一种驻车稳定的摩托车驻车器的制作方法

文档序号:18511588发布日期:2019-08-24 09:09阅读:483来源:国知局
一种驻车稳定的摩托车驻车器的制作方法

本发明涉及摩托车的技术领域,特别是摩托车驻车器的技术领域。



背景技术:

摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等。摩托车在停放后容易倾倒,这时候需要使用驻车器进行驻车。现有的驻车器驻车效果不够理想。



技术实现要素:

本发明的目的就是解决现有技术中的问题,提出一种驻车稳定的摩托车驻车器,能够使摩托车驻车后驻车稳定。

为实现上述目的,本发明提出了一种驻车稳定的摩托车驻车器,包括主固定杆、第一固定杆、第二固定杆、第一阻挡板、第二阻挡板、第三阻挡板、转轴,所述主固定杆有两根,两根主固定杆相互平行,主固定杆两端分别固定有第一辅助杆和第二辅助杆,第一辅助杆和第二辅助杆均位于主固定杆的外侧,两根主固定杆的内侧各固定有一根第一固定杆,所述第一固定杆的靠近第一辅助杆端连有第二固定杆,第二固定杆向上倾斜,第二固定杆与第一固定杆之间的夹角为钝角,两根第二固定杆的末端通过第三固定杆相连,两根第二固定杆之间固定有一块第一阻挡板,第一阻挡板为一块槽边为斜面的槽型板体,第一板体的槽口向上,所述第二阻挡板和第三阻挡板相连,第二阻挡板和第二阻挡板之间的夹角为钝角,第二阻挡板和第三阻挡板均为槽边为斜面的槽型板体,第二板体和第三板体的槽口均向上,所述转轴安装在两根主固定杆之间,转轴穿过第二阻挡板和第三阻挡板的连接处并与第二阻挡板和第三阻挡板相固定。

作为优选,所述第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆为一体式结构,第三固定杆和两根第二固定杆形成一个倒u形结构。

作为优选,所述第二阻挡板位于转轴的靠近第一辅助杆侧,第三阻挡板位于转轴的靠近第二辅助杆侧。

作为优选,所述转轴由内轴和套筒组成,内轴穿透两根主固定杆,内轴两端均穿有贯穿内轴且与内轴垂直的插销,套筒套在内轴上,套筒位于两根主固定杆之间,套筒与第二阻挡板和第三阻挡板相固定。

作为优选,所述柱固定杆上设有若干个用于安装转轴的安装孔。

作为优选,所述第二固定杆中有一根连接有铁链,铁链末端连有第一锁体,另一根第二固定杆上固定有与第一锁体相配合的第二锁体。

作为优选,所述第二阻挡板和第三阻挡板的中部均设有长条形通槽,通槽与转轴垂直,第二阻挡板和第三阻挡板的边为向内凹槽的弧形。

作为优选,所述第一固定杆的底部之间连有一块加强板。

本发明的有益效果:本发明通过将转轴与第二挡板和第三挡板相固定,使得摩托车驻车时可将第二挡板和第三挡板的结合体进行翻转,使得轮胎固定牢固,且便于摩托车进入,使用方便,驻车稳定;多个安装孔的设置使得通过调整转轴的位置就可使得驻车器适应不同摩托车的驻车,使用方便,适应性强;第一锁体和第二锁体的设置使得摩托车可被锁住,不易被盗。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种驻车稳定的摩托车驻车器的主视图;

图2是本发明一种驻车稳定的摩托车驻车器的侧视图。

图中:1-主固定杆、2-第一阻挡板、3-第二阻挡板、4-第三阻挡板、5-转轴、10-安装孔、11-第一辅助杆、12-第二辅助杆、20-加强板、21-第一固定杆、22-第二固定杆、23-第三固定杆、25-铁链、26-第一锁体、27-第二锁体、30-通槽、50-插销、51-内轴、52-套筒。

