自行车拨链控制器的制作方法

本发明属于自行车变速控制装置技术领域，具体涉及自行车拨链控制器。

背景技术：

众所周知，传统的通过拉线控制的自行车拨后拨链器包括：适用于安装在自行车上基座、导链机构、用于连接导链机构和基座之间的连杆机构(通常是四连杆机构)，连杆机构可以通过拉线控制，使导链机构相对于基座横向的内外移动。

近年来出现各种电动马达驱动的后拨链器，这种后拨链器包括，用于检测拨链器运动状态的传感器、导链机构、用于将导链机构相对于链轮横向移动的电机、以及处理数据的处理器。这种结构的拨链器需要在车头上设置拨链控制器用于控制电动马达的转动。

传统的拨链控制器结构较为单一，由于用户的使用习惯不同，在使用控制器时常因用力过大导致控制器损坏，使用寿命较短。

技术实现要素：

基于上述背景技术中提到的问题，本发明提供了自行车拨链控制器，用于解决传统的拨链控制器易损坏，使用寿命较短的问题。

本发明采用的技术方案如下：

自行车拨链控制器，包括安装于自行车把手上的外壳组件，所述外壳组件内有控制组件，所述外壳组件上安装有调节组件，所述调节组件与控制组组件传动连接，所述调节组件包括驱动件和从动件，所述从动件上活动安装于外壳组件内，所述驱动组件固定安装于外壳组件上、且与从动件传动连接，所述从动件上设有与控制开关相对应的触发组件；启动组件带动从动件移动，通过触发组件触发控制开关的，所述从动件与外壳组件之间安装有阻尼机构，通过阻尼机构对从动件和驱动组件的转动进行保护，避免用户在使用时由于习惯不同时常因用力过大导致控制器损坏；所述控制组件包括主板、电源、控制开关、控制器和无线发射器，控制器和无线发射器均设于主板上且均与电源电连接，控制器、控制开关和无线发射器控制连接，通过控制器接收控制开关对应的信号确定进退挡模式，并传递至无线发射器，通过无线发射器发出控制信号。

在上述技术方案的基础上本发明还做了如下改进：

进一步，所述外壳组件包括固定连接的底座和基座，所述基座上开设有第一安装槽，所述阻尼机构包括活动件、第一弹性限位件和第二弹性限位件，所述活动件安装于第一安装槽内，所述活动件的一端与第一安装槽的一端相触离，活动件的另一端与第一安装槽的另一端之间安装第一弹性限位件，所述活动件上开设有第二安装槽，所述驱动件上设有第一传动凸起，所述第一传动凸起位于第二安装槽内、且与靠近第一弹性限位件一端相触离，所述第二弹性限位件位于第二安装槽内、第二弹簧限位件的两端分别与第二安装槽的一端和第一传动凸起的一端接触。

进一步，所述控制开关包括第一触发开关、第二触发开关，所述基座对应第一触发开关、第二触发开关位置分别开设有第一触发孔和第二触发孔，所述从动件上开设有第一触发槽和第二触发槽，所述第一触发孔内置有第一触发球、且第一触发球底端与第一触发开关接触，第二触发孔内置有第二触发球、且第二触发球底端与第二触发开关接触，所述从动件上开设有第一触发槽和第二触发槽，所述第一触发槽罩设于第一触发球上方且于第一触发槽的一端开设有第一驱球斜面，所述第二触发槽罩设于第二触发球上方且于第二触发槽的一端开设有第二驱球斜面，所述第一驱球斜面和第二驱球斜面分别开设于第一触发槽和第二触发槽的相邻端。

进一步，所述从动件与基座上均开设有滚针槽，所述滚针槽内均安装有滚针。

进一步，所述从动件上开设有至少一个第一传动槽，所述驱动件上设有与第一传动槽相对应的第二传动凸起，所述第二传动凸起穿设于第一传动槽内。

进一步，所述驱动件包括指拨环、第一垫圈、限位环，所述限位环固定安装于基座上，所述指拨环转动设置于限位环上端，所述指拨环与从动件固定连接，所述第一垫圈位于限位环和指拨环之间。

进一步，所述指拨环上安装有指拨头。

进一步，所述外壳组件上安装有电量显示组件，通过电量显示组件指示电源的电量。

进一步，所述底座上安装有抱箍，所述底座通过抱箍固定安装于自行车把手上。

本发明的有益效果：

1、通过第一驱球斜面推动第一触发球触发第一触发开关、第二驱球斜面推动第二触发球触发第二触发开关，使第一触发球触和第二触发球的行程有限，并在第一弹性限位件和第二弹性限位件的缓冲作用下，可避免因不同用户的使用习惯不同，导致指拨环的转动过于剧烈而导致控制器受损，使用寿命更长；

