折叠自行车的折叠位置，前车轮与后车轮彼此相间隔并且前车轮的轮轴与后车轮的轮轴之间同轴。这使得折叠后的自行车前车轮与后车轮能够相互对齐，从而使得折叠自行车能够进一步减小折叠后体积。而且由于折叠后自行车所占空间仅近似对应于前车轮与后车轮所占面积，这使得折叠自行车的折叠后体积与诸如机动车辆的轮胎或车轮所占面积基本相同，因此更加便于在机动车辆内放置。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型折叠自行车一个实施例的结构示意图；
[0019]图2是图1所示实施例偏置机构在展开过程中的结构示意图；
[0020]图2A是图2所示实施例的侧视图；
[0021]图2B是图2所示实施例的俯视图；
[0022]图3是图1所示实施例后车轮在进行折叠过程中的结构示意图；
[0023]图4是图3所示实施例后车轮折叠到位后的结构示意图；
[0024]图4A是图4所示实施例前车轮折叠到位后的结构示意图；
[0025]图5是图4A所示实施例的立体图；
[0026]图5A是图5所示实施例的俯视图，并且示出了折叠过程中的车把组件；
[0027]图6是图5A所示实施例车把组件折叠到位后的立体图；
[0028]图6A是图6的侧视图，并且示出了折叠过程中的把手杆组件；
[0029]图7是折叠到位后的折叠自行车的立体图；
[0030]图8是图7所示实施例折叠自行车锁定后的立体图。
【具体实施方式】
[0031]现结合附图对本实用新型的折叠自行车进行描述。
[0032]如图1至图8所示，是本实用新型折叠自行车由图1所示的完全展开、可骑行状态逐步转换成图8所示折叠锁定状态的示意图。因此，图1至图8分别示出了本实用新型折叠自行车各不同状态的结构示意图。
[0033]如图1所示，示出了本实用新型折叠自行车一个实施例的展开状态图，该折叠自行车包括主车架1、前支架2和后支架3，并且前支架2和后支架3分别连接设置有前车轮4和后车轮5。具体地，前车轮4与后车轮5以可彼此相互靠近折叠或相互远离展开的方式，分别通过前支架2和后支架3与主车架I转动地连接。
[0034]以图1所示实施例为例，前支架2与主车架I转动连接，即，前支架2可通过诸如转轴的连接件与主车架I相连，并且前支架2可以沿折叠自行车车头至车尾的方向进行转动，从而带动与其连接的前车轮4也可以沿该方向转动。换句话说，当沿车头至车尾方向转动时，前车轮4可以从图1所示的展开位置移动至主车架I下方的内缩位置，这将在以下进行进一步描述。与前车轮4类似地，后车轮5也可以通过后支架3的带动从而由图1所示的展开位置移动至主车架I下方的内缩位置。通过以上结构即实现前车轮4与后车轮5之间的彼此相互靠近折叠或相互远离展开。
[0035]进一步，在折叠自行车的折叠位置，前车轮4与后车轮5之间彼此错开地相互叠置。具体来说，前车轮4与后车轮5的彼此错开指的是沿前车轮4与后车轮5的轮轴延伸方向，这两个车轮相互错开，这可以由图2A更加清楚地示出。同时，在折叠自行车折叠后，前车轮4与后车轮5沿上述轮轴延伸方向还是相互叠置的，这可以由图8更加清楚地示出。
[0036]因此，在本实用新型的折叠自行车中，在对折叠自行车进行折叠收纳时，前车轮4和后车轮5均可以通过前支架2和后支架3进行折叠，这能够有效地减小折叠后自行车的体积。进一步，由于在折叠自行车的折叠位置前车轮4与后车轮5之间彼此错开地相互叠置，从而使得折叠后的自行车的前车轮与后车轮所占空间更小、更有利于在机动车辆中安装放置。
[0037]进一步在优选的实施例中，在折叠自行车的上述折叠位置，前车轮4与后车轮5可以彼此相间隔并且前车轮4的轮轴与后车轮5的轮轴之间同轴，如图8所示。这使得折叠后的自行车前车轮4与后车轮5能够相互对齐，从而使得折叠自行车能够进一步减小折叠后体积。而且由于折叠后自行车所占空间仅近似对应于前车轮4与后车轮5所占面积，这使得折叠自行车的折叠后体积与诸如机动车辆的轮胎或车轮所占面积基本相同，因此更加便于在机动车辆内放置。
[0038]在优选的实施例中，如图1至图2B所示后支架3与主车架I之间可以通过偏置机构连接。偏置机构由可相对旋转地连接的第一偏置件6和第二偏置件7构成，即，第一偏置件6与第二偏置件7可相互折叠或展开。应当理解，在一个可选的实施例中，偏置机构可以为类似于铰链或合页的结构，即，在一个可选的实施例中，第一偏置件6与第二偏置件7可以为相互铰接的连接板。此外，第一偏置件6与主车架I枢转连接，并且第二偏置件7与后支架3转动连接。
[0039]也就是说，偏置机构在本实施例中所起的作用是将后支架3连带后车轮5偏置到与主车架I相间隔的位置。具体如图2A和图2B