【具体实施方式】

参阅图1和图2,本发明一种驻车稳定的摩托车驻车器,包括主固定杆1、第一固定杆21、第二固定杆22、第一阻挡板2、第二阻挡板3、第三阻挡板4、转轴5,所述主固定杆1有两根,两根主固定杆1相互平行,主固定杆1两端分别固定有第一辅助杆11和第二辅助杆12,第一辅助杆11和第二辅助杆12均位于主固定杆1的外侧,两根主固定杆1的内侧各固定有一根第一固定杆21,所述第一固定杆21的靠近第一辅助杆11端连有第二固定杆22,第二固定杆22向上倾斜,第二固定杆22与第一固定杆21之间的夹角为钝角,两根第二固定杆22的末端通过第三固定杆23相连,两根第二固定杆22之间固定有一块第一阻挡板2,第一阻挡板2为一块槽边为斜面的槽型板体,第一板体的槽口向上,所述第二阻挡板3和第三阻挡板4相连,第二阻挡板3和第二阻挡板3之间的夹角为钝角,第二阻挡板3和第三阻挡板4均为槽边为斜面的槽型板体,第二板体和第三板体的槽口均向上,所述转轴5安装在两根主固定杆1之间,转轴5穿过第二阻挡板3和第三阻挡板4的连接处并与第二阻挡板3和第三阻挡板4相固定,所述第一固定杆21、第二固定杆22、第三固定杆23为一体式结构,第三固定杆23和两根第二固定杆22形成一个倒u形结构,所述第二阻挡板3位于转轴5的靠近第一辅助杆11侧,第三阻挡板4位于转轴5的靠近第二辅助杆12侧,所述转轴5由内轴51和套筒52组成,内轴51穿透两根主固定杆1,内轴51两端均穿有贯穿内轴51且与内轴51垂直的插销50,套筒52套在内轴51上,套筒52位于两根主固定杆1之间,套筒52与第二阻挡板3和第三阻挡板4相固定,所述柱固定杆上设有若干个用于安装转轴5的安装孔10,所述第二固定杆22中有一根连接有铁链25,铁链25末端连有第一锁体26,另一根第二固定杆22上固定有与第一锁体26相配合的第二锁体27,所述第二阻挡板3和第三阻挡板4的中部均设有长条形通槽30,通槽30与转轴5垂直,第二阻挡板3和第三阻挡板4的边为向内凹槽的弧形,所述第一固定杆21的底部之间连有一块加强板20。

本发明工作过程:

本发明一种驻车稳定的摩托车驻车器在工作过程中,转轴5与第二挡板3和第三挡板4相固定,使得摩托车驻车时可将第二挡板3和第三挡板4的结合体进行翻转,使得轮胎固定牢固,且便于摩托车进入,使用方便,驻车稳定;多个安装孔10的设置使得通过调整转轴5的位置就可使得驻车器适应不同摩托车的驻车,使用方便,适应性强;第一锁体26和第二锁体27的设置使得摩托车可被锁住,不易被盗。

上述实施例是对本发明的说明,不是对本发明的限定,任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种驻车稳定的摩托车驻车器,包括主固定杆、第一固定杆、第二固定杆、第一阻挡板、第二阻挡板、第三阻挡板、转轴,所述主固定杆有两根,两根主固定杆相互平行,主固定杆两端分别固定有第一辅助杆和第二辅助杆,第一辅助杆和第二辅助杆均位于主固定杆的外侧,两根主固定杆的内侧各固定有一根第一固定杆,所述第一固定杆的靠近第一辅助杆端连有第二固定杆,第二固定杆向上倾斜,第二固定杆与第一固定杆之间的夹角为钝角。本发明通过将转轴与第二挡板和第三挡板相固定,使得摩托车驻车时可将第二挡板和第三挡板的结合体进行翻转,使得轮胎固定牢固,且便于摩托车进入,使用方便,驻车稳定。

技术研发人员:马峰
受保护的技术使用者:嘉兴云顶机械设备有限公司
技术研发日:2019.05.31
技术公布日:2019.08.23
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