一种自行车的制作方法

本发明涉及一种自行车的制造领域

背景技术：

自行车作为一种代步工具随处可见，自行车一般包括车架、前轮、后轮、牙盘，但现有技术的自行车有一共同的缺点：骑行费力，不太便利，当自行车的两个脚踏板呈前后向分布时，骑车者很容易对脚踏板施力，只要用脚下蹬脚踏板即可，动作十分自然协调，当自行车的两个脚踏板呈上下向分布时，骑车者很难对脚踏板施力，骑车者必须做出如下动作：左脚掌向前推动一个脚踏板，右脚掌向后扒动另一个脚踏板，左脚掌与左小腿成一锐角，右脚掌与右小腿成一钝角，这一动作十分别扭，且难以发力，由于发力点来自脚腕，而脚腕的发力一般不可能很大，因此很难对自行车的前行提供足够动力。鉴于此，申请号为201510296566.8的中国专利作出了有益改进，公开了一种自行车，包括车架，前轮，后轮，牙盘，还包括一转轴，一离合结构，二根连杆；牙盘的中心设置有一圆孔，转轴贯穿圆孔，转轴的两端分别连接一连杆的首端，连杆的尾端设置有脚踏板；由牙盘的盘面延展而成的平面称之为纵立面，二个脚踏板在纵立面上的投影，其中一个位于圆孔一侧，另一个位于圆孔的另一侧；与前轮底部、后轮底部都相切的直线称之为地平线，经过牙盘中心且与地平线垂直相交的直线称之为铅锤线；离合结构设置在转轴与牙盘之间，离合结构处于合位时，转轴能带动牙盘，离合结构处于离位时，转轴不能带动牙盘，脚踏板接近铅锤线时，离合结构切换至离位，脚踏板离开铅锤线时，离合结构切换至合位。该发明的自行车在使用时，脚踏板能从难以发力的状态快速过渡到易于发力的状态，当脚踏板接近铅锤线时，也就是说脚踏板大体呈上下向分布时，离合结构切换至离位，转轴不能带动牙盘，转轴不承受负荷而进行空转，脚踏板快速离开铅锤线，过渡到易于发力的状态，同时，离合结构切换至合位，转轴带动牙盘转动，由此可见，当转轴承受负荷时，脚踏板已离开铅锤线，克服了自行车骑行费力的缺点。骑车者对自行车做功时，脚踏板都处于合适的位置，达到了骑行便利的目的。但在实际应用中，上述技术方案还存在不足之处，具体如下：在下坡或者平直路面上，骑车者付出的力气不大，此时，转轴持续带动牙盘对用户来说并不费劲，反而能够增强骑行效率，只有当处于上坡路或者路面状况不好的情况下，在转轴与牙盘之间设置离合结构才有意义，基于此，有必要对上述技术方案进行改进，以克服其不足之处。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种骑行便利的自行车，且采用这种自行车，用户能随机改变发力方式。

本发明解决上述问题的技术方案为：一种自行车，包括车架，车把手，前轮，后轮，牙盘，转轴，离合结构，二根连杆；牙盘的中心设置有一圆孔，转轴贯穿圆孔，转轴的两端分别连接一连杆的首端，连杆的尾端设置有脚踏板；由牙盘的盘面延展而成的平面称之为纵立面，二个脚踏板在纵立面上的投影，其中一个位于圆孔一侧，另一个位于圆孔的另一侧；与前轮底部、后轮底部都相切的直线称之为地平线，经过牙盘中心且与地平线垂直相交的直线称之为铅锤线；离合结构设置在转轴与牙盘之间；还包括一传动装置；传动装置用以把用户的操作动作传达至离合结构，以使离合结构可在第一状态和第二状态之中任选一种；若离合结构处于第一状态，脚踏板接近铅锤线时，离合结构切换至离位，转轴不能带动牙盘，脚踏板离开铅锤线时，离合结构切换至合位，转轴能带动牙盘；若离合结构处于第二状态，离合结构始终保持在合位，转轴能带动牙盘。本发明方案的自行车在使用时，若用户遇到上坡路或者路面状况不好的情况，用户通过传动装置把离合结构切换到第一状态，脚踏板能从难以发力的状态快速过渡到易于发力的状态，当脚踏板接近铅锤线时，也就是说脚踏板大体呈上下向分布时，离合结构切换至离位，转轴不能带动牙盘，转轴不承受负荷而进行空转，脚踏板快速离开铅锤线，过渡到易于发力的状态，同时，离合结构切换至合位，转轴带动牙盘转动，由此可见，当转轴承受负荷时，脚踏板已离开铅锤线，克服了自行车骑行费力的缺点。骑车者对自行车做功时，脚踏板都处于合适的位置，达到了骑行便利的目的。若用户遇到下坡路或者平直路面时，用户通过传动装置把离合结构切换到第二状态，离合结构始终保持在合位，转轴能带动牙盘，用户的骑行方式与一般的骑行方式无异，相比于申请号为201510296566.8的中国专利，用户能根据路面状况随机改变发力方式，取得更好的技术效果。

