一种用于车身地板横梁与纵梁的连接装置的制作方法

本发明涉及一种用于车身地板横梁与纵梁的连接装置，属于汽车技术领域。

背景技术：

铝具有密度低、重量轻的优点。从轻量化角度考虑，铝是个不错的材料，但是铝板成型的零件，制造时模具费用高，成型困难，且强度、刚度不如钢零件。铝型材结构的零件，自身具有足够的强度及刚度、制造时为等截面挤出，制造费用低，因此铝常以型材的方式在车身上出现，也称为铝型材。

汽车的车身地板是车身的重要部分，为了提高车身地板的整体强度，车身地板上设置横梁和纵梁，而横梁和纵梁主要材质就是铝型材，目前横梁和纵梁之间常用的连接方式是mig焊、铆接，mig焊接时零件变形大，精度难保证，而铆接时因铆接设备占用空间大、重量重，结构空间不够，往往导致铆接工艺无法实现，导致现有的车身地板横梁和纵梁间连接存在很大的局限性，目前行业中急需一种用于车身地板横梁与纵梁的连接装置，以解决行业中面临的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种车身地板横梁与纵梁的连接结构，以解决行业中面临的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种用于车身地板横梁与纵梁的连接装置，包括地板横梁和纵梁，所述地板横梁和纵梁通过连接装置固定到一起，所述连接装置包括连接底座，所述连接底座上设置多个连接立板，所述纵梁插入到所述连接立板之间，所述连接立板垂直于所述连接底座，所述连接底座和所述连接立板之间设置有多个斜支撑板，所述斜支撑板于所述连接立板和连接底座相互焊接到一起。

作为优选，所述连接底座上设置有多个第一连接孔。

作为优选，所述连接立板上设置有多个第二连接孔。

作为优选，所述连接装置通过多个抽芯铆钉与所述地板横梁连接到一起。

作为优选，所述连接装置通过多个fds流钻螺钉与所述纵梁连接到一起。

作为优选，所述地板横梁和纵梁上分别设置多个底部连接孔。

作为优选，所述地板横梁和纵梁为铝型材。

与现有技术相比，本发明的有益之处是：设置连接装置，然后通过连接装置将地板横梁和纵梁相互连接到一起，从而取代了常规的mig焊和铆接的做法，提高了连接的灵活性，本发明结构新颖，操作方便。

附图说明：

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是连接装置的结构示意图。

图中：地板横梁1；纵梁2；连接装置3；连接底座301；连接立板302，斜支撑板303；第一连接孔304；第二连接孔305；抽芯铆钉4；fds流钻螺钉5。

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：根据图1和图2所示的一种用于车身地板横梁与纵梁的连接装置，包括地板横梁1和纵梁2，所述地板横梁1和纵梁2通过连接装置3固定到一起，所述连接装置3包括连接底座301，所述连接底座301上设置多个连接立板302，所述纵梁2插入到所述连接立板302之间，所述连接立板302垂直于所述连接底座301，所述连接底座301和所述连接立板302之间设置有多个斜支撑板303，所述斜支撑板303于所述连接立板302和连接底座301相互焊接到一起。

为了方便连接，进一步地，所述连接底座301上设置有多个第一连接孔304，所述连接立板302上设置有多个第二连接孔305，所述地板横梁1和纵梁2上分别设置多个底部连接孔。

为了实现连接强度，进一步地，所述连接装置3通过多个抽芯铆钉4与所述地板横梁1连接到一起，所述连接装置3通过多个fds流钻螺钉5与所述纵梁2连接到一起。

为了实现产品的轻量化，进一步地，所述地板横梁1和纵梁2为铝型材。

使用时，将连接装置3上的连接底座301通过抽芯铆钉4和fds流钻螺钉5连接到地板横梁1上，然后再将纵梁2插入到所述连接立板302之间，然后再用fds流钻螺钉5将纵梁2和连接立板302固定到一起，从而实现了将地板横梁1和纵梁2连接到一起的目的，从而取代了常规的mig焊和铆接的做法，从而提高了地板横梁1和纵梁2连接的灵活性以及强度。

需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种用于车身地板横梁与纵梁的连接装置，属于汽车技术领域。包括地板横梁和纵梁，所述地板横梁和纵梁通过连接装置固定到一起，所述连接装置包括连接底座，所述连接底座上设置多个连接立板，所述纵梁插入到所述连接立板之间，所述连接立板垂直于所述连接底座，所述连接底座和所述连接立板之间设置有多个斜支撑板，所述斜支撑板于所述连接立板和连接底座相互焊接到一起。本发明的有益之处是：设置连接装置，然后通过连接装置将地板横梁和纵梁相互连接到一起，从而取代了常规的MIG焊和铆接的做法，提高了连接的灵活性，本发明结构新颖，操作方便。

技术研发人员：汪孟明;程东强;詹志城;魏付星;王丙艳;曹洋溢;郑韬
受保护的技术使用者：苏州同捷汽车工程技术股份有限公司
技术研发日：2019.03.14
技术公布日：2019.06.28