一种橡胶履带铁齿的制作方法

本实用新型涉及铁齿技术领域，特别涉及一种橡胶履带铁齿。

背景技术：

铁齿是深埋粘合在橡胶履带内部，充当支撑骨架，与机器驱动轮直接啮合，用于支撑机器重量以及传递动力的金属构件。

目前，公告号为CN205524541U的中国专利公开了一种橡胶履带铁齿，其包括铁齿本体，铁齿本体包括过桥、设置在过桥两侧的左翼部和右翼部，过桥和左翼部之间设有凸起于过桥正面的左导向凸起，过桥和右翼部之间设有凸起于过桥正面的右导向凸起，左翼部和右翼部的背面设置有用于与履带卡嵌的卡槽，过桥背面设置有用于与履带卡嵌的凸块，凸块周向侧壁上设有环形的凹槽。

上述的橡胶履带铁齿加强与履带之间的连接，使铁齿不容易出现松动，但是由于相邻铁齿之间存在一定距离，虽然这段距离内填充有橡胶履带，但由于橡胶具有较好的形变能力，机器驱动轮在将压力施加在该段位置上时会将橡胶向两侧的铁齿挤压，橡胶发生形变而导致驱动轮从履带上脱出。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种橡胶履带铁齿，其具有较好的防脱作用。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种橡胶履带铁齿，包括过桥、设置在过桥两侧的翼部，所述翼部上均设有凸块，两个凸块远离过桥的端部均向同一侧延伸并形成第一挡板，所述第一挡板的长度方向与过桥的长度方向垂直。

通过上述技术方案，一方面，第一挡板使相邻的铁齿之间的距离缩短，相邻铁齿之间的连接更加紧密，当机器驱动轮转动到相邻铁齿之间时，第一挡板能够支撑驱动轮，从而使相应部位的橡胶不会发生过大的形变，另一方面，由于第一挡板嵌设在橡胶履带中，提高铁齿在橡胶履带中的稳定性。通过降低橡胶的形变程度，提高铁齿的稳定性，使得铁齿不容易在橡胶层内出现大幅度移动，进而使驱动轮不会轻易从铁齿的两个凸块之间脱出。

优选的，所述两个凸块远离过桥的端部上设有第二挡板，所述第二挡板处在凸块背离第一挡板的一侧，所述第二挡板的长度方向与第一挡板的长度方向相同，所述第一挡板与第二挡板错位设置。

通过上述技术方案，第二挡板进一步提高铁齿在橡胶履带中的稳定性，进一步增强相邻铁齿之间的连接紧密性，从而进一步地降低驱动轮脱出的可能性。

优选的，同一凸块上的第二挡板比第一挡板更远离过桥。

通过上述技术方案，铁齿的第一挡板能够处在相邻铁齿的第二挡板之间，相邻铁齿之间有一定的连接关系，第二挡板和相邻铁齿第一挡板共同构成厚度更大的组合体，降低单一第一挡板或第二挡板出现断裂的可能性。

优选的，所述过桥背离凸块的侧面上设有防滑纹。

通过上述技术方案，增加过桥和橡胶履带之间的摩擦力，减少整个铁齿出现打滑的几率，进而提高铁齿与橡胶履带之间的稳定性。

优选的，所述过桥朝向凸块一侧的表面为弧形面。

通过上述技术方案，减少在使用过程中过桥与橡胶履带之间的摩擦力，降低过桥对橡胶履带的磨损。

优选的，所述翼部的两侧上均对称设有凸起，同侧的凸起到过桥之间的距离相同。

通过上述技术方案，凸起卡接在橡胶履带上，凸起和相应侧第一挡板或第二挡板配合，进一步提高铁齿出现翻转的可能性。

优选的，所述翼部和相应的凸块之间设有加强肋。

通过上述技术方案，加强翼部和相应凸块之间的连接稳定性，使翼部不容易在受外力作用时断裂。

优选的，所述翼部上均设有通槽，两个通槽均靠近过桥的一侧。

通过上述技术方案，降低铁齿的整体质量，减轻橡胶履带的负担，并且节省生产成本。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：通过设置第一挡板和第二挡板，缩短相邻铁齿之间的间距，增加相邻铁齿的连接紧密性，降低驱动轮从橡胶履带上脱出的可能性。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为实施例的局部视图。

附图标记：1、过桥；11、防滑纹；2、翼部；21、通槽；22、凸起；3、凸块；4、第一挡板；5、第二挡板；6、加强肋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种橡胶履带铁齿，如图1所示，包括过桥1，过桥1的两侧均设有翼部2，过桥1与翼部2之间均设有凸块3，凸块3远离过桥1的端部分别向两侧延伸形成第一挡板4、第二挡板5，整个铁齿为一体成型，凸块3向两侧的延伸方向均垂直于过桥1的长度方向，第一挡板4比同一凸块3上的第二挡板5更靠近过桥1，两个凸块3上的第一挡板4均处在同一侧，两个第二挡板5处在远离第二挡板5的相应凸块3的另一侧，相邻铁齿之间的第一挡板4均朝向同一方向，一个铁齿的第一挡板4远离凸块3的端部处在相邻铁齿的两个第二挡板5之间，且该第一挡板4的端部靠近相邻铁齿的相应第二挡板5。

参见图1、图2，过桥1朝向凸块3一侧的表面为弧形面，过桥1背离凸块3一侧的表面上设有多个防滑纹11，多个防滑纹11沿过桥1的长度方向均匀排列。弧形面可以减少在使用过程中过桥1对处在铁齿和驱动轮之间的橡胶履带的摩擦力，降低过桥1对橡胶履带的磨损，而防滑纹11的设置可以增加过桥1对铁齿安装并接触部分的橡胶履带的摩擦力，降低铁齿出现滑动的可能性。

参见图1、图2，翼部2远离过桥1的端部为圆弧状，翼部2的两侧上均对称设有凸起22，同侧的凸起22到过桥1之间的距离相同，翼部2和相应凸块3之间设有加强肋6，加强肋6的表面均为弧形，以减少对橡胶履带的磨损，翼部2的表面上均设有通槽21，两个通槽21均靠近过桥1的一侧且穿过相应的加强肋6，在通槽21处在凸块3所在一侧的槽口四周上形成挡边，挡边可以增加翼部2的整体结构的稳定性，降低开设通槽21对翼部2的影响。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。