进一步的技术，牙盘的两侧各设置有一限位块以防止牙盘在转轴的轴向方向上滑动。这样设置后，牙盘在转动过程中能保持稳定性。

传动装置用以把用户的操作动作传达至离合结构，以使离合结构可在第一状态和第二状态之中任选一种；传动装置和离合结构对本发明来说尤为重要，应尽量使它们的结构简单、合理。

优选的，离合结构包括一立杆，滑杆，若干孔洞，滑片，两条滑轨；孔洞排列成一圈设置在牙盘上，立杆的首端连接在转轴上，立杆与转轴相互垂直，滑杆滑动连接在立杆尾端，滑杆与立杆之间设置有滑杆弹簧，在滑杆弹簧的作用下，滑杆插入孔洞；滑片的首端连接在滑杆上；每一滑轨对应有一弯杆和一横杆，滑轨连接弯杆首端，弯杆尾端滑动连接横杆，横杆与车架相连接，横杆垂直于牙盘；一条滑轨位于圆孔上方，另一条滑轨位于圆孔下方，滑轨为两端内收、中部外凸的形状；当弯杆尾端滑动至横杆首端时，滑片尾端的运动轨迹经过滑轨，如此离合结构处于第一状态，当弯杆尾端滑动至横杆尾端时，滑片尾端不会触及滑轨，如此离合结构处于第二状态；传动装置包括直杆，直杆弹簧，第一基座，铁杆，拉线，第一绕件，第二绕件，第三绕件，第二基座，滑块，立桩；直杆连接弯杆；直杆弹簧一端连接车架，另一端连接直杆，直杆弹簧促使直杆向后运动；第一基座连接车架，铁杆滑动连接第一基座，铁杆前端连接直杆；第二基座设置在车把手上，滑块滑动连接第二基座；第一绕件设置在第一基座前端，第二绕件设置在车架上，第三绕件设置在第二基座后侧，立桩设置在第二基座前侧，滑块上设置有一拉环，拉线一端连接铁杆后端，另一端依次绕过第一绕件、第二绕件、第三绕件后连接滑块。在本技术方案中，当需要把离合结构切换到第一状态时，用户推动滑块使其滑动到第二基座前侧，并把拉环套在立桩上以固定滑块，在这一过程中，滑块通过拉线带动铁杆，铁杆带动直杆，直杆带动弯杆滑动至横杆首端，滑片尾端的运动轨迹经过滑轨，如此离合结构处于第一状态。当需要把离合结构切换到第二状态时，用户从立桩上拉出拉环，在直杆弹簧的作用下，直杆向后运动，直杆带动弯杆滑动至横杆尾端，滑片尾端不会触及滑轨，如此离合结构处于第二状态。

