一种集装式快递派送车厢及其派送方法与流程

本发明涉及物流、快递行业，货物运输及派送技术领域，特别是一种集装式快递派送车厢及其派送方法。

背景技术：

快递业是以最快的速度在寄件人和收件人之间运送急件的行业。随着电子商务的飞速发展，网上购物已经成为很大一部分人购物的主要途径，但是必须经过快递配送，用户才能拿到网购的商品，因此，快递已经成为最新兴的行业之一，每年的快递业务量巨增。

快递优于普通邮递，它是对客户货物进行快速投递的物流活动。快递的业务具有以下特点：①快速高效是快递的最大特点，要求在最短时间内，将快件从发货地送到收件人手中；②投递运送的快件种类繁多，形状尺寸各异，集中装载的难度较大；③在运载过程中，需要严格避免快件的损伤破坏；④快件的装卸、分发需要文明规范，应避免乱扔乱放，频繁翻动对快件造成损伤。

然而现有的快递工具基本是货车或面包车简单改造而成的，没有根据快递行业的特点而进行专业设计，使快递运输存在诸多问题。

现有的投递方式主要有两种：一是设置多个固定配送点，投递点附近的收件人，需自行到投递点取货，这种方式主要针对快件量大的区域；二是移动分散投递，由投递员驾驶小型车辆将快件分别送至分散于不同区域的收件人手中。这种方式主要针对收件人不集中，快件量小的区域。

这两种投递方式中存在的问题：设置固定投放点的投递方式中，快件在投送过程中需经历：分拣---装载---运输---卸货---再分类的多个环节，尤其是卸货-再分类的重复作业，耗时费力。移动分散投递方式中，快件运载车空间有限，装载凌乱拥挤，快递员翻找快件效率低下，且容易对快件造成损伤。

技术实现要素：

本发明的目的在于以解决快递配送中需要重复卸货、分类，快件在运输车中堆放杂乱容易损坏、派件时快件查找效率低的缺点，提供一种集装式快递派送车厢及其派送方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种集装式快递派送车厢，它包括车厢骨架和车门，所述车厢骨架包括车厢顶盖、车厢底板、轴套和中心轴，车厢底板与车厢顶盖之间固设有中心轴，车厢顶盖和车厢底板的四个角落处均开设有两个螺纹孔，车厢顶盖上的螺纹孔与车厢底板上的螺纹孔相对立设置，车厢顶盖和车厢底板上的各螺纹孔内均设置有轴套，轴套的外壁设置有外螺纹，轴套的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，轴套的一端均开设有沿其轴向设置的盲孔，位于车厢顶盖上的所有轴套的盲孔均朝下设置，位于车厢底板上的所有轴套的盲孔均朝上设置，所述中心轴上经轴承旋转安装有转盘，转盘的顶表面上设置有中心货架，中心货架上设置有多个用于储放快件的储物隔间；所述车厢顶盖和车厢底板上竖向相对的两个轴套之间均设置有车门，车门的顶部和底部分别固设有上门轴和下门轴，上门轴向上插入于位于车厢顶盖上的轴套的盲孔内，且抵压于盲孔的底部，下门轴向下插入于位于车厢底板上的轴套的盲孔内，且抵压于盲孔的底部，每个车门的内表面上均固设有车门货架，车门货架上设置有多个用于储放快件的储物隔间。

所述的车厢底板与车厢顶盖之间还固设有四根立柱，四根立柱分别位于车厢顶盖的四个角落处。

所述中心轴上且沿其轴向安装有多个转盘，每个转盘的顶表面上均设置有中心货架。

所述车门的内表面上且沿其高度方向依次固设有多个车门货架。

所述上门轴和下门轴的两侧均开设有位于车门上的凹槽。

所述集装式快递派送车厢的派送方法，它包括从库房到多个固定配送点的配送方式和从库房到多个分散顾客的配送方式；

所述从库房到多个固定配送点的配送方式，它包括以下步骤：

s1、在各固定配送点根据派件量至少长期配置一个闲置车厢，用于向顾客派件，以及用于与配送车间进行货架更换；

s2、在发货库房将预配送的快件按配送地点的不同分别集中存放于同一车门货架或中心货架上，也可全部放置于车厢内的所有车门货架和中心货架上；

s3、将步骤s2中预发往多个配送地点的已装载好的单个或多个派送车厢放置于同一辆配送车；

s4、配送车将派送车厢运输至不同配送点，将该配送点对应的货架或车厢整体卸下，并将该配送点空置的本地车厢中的货架或车厢与刚卸下货架或车厢进行更换；

s5、配送员将卸下的货架安装在本地车厢中；当顾客取货时，配送员可打开车厢，直接将快件分发到顾客；

所述从库房到多个分散顾客的配送方式，它包括以下步骤：

s1、在发货库房将的快件按类别的不同分别存放于车厢中的不同货架中；

s2、配送员用小型车辆每次运送一个已装货车厢，将快件运输至每位顾客收件处；

s3、可按快件分类，打开对应打开车厢，或旋转对应中心货架，方便配送员快速搜寻所需快件，完成快速向顾客派件。

所述步骤s4中本地车厢与配送车厢有相同的结构，便于下次配货使用。

所述步骤s5中打开车厢的操作为：拧松位于车厢顶盖和车厢底板上的轴套，上方的轴套不再抵压于上门轴顶部，下方的轴套不再抵压于下门轴底部，此时即可将绕着门轴的轴线向外旋转车门，实现车厢的打开。