2、同时通过第一弹性限位件和第二弹性限位件提供回复力使指拨环在转动后可自行回位；同时通过第一弹性限位件和第二弹性限位件的作用下对从动件互锁，使得与从动件固定连接的指拨环稳定性较好，不会产生晃动，避免第一触发开关和第二触发开关被无意触发，实用性更好；

3、通过顺时针和逆时针转动指拨头带动从动件转动，使第二触发球与第一触发球可分别与第二触发开关于第一触发开接触，即通过顺时针和逆时针转动指拨头可分别启动第二触发开关和第一触开关，使用较为方便。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明实施例中自行车拨链控制器的安装结构示意图；

图2为本发明实施例中自行车拨链控制器的结构示意图一；

图3为本发明实施例中自行车拨链控制器的结构示意图二；

图4为本发明实施例中驱动件的爆炸结构示意图；

图5为本发明实施例中自行车拨链控制器去除驱动件后的结构示意图一；

图6为本发明实施例中自行车拨链控制器去除驱动件后的结构示意图二；

图7为本发明实施例中自行车拨链控制器去除驱动件后的结构示意图三；

图8为本发明实施例中从动件的结构示意图一；

图9为本发明实施例中从动件的结构示意图二；

图10为本发明实施例中控制器的结构示意图；

图11本发明实施例中自行车拨链控制器去除驱动件后的纵截结构示意图；

主要元件符号说明如下：

车头1、底座2、抱箍21、基座3、第一安装槽31、活动件32、第一弹性限位件33、第二弹性限位件34、第一限位滑槽351、第二限位滑槽352、滚轴36、第二螺纹孔37、第一触发孔381、第二触发孔382、第一触发球391、第二触发球392、驱动件44、指拨环41、连接第三传动凸起411、第一通孔412、第二传动凸起413、第二传动凸起414、第一垫圈42、第一过孔421、第二过孔422、限位环43、第二通孔431、指拨头5、连接槽51、第二传动槽52、从动件6、第一限位板61、第一卡块611、第二限位板62、第二卡块621、第三限位板63、第一传动凸起631、第一传动槽64、第一螺纹孔65、滚针槽66、第一触发槽67、第一驱球斜面671、第二触发槽68、第二驱球斜面681、主板71、电源73、第一触发开关74、第二触发开关75、控制器76、无线发射器77、电量显示组件8。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。

实施例

如图1～11所示，自行车拨链控制器，包括安装于车头1上的底座2，其中，底座2上安装有抱箍21，底座2通过抱箍21固定安装于车头1上。底座2上固定安装有基座3，基座3内设有控制器，底座2与基座3之间设有电量显示组件8，通过电量显示组件指示电源的当前电量，以便于及时更换电池。控制器包括主板71、电源73、第一触发开关74、第二触发开关75、控制器76和无线发射器77，第一触发开关74、第二触发开关75和控制器76均与无线发射器77连接，在控制器76的作用下可将第一触发开关74、第二触发开关75的控制信号发出。

基座3上安装有驱动件4，驱动件4包括指拨环41、第一垫圈42和限位环43，限位环43固定安装于基座3上，其中，限位环43上开设有第二通孔431，基座3上开设有第二螺纹孔37，第二通孔431内穿设有螺钉，该螺钉与第二螺纹孔37螺纹连接。限位环43与基座3之间转动安装有从动件6，指拨环41位于限位环43顶端、且与从动件6固定连接，其中，指拨环41上开设有第一通孔412，限位环43上开设有第一过孔421，从动件6上设有第一螺纹孔65，第一通孔412、第一过孔421和第一螺纹孔65内也穿设有螺钉，指拨环41与从动件6之间通过螺钉连接。第一垫圈42位于限位环43和指拨环41之间，第一触发槽67、第二触发槽68和第一传动凸起631均设于从动件6上，第一触发槽67靠近第二触发槽68一端开设有第一驱球斜面671，第二触发槽68靠近第一触发槽67一端开设有第二驱球斜面681。

驱动件4活动安装于基座3上，基座3上开设有第一安装槽31，第一安装槽31内安装有活动件32，其中活动件32为u形结构，活动件32外部与第一安装槽31之间设有第一弹性限位件33，其中第一弹性限位件33可选用弹簧、弹片或其它弹性材料，第一弹性限位件33位于第一安装槽31内，驱动件4上设有第一传动凸起631，第一传动凸起631位于活动件32内，第一传动凸起631与活动件32之间安装有第二弹性限位件34，其中第一弹性限位件33可选用弹簧、弹片或其它弹性材料，第二弹性限位件34位于活动件32内。基座3上开设有第一触发孔381和第二触发孔382，第一触发开关74位于第一触发孔381下部，第二触发开关75位于第二触发孔382下部，第一触发孔381内置有第一触发球391，第二触发孔382内置有第二触发球392，驱动件4上开设有第一触发槽67和第二触发槽68，第一触发球391位于第一触发槽6内，第二触发球392位于第二触发槽68内。