进一步的技术，还包括一握手杆，握手杆连接滑块。用户通过握手杆操作滑块，十分便利。

优选的，离合结构包括一插杆，若干凸起，第一弧形杆，第二弧形杆，曲杆；凸起排列成一圈设置在牙盘上，转轴上设置有一孔道，插杆插接在孔道中，插杆与转轴相互垂直，插杆与转轴之间设置有插杆弹簧以使插杆向外弹出，第一弧形杆位于圆孔上方，第一弧形杆中部向下凸出，第二弧形杆位于圆孔下方，第二弧形杆中部向上凸出，曲杆的首端连接在插杆上，第一弧形杆对应有一第一滑条和第一铁条，第一铁条连接车架，第一铁条上下向设置，第一滑条首端连接第一弧形杆，第一滑条尾端滑动连接第一铁条；第二弧形杆对应有一第二滑条和第二铁条，第二铁条连接车架，第二铁条上下向设置，第二滑条首端连接第二弧形杆，第二滑条尾端滑动连接第二铁条；第一滑条运动至第一铁条下端且第二滑条运动至第二铁条上端时，曲杆尾端的运动轨迹经过第一弧形杆和第二弧形杆，如此离合结构处于第一状态，第一滑条运动至第一铁条上端且第二滑条运动至第二铁条下端时，曲杆尾端不会触及第一弧形杆和第二弧形杆，如此离合结构处于第二状态；传动装置包括第一弹簧，第二弹簧，上置绕件，下置绕件，中置绕件，第一细绳，第二细绳，第一基体，第二基体，套管，钢丝，铁块，插销，插销弹簧；第一弹簧一端连接第一滑条尾端，另一端连接第一铁条，第一弹簧促使第一滑条向上滑动；第二弹簧一端连接第二滑条尾端，另一端连接第二铁条，第二弹簧促使第二滑条向下滑动；第一基体连接车架，第二基体设置在车把手上，套管首端设置在第一基体上，套管尾端设置在第二基体尾端，钢丝穿过套管；铁块滑动连接第二基体，钢丝尾端连接铁块；第二基体首端设置有一小孔，插销滑动连接铁块；插销弹簧一端连接铁块，另一端连接插销，当铁块滑动至第二基体首端时，在插销弹簧的作用下，插销插入小孔；上置绕件设置在第一铁条下端，中置绕件设置在第一基体上，下置绕件设置在第二铁条上端；第一细绳一端连接第一滑条尾端，另一端依次绕过上置绕件、中置绕件后连接钢丝首端；第二细绳一端连接第二滑条尾端，另一端依次绕过下置绕件、中置绕件后连接钢丝首端。在本技术方案中，当需要把离合结构切换到第一状态时，用户推动铁块使其滑动到第二基体首端，在插销弹簧的作用下，插销插入小孔，在这一过程中，铁块通过钢丝带动第一细绳和第二细绳，第一细绳带动第一滑条使其滑动到第一铁条下端，第二细绳带动第二滑条使其滑动到第二铁条上端，曲杆尾端的运动轨迹经过第一弧形杆和第二弧形杆，如此离合结构处于第一状态，当需要把离合结构切换到第二状态时，用户拔出插销，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，第一滑条滑动到第一铁条上端，第二滑条滑动到第二铁条下端，曲杆尾端不会触及第一弧形杆和第二弧形杆，如此离合结构处于第二状态。本技术方案中采用钢丝和套管作为传动构件，这种传动构件是常见的，如自行车的刹车装置就采用钢丝和套管作为传动构件。

显然，离合结构和传动装置还可有更多的技术方案，就离合结构而言，可在上述技术原理指导下变换出多种方式，可以将其设置在牙盘圆孔的内壁上，如在圆孔内壁上设置若干凹进结构，在转轴上设置一个孔，孔中插接一铜杆，在弹簧的作用下，铜杆插入凹进结构，转轴带动牙盘，当脚踏板接近铅锤线时，滑片尾端的运动轨迹经过滑轨，通过传动单元滑片带动铜杆使其脱离凹进结构，此时转轴不能带动牙盘。就传动装置而言，其实现的方式更是具有多样性，在机械领域，通过齿轮，齿轮组，杠杠，或气体传动，能将一种运动方式变换成另一种运动方式。