本发明具有以下优点：（1）车厢或货架可以随快件一起拆卸并转移，避免了快件的多次装卸与分类，减少了快件派送环节，减少了工作量，节约派送时间；（2）货架分层安装于中心轴及车门上并且货架具有多种形状和尺寸的储物隔间，便于分类放置快件，避免快件在货箱内零乱摆放或堆叠，产生快件损坏；（3）车厢具有八面可打开的车门以及可旋转的中心货架，能够方便快捷地查找快件，提高快件的派送效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为中心货架与中心轴安装的结构示意图；

图3为车门与门壁货架安装的结构示意图；

图4为车厢骨架的结构示意图；

图5为轴套的结构示意图；

图6为车门与车厢顶盖的安装爆炸示意图；

图7为单车箱流动派件车结构示意图；

图8为多车箱集装配送车结构示意图；

图中，1-车门，2-车厢顶盖，3-车厢底板，4-轴套，5-中心轴，6-螺纹孔，7-外螺纹，8-盲孔，9-中心货架，10-上门轴，11-下门轴，12-车门货架，13-立柱，14-凹槽，15-配送车。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述：

如图1~6所示，一种集装式快递派送车厢，它包括车厢骨架和车门1，所述车厢骨架包括车厢顶盖2、车厢底板3、轴套4和中心轴5，车厢底板3与车厢顶盖2之间固设有中心轴5，车厢顶盖2和车厢底板3的四个角落处均开设有两个螺纹孔6，车厢顶盖2上的螺纹孔6与车厢底板3上的螺纹孔相对立设置，车厢顶盖2和车厢底板3上的各螺纹孔6内均设置有轴套4，轴套4的外壁设置有外螺纹7，轴套4的外螺纹7与螺纹孔6螺纹连接，轴套4的一端均开设有沿其轴向设置的盲孔8，位于车厢顶盖2上的所有轴套4的盲孔8均朝下设置，位于车厢底板3上的所有轴套4的盲孔8均朝上设置，所述中心轴5上经轴承旋转安装有转盘，转盘的顶表面上设置有中心货架9，中心货架9上设置有多个用于储放快件的储物隔间。

如图1~6所示，所述车厢顶盖2和车厢底板3上竖向相对的两个轴套4之间均设置有车门1，车门1的顶部和底部分别固设有上门轴10和下门轴11，上门轴10向上插入于位于车厢顶盖2上的轴套4的盲孔8内，且抵压于盲孔8的底部，下门轴11向下插入于位于车厢底板3上的轴套4的盲孔8内，且抵压于盲孔8的底部，每个车门1的内表面上均固设有车门货架12，车门货架12上设置有多个用于储放快件的储物隔间。车门货架12和中心货架9上均设置有多个储物隔间，储物隔间用于放置快件，从而避免快件在货箱内零乱摆放或堆叠，产生快件损坏，起到了保护快件的作用。

如图1~6所示，所述的车厢底板3与车厢顶盖2之间还固设有四根立柱13，四根立柱13分别位于车厢顶盖2的四个角落处。所述中心轴5上且沿其轴向安装有多个转盘，每个转盘的顶表面上均设置有中心货架9，所述车门1的内表面上且沿其高度方向依次固设有多个车门货架12。所述上门轴10和下门轴11的两侧均开设有位于车门1上的凹槽14。

所述集装式快递派送车厢的派送方法，它包括从库房到多个固定配送点的配送方式和从库房到多个分散顾客的配送方式；

所述从库房到多个固定配送点的配送方式，它包括以下步骤：

s1、在各固定配送点根据派件量至少长期配置一个闲置车厢，用于向顾客派件，以及用于与配送车间进行货架更换；

s2、在发货库房将预配送的快件按配送地点的不同分别集中存放于同一车门货架12或中心货架上，也可全部放置于车厢内的所有车门货架12和中心货架9上；

s3、将步骤s2中预发往多个配送地点的已装载好的单个或多个派送车厢放置于同一辆配送车15；

s4、配送车15将派送车厢运输至不同配送点，将该配送点对应的货架或车厢整体卸下，并将该配送点空置的本地车厢中的货架或车厢与刚卸下货架或车厢进行更换，因此车厢或货架可以随快件一起拆卸并转移，避免了快件的多次装卸与分类，减少了快件派送环节，极大减轻了配送员的劳动强度，节约了派送时间；

s5、配送员将卸下的货架安装在本地车厢中；当顾客取货时，配送员可打开车厢，直接将快件分发到顾客，因此提高了快件的派送效率；

所述从库房到多个分散顾客的配送方式，它包括以下步骤：

s1、在发货库房将的快件按类别的不同分别存放于车厢中的不同货架中；

s2、配送员用小型车辆每次运送一个已装货车厢，将快件运输至每位顾客收件处；

s3、可按快件分类，打开对应打开车厢，或旋转对应中心货架9，方便配送员快速搜寻所需快件，完成快速向顾客派件，因此能够方便快捷地查找快件，进一步的提高了快件的派送效率。

所述步骤s4中本地车厢与配送车厢有相同的结构，便于下次配货使用。

所述步骤s5中打开车厢的操作为：拧松位于车厢顶盖2和车厢底板3上的轴套4，上方的轴套4不再抵压于上门轴10顶部，下方的轴套4不再抵压于下门轴11底部，此时即可将绕着门轴的轴线向外旋转车门1，实现车厢的打开。当拆卸车门1时，只需拧出位于车门1上下端的轴套4，即确保位于车厢顶盖2上的轴套4从上门轴10的盲孔中脱离，同时确保位于车厢底板3上的轴套4从下门轴11的盲孔中脱离，从而将整个门板1拆下，进而将车门货架12卸下，从而避免了快件的多次装卸与分类，减少了快件派送环节，极大减轻了配送员的劳动强度，节约了派送时间。