电动三轮车齿轮传动装置的制作方法

本发明涉及电动三轮车领域，特别是指电动三轮车齿轮传动装置。

背景技术：

电动三轮车，由于其载物能力强、运输成本低且操作简单等优点，得到越来越多人的青睐；

现有技术中，由于结构的限制，在进行一些物品运输时，需要人工的方式进行物品的装卸，然而当运输到指定位置后，需要人工的方式进行物品的卸载，虽然现有技术中有部分车厢可以实现侧翻，但是由于运载的物品重量不同，且车厢侧翻需要人工方式进行，这样便造成了在物品卸载时需要多人同时操作，进而造成了时间成本和人工成本的增加。

技术实现要素：

本发明提出电动三轮车齿轮传动装置，解决了现有技术中电动三轮车在进行物品卸载时时间成本和人工成本增加的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

电动三轮车齿轮传动装置，包括：

驱动壳体，设置在车架上，且驱动壳体上设置有驱动凹槽，使得设置在驱动轴上的驱动齿轮外露；

主动架，与驱动壳体连接；且在主动架上活动地设置有双驱装置；

调整装置，设置在驱动壳体上，并与双驱装置连接；

升降驱动组，设置在主动架上；

升降动作组，设置在车架上，并通过传动装置与升降驱动组连接；

控制装置，设置在把手上，并分别与双驱装置和调整装置连接。

作为进一步的技术方案，双驱装置包括：

移动板，通过滑块与主动架上的滑道连接；

调整装置与移动板连接，且在调整装置的带动下移动板在滑道上改变位置；

双驱动体，设置在移动板上；跟随移动板进行动作，并与驱动齿轮或升降驱动组啮合。

作为进一步的技术方案，双驱动体包括：

动力电机，设置在移动板上，并与电池连接；

动力齿轮，与动力电机的输出轴连接。

作为进一步的技术方案，升降驱动组包括：

从动齿轮，与主动架轴连接；

第一同步轮，设置在从动齿轮一侧，并跟随从动齿轮同时转动。

作为进一步的技术方案，升降动作组包括：

动作轴，设置在车架上；

动作轴上设置有第二同步轮，第二同步轮与第一同步轮通过传动装置连动；且动作轴两端设置有主升降轮；

从升降轮，相对设置在车架两端，且与车架轴连接；

设置在车架两端的从升降轮与动作轴两端的主升降轮啮合；

升降柱，相对设置在车架两端，且升降柱上设置有齿槽，通过齿槽分别与从升降轮啮合。

本发明技术方案通过控制装置操作实现对调整装置的切换，实现双驱装置分别与驱动齿轮或升降驱动组连接，实现车辆驱动或车厢的升起，进而当需要进行车厢升起时，控制升降驱动组带动升降动作组动作，实现车厢升起，与现有技术相比，车厢的升起无需人工介入，进而使得时间成本和人工成本降低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明电动三轮车齿轮传动装置的结构示意图。

图中：

1、驱动壳体；2、驱动凹槽；3、驱动齿轮；4、车架；5、主动架；6、双驱装置；61、移动板；62、双驱动体；621、动力电机；622、动力齿轮；7、调整装置；8、升降驱动组；81、从动齿轮；82、第一同步轮；9、升降动作组；91、动作轴；92、第二同步轮；93、主升降轮；94、从升降轮；95、升降柱；10、传动装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明提出的电动三轮车齿轮传动装置，包括：

驱动壳体1设置在车架4上，且驱动壳体1上设置有驱动凹槽2，使得设置在驱动轴上的驱动齿轮3外露；使用阶段，在驱动齿轮3的带动下使得驱动轴进行旋转，进而带动驱动轴两端的车辆旋转，实现车辆的驱动；

主动架5与驱动壳体1连接；且在主动架5上活动地设置有双驱装置6；调整装置7设置在驱动壳体1上，并与双驱装置6连接；本发明中调整装置7为电机，通过电机的往复运动实现双驱装置6的往复运动，其中，

双驱装置6包括移动板61和双驱体，该移动板61通过滑块与主动架5上的滑道连接；调整装置7与移动板61连接，且在调整装置7的带动下移动板61在滑道上改变位置；双驱动体62设置在移动板61上；跟随移动板61进行动作，并与驱动齿轮3或升降驱动组8啮合；

具体的，调整装置7与移动板61连接，当调整装置7动作时会带动移动板61在主动架5上动作，进而带动双驱体动作；而本发明中，双驱体包括动力电机621和动力齿轮622，该动力电机621设置在移动板61上，并与电池连接；动力齿轮622与动力电机621的输出轴连接；通过调整装置7实现动力齿轮622与驱动齿轮3的啮合与分离；

升降驱动组8设置在主动架5上；升降动作组9设置在车架4上，并通过传动装置与升降驱动组8连接；其中，

升降驱动组8包括从动齿轮81和第一同步轮82，该从动齿轮81与主动架5轴连接；第一同步轮82设置在从动齿轮81一侧，并跟随从动齿轮81同时转动；

升降动作组9包括动作轴91、升降轮和升降柱95，该动作轴91设置在车架4上；动作轴91上设置有第二同步轮92，第二同步轮92与第一同步轮82通过传动装置连动；且动作轴91两端设置有主升降轮93；从升降轮94相对设置在车架4两端，且与车架4轴连接；设置在车架4两端的从升降轮94与动作轴91两端的主升降轮93啮合；升降柱95相对设置在车架4两端，且升降柱95上设置有齿槽，通过齿槽分别与从升降轮94啮合；

控制装置设置在把手上，并分别与双驱装置6和调整装置7连接；本发明中控制装置为开关，并可以为两个，分别控制双驱装置6和调整装置7，空中双驱装置6的启停，控制调整装置7的运动方向；

当需要车辆运行时，通过控制装置使调整装置7动作，通过对双驱装置6的调整，使双驱装置6趋近驱动齿轮3，即通过对移动板61的调整使动力齿轮622与驱动齿轮3啮合后，控制驱动电机动作，进而通过动力齿轮622带动驱动齿轮3旋转，实现车辆的驱动行驶；

当需要进行车厢升起时，通过控制装置使调整装置7动作，通过对双驱装置6的调整，使双驱装置6趋近升降驱动组8，即通过对移动板61的调整，使动力齿轮622与从动齿轮81啮合，控制驱动电机动作，通过动力齿轮622带动从动齿轮81旋转，并通过从动齿轮81带动第一同步轮82旋转；当第一同步轮82旋转时，通过传动装置10传动装置的传力实现第二同步轮92旋转，本发明中，传动装置10传动装置为传动带；而由于动作轴91与第二同步轮92连接，进而实现第二同步轮92带动动作轴91旋转；

由于主升降轮93设置在动作轴91两端，因此，当动作轴91旋转时会带动主升降轮93旋转；而从升降轮94与住升降轮啮合，且升降柱95通过齿槽与从升降轮94啮合，则在主升降轮93的带动下从升降轮94旋转，而从升降轮94带动升降柱95进行动作；实现将车厢一端(邻近座椅的一端)升起，使得车厢内的物品在重力的作用下滑轮实现卸货；当货物卸载完毕后，在车厢本身的重力下压缩升降柱95复位；本发明中升降柱95优选为液压升降柱95。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。