进一步的技术，还包括一拉带，拉带连接铁块。用户通过拉带操作铁块，十分便利。

与现有技术相比，本发明为一种自行车，包括车架，车把手，前轮，后轮，牙盘，转轴，离合结构，二根连杆；牙盘的中心设置有一圆孔，转轴贯穿圆孔，离合结构设置在转轴与牙盘之间；还包括一传动装置；传动装置用以把用户的操作动作传达至离合结构，以使离合结构可在第一状态和第二状态之中任选一种；若离合结构处于第一状态，脚踏板接近铅锤线时，离合结构切换至离位，转轴不能带动牙盘，脚踏板离开铅锤线时，离合结构切换至合位，转轴能带动牙盘；若离合结构处于第二状态，离合结构始终保持在合位，转轴能带动牙盘。本发明具有以下优点：骑行便利，用户能随机改变发力方式。

附图说明

图1为本发明实施例1和实施例2的整体结构示意图；

图2为本发明实施例1中离合结构和传动装置的整体结构示意图；

图3为本发明实施例2中离合结构和传动装置的整体结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步详细描述：

实施例1

一种自行车，包括车架1，车把手，前轮21，后轮22，牙盘3，转轴4，离合结构5，二根连杆6；牙盘3的中心设置有一圆孔31，转轴4贯穿圆孔31，转轴4的两端分别连接一连杆6的首端，连杆6的尾端设置有脚踏板9；由牙盘3的盘面延展而成的平面称之为纵立面32，二个脚踏板9在纵立面32上的投影，其中一个位于圆孔31一侧，另一个位于圆孔31的另一侧；与前轮21底部、后轮22底部都相切的直线称之为地平线23，经过牙盘3中心且与地平线23垂直相交的直线称之为铅锤线33；离合结构5设置在转轴4与牙盘3之间；还包括一传动装置36；传动装置36用以把用户的操作动作传达至离合结构5，以使离合结构5可在第一状态和第二状态之中任选一种；若离合结构5处于第一状态，脚踏板9接近铅锤线33时，离合结构5切换至离位，转轴4不能带动牙盘3，脚踏板9离开铅锤线33时，离合结构5切换至合位，转轴4能带动牙盘3；若离合结构5处于第二状态，离合结构5始终保持在合位，转轴4能带动牙盘3。

其中，牙盘3的两侧各设置有一限位块xw以防止牙盘3在转轴4的轴向方向上滑动。

其中，离合结构5包括一立杆a1，滑杆a2，若干孔洞a3，滑片a4，两条滑轨a6；孔洞a3排列成一圈设置在牙盘3上，立杆a1的首端连接在转轴4上，立杆a1与转轴4相互垂直，滑杆a2滑动连接在立杆a1尾端，滑杆a2与立杆a1之间设置有滑杆弹簧a5，在滑杆弹簧a5的作用下，滑杆a2插入孔洞a3；滑片a4的首端连接在滑杆a2上；每一滑轨a6对应有一弯杆a7和一横杆a8，滑轨a6连接弯杆a7首端，弯杆a7尾端滑动连接横杆a8，横杆a8与车架1相连接，横杆a8垂直于牙盘3；一条滑轨a6位于圆孔31上方，另一条滑轨a6位于圆孔31下方，滑轨a6为两端内收、中部外凸的形状；当弯杆a7尾端滑动至横杆a8首端时，滑片a4尾端的运动轨迹经过滑轨a6，如此离合结构5处于第一状态，当弯杆a7尾端滑动至横杆a8尾端时，滑片a4尾端不会触及滑轨a6，如此离合结构5处于第二状态；传动装置36包括直杆a9，直杆弹簧a10，第一基座a11，铁杆a12，拉线a13，第一绕件a14，第二绕件a15，第三绕件a16，第二基座a17，滑块a18，立桩a19；直杆a9连接弯杆a7；直杆弹簧a10一端连接车架1，另一端连接直杆a9，直杆弹簧a10促使直杆a9向后运动；第一基座a11连接车架1，铁杆a12滑动连接第一基座a11，铁杆a12前端连接直杆a9；第二基座a17设置在车把手上，滑块a18滑动连接第二基座a17；第一绕件a14设置在第一基座a11前端，第二绕件a15设置在车架1上，第三绕件a16设置在第二基座a17后侧，立桩a19设置在第二基座a17前侧，滑块a18上设置有一拉环a181，拉线a13一端连接铁杆a12后端，另一端依次绕过第一绕件a14、第二绕件a15、第三绕件a16后连接滑块a18。