通过转动指拨环41带动从动件6转动，由于第一触发槽67靠近第二触发槽68一端开设有第一驱球斜面671，第二触发槽68靠近第一触发槽67一端开设有第二驱球斜面681，如图11所示，当从动件6顺时针转动时，第二驱球斜面681逐渐与第二触发球392接触，第二驱球斜面681挤压第二触发球392，使第二触发开关75被触发，在控制器76的作用下发出第二触发开关75相应的控制信号；同理当指拨环41逆时针转动时，在第一触发槽67在第一驱球斜面671的作用下触发第一触发开关74；由于第一触发槽67中的第一驱球斜面671位于靠近第二触发槽68，在第二驱球斜面681与第二触发球392靠近接触的过程中，第一驱球斜面671与第一触发球391逐渐远离，在第二触发球392被挤压时将避免第一触发球391被触发，同理，当第一触发球391被挤压接触第一触发开关74时可避免第二触发球392被挤压导致第二触发开关被触发。

在活动件32、第一弹性限位件33和第二弹性限位件34的作用改下，当从动件6顺时针转动时，第一传动凸起631跟随转动挤压第二弹性限位件34，转动完成后在第二弹性限位件34的作用下回位，当从动件6逆时针转动时，第一传动凸起631跟随转动带动活动块32转动挤压第一弹性限位件33，转动完成后在第一弹性限位件33的作用下回位，使用较为方便，通过第一弹性限位件33和第二弹性限位件34的作用下对从动件6互锁，使得与从动件6固定连接的指拨环41稳定性较好，不会产生晃动，避免第一触发开关74和第二触发开关75被无意触发，实用性更好。通过第一驱球斜面671通过第一触发球391触发第一触发开关74、第二驱球斜面681通过第二触发球392触发第二触发开关75，使第一触发球391和第二触发球392的行程有限，同时，在第一弹性限位件33和第二弹性限位件34的缓冲作用下，可避免因不同用户的使用习惯不同，导致指拨环41的转动过于剧烈而导致控制器受损，使用寿命更长，同时通过第一弹性限位件33和第二弹性限位件34提供回复力使指拨环41在转动后可自行回位。

具体地，从动件6的外圆周上一体成型有第一限位板61、第二限位板62和第三限位板63，限位环43套设于从动件6上且与基座3固定连接，第一限位板61、第二限位板62和第三限位板63均位于限位环43与基座3之间。通过第一限位板61、第二限位板62和第三限位板63的设置，使限位环43可压住从动件6的同时，提高了空间使用率，使驱动件4的结构更加紧凑，有利于缩小自行车拨链控制器的体积，方便使用。

具体的，第一限位板61、第二限位板62、第三限位板63和基座3上端均开设有滚针槽66，滚针槽66内均安装有滚针36。通过滚针36减小从动件6与限位环43和基座3之间的摩擦阻力，使从动件6能更好的转动。

具体的，指拨环41上安装有指拨头5，其中，指拨头5上开设有连接槽51，指拨环41上设有与连接槽51相匹配的连接凸起411，连凸起411卡设于连接槽411内通过螺栓连接。在使用时，通过指拨头5转动指拨环41，使指拨环41的转动更容易，进一步方便使用。

具体的，基座3上开设有第一限位滑槽351和第二限位滑槽352，第一限位板61底端设有第一卡块611，第一卡块611位于第一限位滑槽351内，第二限位板62上设有第二卡块621，第二卡块621位于第二限位滑槽352内。从动件6在转动时，由于第一限位滑槽351、第二限位滑槽352、第一卡块611和第二卡块621的设计，可对转动行程进行限制，有利于更好的对自行车拨链控制器内部结构进行保护，延长使用寿命。

为避免转动扭力影响指拨环41与传动环之间的连接稳定性，从动件6上开设有第一传动槽64，指拨环41上设有四个第二传动凸起413，第一垫圈42上开设有与第二传动凸起413对应的第二过孔422，第二传动凸起413穿过第一垫圈42上的第二过孔422嵌设于第一传动槽64内，通过第二传动凸起413带动带动指拨环41转动。同理为避免转动扭力影响指拨头5与指拨环41之间的连接稳定性，指拨环41上设有的第三传动凸起414，指拨头5上开设有第二传动槽52，第三传动凸起414上嵌设于第二传动槽52内。

以上对本发明提供的自行车拨链控制器进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。