一种适用于集装箱装运铸件的运输工具的制作方法

本发明涉及铸件运输工具技术领域，尤其涉及一种适用于集装箱装运铸件的运输工具。

背景技术：

铸件在发往国外时，需要将铸件放入集装箱内，但是利用常规的推车来装运集装箱时，由于推车转向和退出不灵活，经常出现铸件和集装箱内壁之间的磕碰，当铸件的尖角磕碰集装箱时，集装箱容易出现变形，导致我方需要赔偿。

所以，现有技术的技术问题在于，常规推车转向和退出不灵活，容易导致铸件的尖角磕碰集装箱，导致集装箱变形。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种适用于集装箱装运铸件的运输工具，解决了现有技术中常规推车转向和退出不灵活，容易导致铸件的尖角磕碰集装箱，导致集装箱变形的技术问题；达到转向灵活，防止铸件直接磕碰集装箱，避免集装箱受力形变的技术效果。

本申请实施例提供一种适用于集装箱装运铸件的运输工具，所述运输工具包括：车架，所述车架包括：主骨架；车轮，所述车轮设置有两个，且两个所述车轮相对于所述主骨架左右对称设置；握持部，所述握持部设置在车架的尾部；以及护边组件，所述护边组件包括：侧护板，所述侧护板设置在所述车架上，且所述侧护板相对于所述车架可伸缩活动。

作为优选，所述主骨架为钝角三角形框架结构，所述主骨架的最长边向上设置，且所述车轮设置在所述主骨架的钝角处。

作为优选，所述握持部和所述主骨架的底边水平连接；所述握持部还设置有横轴，所述横轴上套设有支脚，且所述支脚可绕所述横轴转动。

作为优选，所述护边组件还包括：齿轮，所述齿轮设置在所述主骨架上；固定板，所述固定板设置在所述主骨架上，且所述固定板固定所述侧护板；其中，所述侧护板包括：保护板，所述保护板设置在所述车架的外侧；齿条，所述齿条和所述保护板连接，且所述齿条和所述齿轮啮合；其中，所述侧护板相对于所述齿轮左右各设置有一块，且两侧的侧护板上齿条分别啮合在齿轮的上下侧，所述齿轮控制齿条，并通过齿条使两侧的所述保护板同步伸缩。

作为优选，所述侧护板还包括：加持条，所述加持条和所述齿条平行设置在所述保护板上；其中，所述加持条和所述齿条构成一加持腔，所述加持腔加持所述齿轮。

作为优选，所述加持条的内侧面设置有缓冲层。

作为优选，所述护边组件设置在所述车架的前端，且所述保护板为弯折型，可保护铸件的两边或多边。

作为优选，所述齿轮相对于所述主骨架设置有齿轮轴，所述齿轮套设在所述齿轮轴上，且所述齿轮和齿轮轴之间套设有阻尼圈。

作为优选，所述齿轮和固定板设置在所述主骨架内。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、本申请实施例中，通过设计新式车架，采用两车轮左右设置的方式，相比于四轮推车，使得转向和退出更加灵活；通过设置护边组件使得装运铸件时，能有效保护铸件的底边边角；解决了现有技术中常规推车转向和退出不灵活，容易导致铸件的尖角磕碰集装箱，导致集装箱变形的技术问题；达到转向灵活，防止铸件直接磕碰集装箱，避免集装箱受力形变的技术效果。

2、本申请实施例中，通过为侧护板设置齿条，同时设置齿轮，还得两侧的侧护板的同步伸缩，通过观察保护板和铸件之间的间距，可以便捷的观察到铸件是否居中设置，有利于准确的将铸件调整到车架中部，使得在推动铸件转向和退出铸件时，更加灵活和稳定。

附图说明

图1为本申请实施例中一种适用于集装箱装运铸件的运输工具的主视结构示意图；

图2为本申请实施例中车架的主视结构示意图；

图3为本申请实施例中一种适用于集装箱装运铸件的运输工具的俯视结构示意图；

图4为图3中握持部的局部放大示意图；

图5为本申请实施例中一种适用于集装箱装运铸件的运输工具的局部仰视结构示意图；

图6为本申请实施例中侧护板的结构示意图。

附图标记：1、车架；11、主骨架；111、铺设板；12、支撑杆；13、车轮； 2、握持部；21、弯曲部；211、横轴；22、支脚；3、护边组件；31、侧护板； 311、保护板；312、齿条；313、加持条；3131、缓冲层；314、弹力件；315、限位板；32、齿轮；321、齿轮轴；33、固定板。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种适用于集装箱装运铸件的运输工具，通过设计新式车架1，采用两车轮13左右设置的方式，相比于四轮推车，使得转向和退出更加灵活；通过设置护边组件3使得装运铸件时，能有效保护铸件的底边边角；解决了现有技术中常规推车转向和退出不灵活，容易导致铸件的尖角磕碰集装箱，导致集装箱变形的技术问题；达到转向灵活，防止铸件直接磕碰集装箱，避免集装箱受力形变的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一