其中，还包括一握手杆k1，握手杆k1连接滑块a18。

本发明是这样实现的：本发明方案的自行车在使用时，若用户遇到上坡路或者路面状况不好的情况，用户通过传动装置36把离合结构5切换到第一状态，脚踏板9能从难以发力的状态快速过渡到易于发力的状态，当脚踏板9接近铅锤线时，也就是说脚踏板9大体呈上下向分布时，离合结构5切换至离位，转轴4不能带动牙盘3，转轴4不承受负荷而进行空转，脚踏板9快速离开铅锤线，过渡到易于发力的状态，同时，离合结构5切换至合位，转轴4带动牙盘3转动，由此可见，当转轴4承受负荷时，脚踏板9已离开铅锤线，克服了自行车骑行费力的缺点。骑车者对自行车做功时，脚踏板9都处于合适的位置，达到了骑行便利的目的。若用户遇到下坡路或者平直路面时，用户通过传动装置36把离合结构5切换到第二状态，离合结构5始终保持在合位，转轴4能带动牙盘3，用户的骑行方式与一般的骑行方式无异。当需要把离合结构5切换到第一状态时，用户推动滑块a18使其滑动到第二基座a17前侧，并把拉环a181套在立桩a19上以固定滑块，在这一过程中，滑块通过拉线a13带动铁杆a12，铁杆a12带动直杆a9，直杆a9带动弯杆a7滑动至横杆a8首端，滑片a4尾端的运动轨迹经过滑轨a6，如此离合结构处于第一状态。当需要把离合结构切换到第二状态时，用户从立桩上拉出拉环a181，在直杆弹簧a10的作用下，直杆a9向后运动，直杆a9带动弯杆a7滑动至横杆a8尾端，滑片a4尾端不会触及滑轨a6，如此离合结构处于第二状态。

实施例2

一种自行车，包括车架1，车把手，前轮21，后轮22，牙盘3，转轴4，离合结构5，二根连杆6；牙盘3的中心设置有一圆孔31，转轴4贯穿圆孔31，转轴4的两端分别连接一连杆6的首端，连杆6的尾端设置有脚踏板9；由牙盘3的盘面延展而成的平面称之为纵立面32，二个脚踏板9在纵立面32上的投影，其中一个位于圆孔31一侧，另一个位于圆孔31的另一侧；与前轮21底部、后轮22底部都相切的直线称之为地平线23，经过牙盘3中心且与地平线23垂直相交的直线称之为铅锤线33；离合结构5设置在转轴4与牙盘3之间；还包括一传动装置36；传动装置36用以把用户的操作动作传达至离合结构5，以使离合结构5可在第一状态和第二状态之中任选一种；若离合结构5处于第一状态，脚踏板9接近铅锤线33时，离合结构5切换至离位，转轴4不能带动牙盘3，脚踏板9离开铅锤线33时，离合结构5切换至合位，转轴4能带动牙盘3；若离合结构5处于第二状态，离合结构5始终保持在合位，转轴4能带动牙盘3。

