一种自行车的校园停车装置的制作方法

本发明涉及用于车辆停放装置领域，特别是指一种自行车的校园停车装置。

背景技术：

自行车在校园内的使用非常的广泛，是学生一种常用的出行工具。由于自行车的数量，校园中自行车随意摆放的现象越来越多，自那个车被随意摆放，也会出现自行车倒在地上的情况，对校园街道路况造成安全隐患，影响了步行路面的畅通，既无法保证自行车的安全性，也影响到了人们的出行。相应地，学校为了解决上述问题，往往在校园内划分了自行车停车区域或者停车位，然而在停车区域或者停车位停放的自行车也并非一车一位，这些自行车都相互抵靠在一起，当其中某一辆或者某几辆侧倒时，大量的自行车跟着一起侧倒，会影响到该区域的使用，也不便于取车。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种自行车的校园停车装置，通过停车太的设计，在停车过程中，自行车的前后轮都可以被有效控制倾斜角度，尽可能保持直立姿态同时便于取车，也避免发生自行车随意停放，倾倒在路边阻碍行人通过的问题。

一种自行车的校园停车装置，包括停车台，所述停车台的一端设有放置槽，所述放置槽处转动连接有固定架，所述固定架上设有供自行车前轮驶入的固定口，固定架包括相对设置的两根支撑杆和在所述两根支撑杆端部用于连接两根支撑杆的支撑架，所述支撑架其中一端端部开设有锁紧孔，停车台上还设有一通孔，所述通孔处设有按压组件，固定架通过所述按压组件与停车台卡接，停车台的另一端端部设有相对设置的两条导向条，所述导向条靠近放置槽的一侧设有相对设置的两块挡板，所述两块挡板之间的间距供自行车车轮驶入，并且用于定位自行车后轮的位置。

可选的，所述按压组件包括按压块、活动块和第一弹簧，所述按压块在所述通孔内上下滑动，所述停车台内部设有一内槽，所述内槽与通孔相连通，所述内槽的长度方向沿平行于停车台的长度方向延伸，内槽的轴线垂直于通孔的轴线，所述第一弹簧的一端与内槽内壁连接，另一端与所述活动块连接，活动块在内槽内滑动，滑动块上部设有楔形块，按压块下端设有与所述楔形块相配合的楔形面，活动块远离第一弹簧的一端设有锁紧块，所述锁紧块与所述锁紧孔卡接配合。

可选的，所述通孔内设有支撑板，所述按压块外壁与通孔内壁之间具有间隙，按压块也在所述支撑板内上下滑动，按压块两端设有按压板，所述按压板在通孔内上下滑动，按压板下端设有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与支撑板连接。

可选的，所述停车台内设有电机，所述电机用于驱动所述固定架在所述放置槽处转动，停车台内设有控制电机运行的控制器。

所述锁紧孔沿所述支撑架的宽度方向贯通，在支撑架宽度方向上对称设有两个对射传感器，两个所述对射传感器两端之间通过红外线形成通讯，所述红外线穿过锁紧孔，对射传感器均与所述控制器电性连接。

可选的，所述挡板位于所述导向条内侧。

可选的，所述挡板的高度大于所述导向条的高度。

可选的，所述挡板之间的间距大于所述固定架的宽度。

从上面所述可以看出，本发明的有益效果为：该停车装置整体嵌入在地面，不会影响人们的行走，节省了大量的空间资源；需要停车时，固定架会弹出，给予人们锁车的空间，锁车空间大，安全性高，使用完毕之后，固定架也会归位回到放置槽内，整体占用面积小；在停车过程中，自行车的前后轮都可以被有效控制倾斜角度，尽可能保持直立姿态同时便于取车，也避免发生自行车随意停放，倾倒在路边阻碍行人通过的问题。

附图说明

图1为本发明实施例的俯视图；

图2为本发明实施例内部的剖面图。

其中，1-停车台，2-固定架，3-固定口，4-支撑架，5-锁紧孔，6-通孔，7-按压块，8-压紧板，9-第二弹簧，10-滑动块，11-楔形块，12-锁紧块，13-第一弹簧，14-支撑板，15-内槽，16-导向条，17-挡板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