一种适用于集装箱装运铸件的运输工具，所述运输工具包括：车架1，所述车架1包括：主骨架11；车轮13，所述车轮13设置有两个，且两个所述车轮13相对于所述主骨架11左右对称设置；握持部2，所述握持部2设置在车架1的尾部；以及护边组件3，所述护边组件3包括：侧护板31，所述侧护板31设置在所述车架1上，且所述侧护板31相对于所述车架1可伸缩活动。

具体来说，为了便于多人同时施力，以及推动时的省力，握持部2的尺寸加长，且为了在空车状态下，便于握住握持部2，所述握持部2的尾部设置有弯曲部21，所述弯曲部21向上弯曲，便于人手握持。

所述主骨架11为钝角三角形框架结构，所述主骨架11的最长边向上设置，且所述车轮13设置在所述主骨架11的钝角处。

具体来说，为了保护齿轮32和固定板33，也为了更加的和铸件贴合传力，所述主骨架11的前端上表面设置有铺设板111，所述铺设板111表面设置有防滑纹路。

具体来说，为了加强主骨架11的受力，所述主骨架11上设置有若干的支撑杆12，以使得主骨架11整体更加稳定。

所述握持部2和所述主骨架11的底边水平连接；所述握持部2还设置有横轴211，所述横轴211上套设有支脚22，且所述支脚22可绕所述横轴211 转动。

具体来说，支脚22的设置，使得在放置本运输工具时，将支脚22翻转，利用支脚22提高握持部2离地的高度，便于人下次使用时握持。

所述护边组件3还包括：齿轮32，所述齿轮32设置在所述主骨架11上；固定板33，所述固定板33设置在所述主骨架11上，且所述固定板33固定所述侧护板31；其中，所述侧护板31包括：保护板311，所述保护板311设置在所述车架1的外侧；齿条312，所述齿条312和所述保护板311连接，且所述齿条312和所述齿轮32啮合；其中，所述侧护板31相对于所述齿轮32左右各设置有一块，且两侧的侧护板31上齿条312分别啮合在齿轮32的上下侧，所述齿轮32控制齿条312，并通过齿条312使两侧的所述保护板311同步伸缩。

具体来说，所述齿轮32或固定板33优选为侧护板31的运动增设阻力，使得侧护板31在人工设置好位置后，不会松动；具体如为齿轮32设置阻尼圈，加大齿轮32转动的阻力，或是为固定板33加压，使得侧护板31运动过固定板33时，摩擦力增大。

具体来说，为了便于保护板311的向外运动复位，可以为保护板311设置弹力件314，在保护板311向外运动时为保护板311提供弹力。

具体来说，为了限制侧护板31的运动距离，在侧护板31上设置限位板 315，通过限位板315和本装置上其他物体的触碰，使得侧护板31的位置被限定在一段距离内。

所述侧护板31还包括：加持条313，所述加持条313和所述齿条312平行设置在所述保护板311上；其中，所述加持条313和所述齿条312构成一加持腔，所述加持腔加持所述齿轮32。

所述加持条313的内侧面设置有缓冲层3131。

所述护边组件3设置在所述车架1的前端，且所述保护板311为弯折型，可保护铸件的两边或多边。

具体来说，弯折型的保护板311可以是一体的，也可以是分体连接而成，分体式优选采用螺栓来连接，使得分体式中的两块板材的间距可调，使得保护板311更能适应实际运输铸件的需求。

所述齿轮32相对于所述主骨架设置有齿轮轴321，所述齿轮32套设在所述齿轮轴321上，且所述齿轮32和齿轮轴321之间套设有阻尼圈。

所述齿轮32和固定板33设置在所述主骨架内。

技术效果：

1、本申请实施例中，通过设计新式车架1，采用两车轮13左右设置的方式，相比于四轮推车，使得转向和退出更加灵活；通过设置护边组件3使得装运铸件时，能有效保护铸件的底边边角；解决了现有技术中常规推车转向和退出不灵活，容易导致铸件的尖角磕碰集装箱，导致集装箱变形的技术问题；达到转向灵活，防止铸件直接磕碰集装箱，避免集装箱受力形变的技术效果。

2、本申请实施例中，通过为侧护板31设置齿条312，同时设置齿轮32，还得两侧的侧护板31的同步伸缩，通过观察保护板311和铸件之间的间距，可以便捷的观察到铸件是否居中设置，有利于准确的将铸件调整到车架1中部，使得在推动铸件转向和退出铸件时，更加灵活和稳定。

工作原理：

利用两车轮13灵活转向，加长的握持部2便于多人施力，也便于增长力臂，使得转向时更加省力；护边组件3通过贴合在铸件的外侧，有利于保护到铸件的侧边和边角。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。