一种汽车备胎升降器的制作方法

本实用新型涉及汽车用具技术领域，尤其是涉及一种汽车备胎升降器。

背景技术：

汽车备胎是防止车辆在行驶过程中使用的轮胎出现异常而准备的替换轮胎，它的作用是保证车辆能行驶到最近的维修站。由于卡车备胎离地面位置较高且很重,人工拆卸非常困难,因此需要用到备胎升降器，备胎升降装置的作用就是将备胎固定在车辆的某个地方，便于驾驶员在轮胎出现异常时取用备胎。

现在的汽车备胎升降器，都是通过铁链一端连接备胎、另一端缠绕在滚轮上，从而将汽车备胎悬吊起来，铁链和滚轮之间易打滑导致连接不可靠，且铁链重量重、占用体积大，使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎升降器，通过绑带代替铁链，绑带重量轻，占用体积小，缠绕起来紧密可靠，具有较高的实用价值。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车备胎升降器，包括：具有空腔的壳体，所述空腔内设置有转盘所述转盘通过转轴与所述壳体可转动连接，所述壳体外侧设置有用于限制所述转轴转动的锁止装置，转盘轮缘处连接绑带的一端，所述绑带的另一端通过连接装置与汽车备胎连接。

优选地，所述转盘与所述转轴通过滑键连接。

优选地，所述锁止装置包括设置在所述壳体外侧壁上的齿状挡块和固定套设在转轴上的锁止齿轮。

优选地，所述壳体的侧壁厚度为8毫米-10毫米。

优选地，所述转盘和所述转轴通过齿轮传动。

优选地，所述转轴为凸轮轴，所述转盘和所述转轴通过摆线齿轮传动。

优选地，所述转轴通过轴承与所述壳体可转动连接。

优选地，所述转轴一端设置有便于旋拧的通孔。

优选地，所述连接装置包括连接板，所述连接板与所述绑带连接，所述连接板两侧设置有带有外螺纹的螺柱，汽车备胎与所述螺柱连接。

优选地，所述壳体两侧设置有用于连接汽车的支板。

本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：

现在的汽车备胎升降器，都是通过铁链一端连接备胎、另一端缠绕在滚轮上，从而将汽车备胎悬吊起来，铁链和滚轮之间易打滑导致连接不可靠，且铁链重量重、占用体积大，使用不方便。本实用新型提供的一种汽车备胎升降器，应用于汽车用具技术领域中,通过绑带代替铁链，绑带重量轻，占用体积小，缠绕起来紧密可靠，具有较高的实用价值。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一种汽车备胎升降器结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种汽车备胎升降器的锁止装置结构示意图；

图3是本实用新型实施例一种汽车备胎升降器的转轴结构示意图；

图4是本实用新型实施例一种汽车备胎升降器的转盘结构示意图。

图中：1、壳体；2、转盘；3转轴、；4、锁止装置；401、挡块；402、锁止齿轮；5、绑带；6、连接装置；601、连接板；602、螺柱；7、通孔；8、支板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型的具体实施例提供了一种汽车备胎升降器，如图1-图4所示，包括：具有空腔的壳体1，空腔内设置有转盘2转盘2通过转轴3与壳体1可转动连接，壳体1外侧设置有用于限制转轴3转动的锁止装置4，转盘2轮缘处连接绑带5的一端，绑带5的另一端通过连接装置6与汽车备胎连接。壳体1连接在汽车上，绑带5连接并缠绕在转盘2上，通过转动转轴3带动转盘2旋转，将绑带5松散开至地面，将连接装置6与汽车备胎连接，再转动转轴3带动转盘2反向旋转，将绑带5缠绕在转盘2上，绑带5带动连接装置6上升，从而将汽车备胎悬挂在汽车上，此时利用锁止装置4限制转轴3转动，保证转轴3不发生回转使得汽车备胎掉落。当需要使用汽车备胎时，打开锁止装置4的限制，此时可转动转轴3将绑带5松散开至地面，备胎即落至地面，将备胎与连接装置6分离即可使用，通过绑带代替铁链，绑带重量轻，占用体积小，缠绕起来紧密可靠，具有较高的实用价值。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1-图4所示，转盘2与转轴3通过滑键连接。即，转盘上的轴孔侧壁上设置滑键，转轴3上对应设置滑槽，转盘2通过滑键沿滑槽滑动，如此设置，可在不影响传动的前提下，发生使转轴3滑动，增加了备胎升降器在汽车上的装设空间，更加便于旋拧转轴3。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1-图4所示，锁止装置4包括设置在壳体1外侧壁上的齿状挡块401和固定套设在转轴3上的锁止齿轮402。当绑带缠绕在转盘2上时，推动转轴3沿滑槽方向滑动，使齿状挡块401卡在锁止齿轮402的轮齿之间，此时锁止齿轮402无法转动，即转轴3无法转动，当需要转动转轴3时，推动转轴3反方向滑动，使齿状挡块401离开锁止齿轮402的轮齿之间，此时锁止齿轮402可正常转动，即转轴3可正常转动。如此设置，有效地实现了转轴3转动状态的改变，操作更加便捷。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1-图4所示，壳体1的侧壁厚度为8毫米-10毫米。如此设置，壳体1的强度更大，承载能力更强。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1-图4所示，转盘2和转轴3通过齿轮传动。即转轴3上连接外齿轮，转盘2为内齿轮，外齿轮与内齿轮啮合，转动转轴3通过齿轮传动带动转盘2转动。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1-图4所示，转轴3为凸轮轴，转盘2和转轴3通过摆线齿轮传动。即转轴3连接针轮，转盘2为摆线齿轮，针轮与摆线齿轮啮合构成摆线齿轮连接，由于转轴3为凸轮轴，转轴3在转动时，带动针轮沿摆线齿轮齿圈转动，有效地带动转盘2转动，如此设置，传动更平稳，磨损小且均匀，润滑良好。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1-图4所示，转轴3通过轴承与壳体2可转动连接。如此设置，不但支撑转轴3转动，保证了转轴3的回转精度还有效降低了转轴3在运动过程中的摩擦系数，减少磨损，增加了使用寿命。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1-图4所示，转轴3一端设置有便于旋拧的通孔7，将棍棒插入通孔旋转，增大了力臂，节省了力气，便于使用者操作。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1-图4所示，连接装置6包括连接板601，连接板601与绑带5连接，连接板601两侧设置有带有外螺纹的螺柱602，汽车备胎与螺柱602连接。如此设置，通过螺柱602固定轮胎，操作更加便捷，固定更加可靠。

作为可选地实施方式，于本实用新型的具体实施例中，如图1-图4所示，壳体1两侧设置有用于连接汽车的支板8。壳体1连接支板8，支板8上设置预留孔，通过螺栓安装在汽车的预留孔中，有效地将壳体1固定在汽车上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。