其中，牙盘3的两侧各设置有一限位块xw以防止牙盘3在转轴4的轴向方向上滑动。

其中，离合结构5包括一插杆b1，若干凸起b2，第一弧形杆b3，第二弧形杆b4，曲杆b5；凸起b2排列成一圈设置在牙盘3上，转轴4上设置有一孔道b6，插杆b1插接在孔道b6中，插杆b1与转轴4相互垂直，插杆b1与转轴4之间设置有插杆弹簧b9以使插杆b1向外弹出，第一弧形杆b3位于圆孔31上方，第一弧形杆b3中部向下凸出，第二弧形杆b4位于圆孔31下方，第二弧形杆b4中部向上凸出，曲杆b5的首端连接在插杆b1上，第一弧形杆b3对应有一第一滑条b31和第一铁条b32，第一铁条b32连接车架1，第一铁条b32上下向设置，第一滑条b31首端连接第一弧形杆b3，第一滑条b31尾端滑动连接第一铁条b32；第二弧形杆b4对应有一第二滑条b41和第二铁条b42，第二铁条b42连接车架1，第二铁条b42上下向设置，第二滑条b41首端连接第二弧形杆b4，第二滑条b41尾端滑动连接第二铁条b42；第一滑条b31运动至第一铁条b32下端且第二滑条b41运动至第二铁条b42上端时，曲杆b5尾端的运动轨迹经过第一弧形杆b3和第二弧形杆b4，如此离合结构5处于第一状态，第一滑条b31运动至第一铁条b32上端且第二滑条b41运动至第二铁条b42下端时，曲杆b5尾端不会触及第一弧形杆b3和第二弧形杆b4，如此离合结构5处于第二状态；传动装置36包括第一弹簧d1，第二弹簧d2，上置绕件d3，下置绕件d4，中置绕件d5，第一细绳d6，第二细绳d7，第一基体d8，第二基体d9，套管d10，钢丝d11，铁块d12，插销d13，插销弹簧d14；第一弹簧d1一端连接第一滑条b31尾端，另一端连接第一铁条b32，第一弹簧d1促使第一滑条b31向上滑动；第二弹簧d2一端连接第二滑条b41尾端，另一端连接第二铁条b42，第二弹簧d2促使第二滑条b41向下滑动；第一基体d8连接车架1，第二基体d9设置在车把手上，套管d10首端设置在第一基体d8上，套管d10尾端设置在第二基体d9尾端，钢丝d11穿过套管d10；铁块d12滑动连接第二基体d9，钢丝d11尾端连接铁块d12；第二基体d9首端设置有一小孔d19，插销d13滑动连接铁块d12；插销弹簧d14一端连接铁块d12，另一端连接插销d13，当铁块d12滑动至第二基体d9首端时，在插销弹簧d14的作用下，插销d13插入小孔d19；上置绕件d3设置在第一铁条b32下端，中置绕件d5设置在第一基体d8上，下置绕件d4设置在第二铁条b42上端；第一细绳d6一端连接第一滑条b31尾端，另一端依次绕过上置绕件d3、中置绕件d5后连接钢丝d11首端；第二细绳d7一端连接第二滑条b41尾端，另一端依次绕过下置绕件d4、中置绕件d5后连接钢丝d11首端。

其中，还包括一拉带k2，拉带k2连接铁块d12。

本发明是这样实现的：本发明方案的自行车在使用时，若用户遇到上坡路或者路面状况不好的情况，用户通过传动装置36把离合结构5切换到第一状态，脚踏板9能从难以发力的状态快速过渡到易于发力的状态，当脚踏板9接近铅锤线时，也就是说脚踏板9大体呈上下向分布时，离合结构5切换至离位，转轴4不能带动牙盘3，转轴4不承受负荷而进行空转，脚踏板9快速离开铅锤线，过渡到易于发力的状态，同时，离合结构5切换至合位，转轴4带动牙盘3转动，由此可见，当转轴4承受负荷时，脚踏板9已离开铅锤线，克服了自行车骑行费力的缺点。骑车者对自行车做功时，脚踏板9都处于合适的位置，达到了骑行便利的目的。若用户遇到下坡路或者平直路面时，用户通过传动装置36把离合结构5切换到第二状态，离合结构5始终保持在合位，转轴4能带动牙盘3，用户的骑行方式与一般的骑行方式无异。当需要把离合结构5切换到第一状态时，用户推动铁块d12使其滑动到第二基体d9首端，在插销弹簧d14的作用下，插销d13插入小孔d19，在这一过程中，铁块通过钢丝d11带动第一细绳d6和第二细绳d7，第一细绳d6带动第一滑条b31使其滑动到第一铁条下端，第二细绳d7带动第二滑条b41使其滑动到第二铁条上端，曲杆尾端的运动轨迹经过第一弧形杆和第二弧形杆，如此离合结构处于第一状态，当需要把离合结构5切换到第二状态时，用户拔出插销d13，在第一弹簧d1和第二弹簧d2的作用下，第一滑条滑动到第一铁条上端，第二滑条滑动到第二铁条下端，曲杆尾端不会触及第一弧形杆和第二弧形杆，如此离合结构处于第二状态。

虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种变化。