作为一个实施例，本发明提供的一种自行车的校园停车装置，包括停车台，所述停车台的一端设有放置槽，所述放置槽处转动连接有固定架，所述固定架上设有供自行车前轮驶入的固定口，固定架包括相对设置的两根支撑杆和在所述两根支撑杆端部用于连接两根支撑杆的支撑架，所述支撑架其中一端端部开设有锁紧孔，停车台上还设有一通孔，所述通孔处设有按压组件，固定架通过所述按压组件与停车台卡接，停车台的另一端端部设有相对设置的两条导向条，所述导向条靠近放置槽的一侧设有相对设置的两块挡板，所述两块挡板之间的间距供自行车车轮驶入，并且用于定位自行车后轮的位置。

通过该停车装置的设计，该停车装置整体嵌入在地面，不会影响人们的行走，节省了大量的空间资源；需要停车时，固定架会弹出，给予人们锁车的空间，锁车空间大，安全性高，使用完毕之后，固定架也会归位回到放置槽内，整体占用面积小；在停车过程中，自行车的前后轮都可以被有效控制倾斜角度，尽可能保持直立姿态同时便于取车，也避免发生自行车随意停放，倾倒在路边阻碍行人通过的问题。

下面结合较佳实施例对本发明进行阐述。

请参阅图1，该停车装置包括停车台1，停车台1的一端设有放置槽，放置槽处转动连接有固定架2，停车台1内设有电机，电机用于驱动固定架2在放置槽处转动，停车台1内设有控制电机运行的控制器，即电机收到控制器的控制。固定架2上设有供自行车前轮驶入的固定口3，固定架2包括相对设置的两根支撑杆和在两根支撑杆端部用于连接两根支撑杆的支撑架4，支撑架4其中一端端部开设有锁紧孔5，停车台1上还设有一通孔6，通孔6处设有按压组件，固定架2通过按压组件与停车台1卡接，停车台1的另一端端部设有相对设置的两条导向条16，导向条16靠近放置槽的一侧设有相对设置的两块挡板17，两块挡板17之间的间距供自行车车轮驶入，并且用于定位自行车后轮的位置，挡板17位于导向条16内侧，挡板17的高度大于导向条16的高度，导向条16的作用在于引导自行车驶入停车台1区域内，是一级引导，自行车经过导向条16之后会经过挡板17，挡板17是二级引导，也起到对后轮位置的定位作用，挡板17之间的间距大于固定架2的宽度。

停车台1嵌于地面，将自行车驶入到停车台1的台面上，自行车的从前轮开始，推行进入到导向条16内，进而进入到停车台1的台面上，继续推行自行车，自行车的前轮驶入到挡条17之间，在前轮推行的过程中，会接触到按压组件，并挤压按压组件，通过按压组件会打开固定架2，使得固定架2从停车台1的放置槽处弹出，固定架2上的固定口3即为前轮放置的区域，两根支撑杆可以使自行车前轮在存放时倾斜角度小，尽可能保持直立姿态，同样地，挡板17使得自行车后轮在存放时倾斜角度小，尽可能保持直立姿态同时便于取车，也避免发生自行车随意停放，倾倒在路边阻碍行人通过的问题。

请参阅图2，按压组件包括按压块7、活动块10和第一弹簧13，按压块7在通孔6内上下滑动，通孔6内设有支撑板14，按压块7外壁与通孔6内壁之间具有间隙，按压块7也在支撑板14内上下滑动，按压块7两端设有按压板8，按压板7在通孔6内上下滑动，按压板7下端设有第二弹簧9，第二弹簧9的另一端与支撑板14连接，停车台1内部设有一内槽15，内槽15与通孔6相连通，内槽15的长度方向沿平行于停车台1的长度方向延伸，内槽15的轴线垂直于通孔6的轴线，第一弹簧13的一端与内槽15内壁连接，另一端与活动块10连接，活动块10在内槽15内滑动，滑动块10上部设有楔形块11，按压块7下端设有与楔形块11相配合的楔形面，活动块10远离第一弹簧13的一端设有锁紧块12，锁紧块12与锁紧孔5卡接配合。

