一种转向桥主销的销钉固定结构的制作方法

本实用新型属于汽车车桥领域中的转向桥总成组件，具体涉及一种转向桥主销的销钉固定结构。

背景技术：

国内汽车转向车桥中，主销与前轴之间多采用楔形锁销连接固定，此种结构，对前轴上锁销孔的位置精度要求较高，往往需要选配多组楔形锁销，因此导致锁销孔加工成本高，装配选件导致装配效率下降。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有汽车转向车桥中，由于主销与前轴之间采用楔形锁销连接固定导致前轴的锁销孔加工成本高、由于楔形锁销需要分组选配，导致装配效率下降等问题，提供了一种转向桥主销的销钉固定结构，以降低加工成本，提升装配效率。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种转向桥主销的销钉固定结构，主销和前轴连接，其特征在于，前轴具有中心圆孔，中心圆孔的孔壁上有一个圆形凸台，圆形凸台的轴线与中心圆孔的一个直径在一条直线上，圆形凸台的中心沿着中心圆孔的径向开有一个与中心圆孔连通的圆形通孔，主销的轴颈中部有沿主销径向设置的带有内螺纹的螺纹盲孔，主销和前轴通过一个螺钉连接，主销的轴颈插入前轴的中心圆孔中，主销的螺纹盲孔与圆形凸台上的圆形通孔对齐，螺钉穿过圆形凸台的圆形通孔后，旋入主销的螺纹盲孔中并拧紧。

进一步的技术方案包括：

主销的端面上开有螺纹孔，主销的端面上位于螺纹孔两侧的部位沿主销的径向开有两个径向凹槽，配合工具用以旋转调整主销的轴向位置。

主销的螺纹盲孔的内径小于圆形凸台的圆形通孔的内径，螺钉的螺杆为阶梯轴结构，螺杆的下部为带有螺纹的小轴颈段，用于与主销的螺纹盲孔螺纹连接，螺杆的上部为大轴颈段，用于与圆形凸台的圆形通孔配合，螺钉的头部具有法兰面，螺钉旋入主销的螺纹盲孔中并拧紧以后，法兰面与前轴的圆形凸台的平面贴合。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种转向桥主销的销钉固定结构，采用螺钉结构连接固定前轴与主销，代替传统的楔形锁销结构，降低了前轴的加工成；装配时，取消了原来的分组选销过程，提升了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种转向桥主销的销钉固定结构的应用在转向桥总成中的结构示意图；

图2为图1中a-a向的局部剖视图即本实用新型所述的一种转向桥主销的销钉固定结构的局部剖视图；

图3为本实用新型所述的一种转向桥主销的销钉固定结构中的主销的局部剖视图；

图4为图3的b向视图；

图5为本实用新型所述的一种转向桥主销的销钉固定结构中的前轴的主视图；

图6图5中的c-c向的局部剖视图；

图7为本实用新型所述的一种转向桥主销的销钉固定结构中的螺钉的结构示意图；

图中：1.前轴，2.主销，3.螺钉，4.中心圆孔，5.圆形凸台，6.径向凹槽，7.圆形通孔，8.螺纹盲孔，9.法兰面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

本实用新型提供了一种转向桥主销的销钉固定结构，如图1所示，应用于转向桥总成中，主销2和前轴1连接，如图6所示，前轴1具有中心圆孔4，中心圆孔4的孔壁上有一个圆形凸台5，圆形凸台5的轴线与中心圆孔4的一个直径在一条直线上，圆形凸台5的中心沿着中心圆孔4的径向开有一个与中心圆孔4连通的圆形通孔7，如图3所示，主销2的轴颈中部有沿主销2径向设置的带有内螺纹的螺纹盲孔8，如图2所示，主销2和前轴1通过一个螺钉3连接，主销2的轴颈插入前轴1的中心圆孔4中，主销2的螺纹盲孔8与圆形凸台5上的圆形通孔7对齐，螺钉3穿过圆形凸台5的圆形通孔7后，旋入主销2的螺纹盲孔8中并拧紧。

如图3和图4所示，主销2的端面上开有螺纹孔，主销2的端面上位于螺纹孔两侧的部位沿主销2的径向开有两个径向凹槽6，配合工具用以旋转调整主销2的轴向位置。

主销2的螺纹盲孔8的内径小于圆形凸台5的圆形通孔7的内径，如图7所示，螺钉3的螺杆为阶梯轴结构，螺杆的下部为带有螺纹的小轴颈段，用于与主销2的螺纹盲孔8螺纹连接，螺杆的上部为大轴颈段，用于与圆形凸台5的圆形通孔7配合，螺钉3的头部具有法兰面9，螺钉3旋入主销2的螺纹盲孔8中并拧紧以后，法兰面9与前轴1的圆形凸台5的平面贴合。