防水发光电动车前轮的制作方法

本实用新型涉及一种防水发光电动车前轮。

背景技术：

目前市场上可以发光的电动车(电动两轮车、三轮车、四轮车)前轮还没有问世，可以防水、发光、阻燃的电动车(电动两轮车、三轮车、四轮车)电机也没有问世。如果可以开发成功一款组合防水、发光、阻燃的电动车电机和防水发光的电动车前轮的电动车，不仅可以增加骑行中电动车的观赏性和警示性，而且可以提高骑行安全系数，并取得很好的市场效应。

电动车前轮是没有电源的，而且电动车前轮还在不断转动。因此如何把电源线接入前轮，又不会因为前轮的转动而绞断电线，同时怎么样去做好接电部位进水和泥浆的防护工作，并且能够稳定可靠给发光体提供发光电源就成了一个难题。

技术实现要素：

本实用新型就是要开发一款防水、发光、阻燃的电动车前轮。

一种防水发光电动车前轮，包括前轮主体，其特征在于，还包括受电板、带弹簧的碳刷；

所述受电板设置在前轮主体一侧，和前轮主体一起形成转动部；在受电板远离前轮主体的那侧表面设置涂有导电层，在受电板远离前轮主体的那侧还设置有装在碳刷防水盖内固定不动的带弹簧的碳刷(带接电间隙自动调节功能)，碳刷在导电层表面滑动且保持电接触。以此解决如何给转动部件连续稳定供电的问题。

进一步的，所述受电板为环形平板状，安装在前轮主体的中心处，受电板表面分为内外两个环形导电层，两个环形导电层互相绝缘；所述碳刷有两个，分别独立地和一个环形导电层电接触。以此解决提供正负电源的问题。

进一步的，还设置有固定不动的碳刷防水盖，所述碳刷防水盖内侧设置有碳刷安装座，所述碳刷安装在碳刷安装座内，以此解决碳刷的防水问题。

进一步的，所述前轮主体安装受电板那侧的中心区域边缘设置有凸起的裙边，用于和碳刷防水盖边缘互相扣合，以此解决行驶过程中外界的水滴浸入前轮主体中心区域的问题。

进一步的，所述凸起的裙边的基部还设置有断水槽。解决碳刷防水盖外表面滴下来的水滴浸入前轮主体中心区域的问题。

进一步的，还包括轴承组件，所述轴承组件安装在前轮主体中心区域和碳刷防水盖中心区域之间。以此调整碳刷防水盖的中心和前轮主体的中心是否对齐。

进一步的，所述轴承组件从前轮主体到碳刷防水盖依次包括轴承、第一油封、衬套、第二油封。以此控制碳刷防水盖和前轮主体之间的距离，

进一步的，所述受电板表面有第一通孔，环形导电层上引出导线从孔中穿过。以此解决如何把导线从受电板引入前轮主体内部的问题。

进一步的，所述前轮主体中心区域和受电板表面孔的位置对应处设置有第二通孔，环形导电层上引出导线从第一通孔、第二通孔穿过后，进入前轮主体的另一侧。以此解决如何把导线从前轮主体一侧引入另一侧的问题。

进一步的，所述前轮主体上设置有若干个镂空槽，镂空槽内安装有发光体。以此解决前轮主体如何发光的问题，以及发光体如何防水问题。

进一步的，所述若干个发光体的正极先接在一起、负极先接在一起，分别和环形导电层上引过来的正负极连接。

进一步的，镂空槽内设置有安装板，用于安装发光体。

进一步的，所述发光体是两片透明板包裹住发光板。以此解决发光板如何防水问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的爆炸图，

图2为受电板的结构示意图，

图3为碳刷防水盖的结构示意图，

图4为前轮主体一侧的结构示意图，

图5为前轮主体另一侧的结构示意图，

图6为发光体5结构示意图，

图7为发光体5的接线图，

图8为裙边14的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1所示，一种防水发光电动车前轮，包括前轮主体1，其特征在于，还包括受电板2、碳刷3；所述受电板2设置在前轮主体1一侧，和前轮主体1一起形成转动部；在受电板2远离前轮主体1的那侧表面涂有导电层，在受电板2远离前轮主体1的那侧还设置有固定不动的碳刷3，碳刷3在导电层表面滑动且保持电接触。

实施例2：

如图2，和实施例1相比，所述受电板2优选为环形平板状，安装在前轮主体1的中心处，受电板2表面分为内外两个环形导电层，两个环形导电层互相绝缘；所述碳刷3有两个，分别独立地和一个环形导电层电接触。所述受电板表面有第一通孔，环形导电层上引出导线从第一通孔中穿过。

实施例3：

如图3、8，和实施例2相比，实施例3还设置有固定不动的碳刷防水盖4，所述碳刷防水盖4内侧设置有碳刷安装座41，所述碳刷3安装在碳刷安装座41内。所述前轮主体1安装受电板2那侧的中心区域边缘设置有凸起的裙边14，用于和碳刷防水盖4边缘互相扣合。所述凸起的裙边的基部还设置有断水槽141。以此解决行驶过程中外界的水滴浸入前轮主体1中心区域的问题。

实施例4：

如图4，和实施例3相比，实施例4中所述前轮主体1中心区域和受电板2第一通孔的位置对应处设置有第二通孔，环形导电层上引出导线从第一通孔、第二通孔穿过后，进入前轮主体1的另一侧。

实施例5：

如图5、6，和实施例4相比，实施例5中所述前轮主体1上设置有镂空槽11，镂空槽11内安装有发光体5，镂空槽11内设置有安装板12，用于安装发光体5。所述发光体5是两片透明板51包裹住发光板52。

实施例6：

如图1，和实施例5相比，实施例6还包括轴承组件6，所述轴承组件6安装在前轮主体1中心区域和碳刷防水盖4中心区域之间，从前轮主体1到碳刷防水盖4以次包括轴承、第一油封、衬套、第二油封。以此控制碳刷防水盖4和前轮主体1之间的距离，以及调整碳刷防水盖1的中心和前轮主体4的中心是否对齐。

实施例7：

如图7，和实施例6相比，实施例7所述若干个发光体5的正极先接在一起、负极先接在一起，分别和环形导电层上引过来的正负极连接。