正常状态下，在第一弹簧13的作用下，滑动块10的前端延伸出内槽15外，滑动块10前端的锁紧块12与锁紧孔5卡接，即停车台1锁紧住固定架2；当自行车逐渐驶入停车台1的台面上之后，前轮会逐渐接触到按压块7，并挤压按压块7，按压块8受力下压，驱动按压块7的楔形面接触并挤压楔形块11，在此作用下，滑动块10受力挤压第一弹簧13往内槽15内处收缩，即按压按压块7之后令滑动块10缩回至内槽内，滑动块10前端的锁紧块12与锁紧孔5分离，滑动块10松开固定架2，固定架2可以在放置槽处转动；按压块7在受力挤压时，相对于通孔6往下滑动，当挤压力消失时，在第二弹簧9的作用下回弹复位。

其中，锁紧孔5沿支撑架4的宽度方向贯通，在支撑架4宽度方向上对称设有两个对射传感器，两个对射传感器两端之间通过红外线形成通讯，红外线穿过锁紧孔5，并优选的可以设置在锁紧孔5开口的边缘处，对射传感器均与控制器电性连接。这组对射传感器包括一个发射端和一个接收端，两个对射传感器两端之间通过红外线形成通讯，可以用来检测锁紧块12相对于锁紧孔5的进出，当锁紧块12插入到锁紧孔5内时，锁紧块12阻隔对射传感器之间的红外线，对射传感器形成脉冲信号，使控制器得知锁紧块12进入；当锁紧块12从锁紧块5处分离时，也可以通过这组对射传感器的检测得知锁紧块12是否已分离，此时控制器驱动电机转动，电机带动固定架2转动，固定架2从放置槽处升起，此状态下，可以将自行车前轮放置在固定口3处，并利用车锁与支撑杆的配合，锁住自行车，避免自行车被盗窃。在设计时，当前轮锁在固定架2的区域内时，后轮应该与按压块7继续接触，按压住按压块7，控制器会持续收到对射传感器的脉冲信号；当需要取车的时候，驶出自行车，自行车后轮在驶出停车台1的台面的过程中，与按压块7分离，按压块7复位，楔形面与楔形块11也会分离，即锁紧块12又会延伸出内槽15外，并阻隔对射传感器之间的红外线，再次收到此脉冲信号的控制器会控制电机也进行复位，将固定架2重新降下回到放置槽内。

由于自行车驶出停车台1的台面过程中，前轮还会与按压块7发生一次“接触-分离”的过程，控制器应控制电机复位的运行时间在此“接触-分离”的时间段内，本实施例中，该停车装置应用在校园内，因此可以在支撑架4上设置二维码、nfc、校园卡扫码区等方式，提示使用者付费使用以及加以管控，同样地，可以在支撑架4处设置语言、文字等提示信息，提示使用者在取车时，控制取车过程所用时间，使得固定架2可以放回放置槽内，并由按压组件锁紧固定架2。

综上，本发明的有益效果为：该停车装置整体嵌入在地面，不会影响人们的行走，节省了大量的空间资源；需要停车时，固定架会弹出，给予人们锁车的空间，锁车空间大，安全性高，使用完毕之后，固定架也会归位回到放置槽内，整体占用面积小；在停车过程中，自行车的前后轮都可以被有效控制倾斜角度，尽可能保持直立姿态同时便于取车，也避免发生自行车随意停放，倾倒在路边阻碍行人通过的问题。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本发明难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成电路(ic)芯片和其它部件的公知的电源/接地连接。此外，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本发明难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本发明的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节(例如，电路)以描述本发明的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本发明。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。

尽管已经结合了本发明的具体实施例对本发明进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。

本发明的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。