一种手推车的扶手护板及手推车的制作方法

本实用新型涉及一种手推车的扶手护板及手推车。

背景技术：

目前市场上的手推车，如附图1所示，其推车扶手上通常会设置护板1’，且通常采用铁皮材质作为护板。然而，采用铁皮材质的护板，其材质往往较薄，在运输或者使用过程中容易变形，而且极易锈蚀，在安装至扶手上时通常采用铆钉固定的方式，在长期使用过程中铆钉松动后，铁皮锈蚀极易产生脱落或者在推车行驶过程中产生共振异响。此外，采用该种铁皮材质作为护板，其生产过程中往往需要经过剪料、落料、成型、卷边、喷涂或电镀等工序，制造工序复杂，同时，在生产过程中为延长铁皮护板的使用寿命、降低腐蚀，通常会再铁皮护板的表面做喷涂或者电镀处理，在制造过程中极易出现污染环境的问题发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种手推车的新型扶手护板。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种手推车的扶手护板，所述手推车至少包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的扶手杆，所述扶手护板包括能够相互配合固定连接的前护板与后护板，所述前护板与后护板均为能够沿自身长度方向弹性变形的塑胶板，所述前护板与所述后护板相互固定配合且能够固定地卡设在两组所述扶手杆之间。

优选地，所述扶手护板还包括固定地连接在两侧所述扶手杆之间的刚性连接杆，所述刚性连接杆收容在所述前护板与所述后护板之间。

进一步地，所述刚性连接杆具有沿所述扶手杆长度方向间隔分布的至少两根。

进一步地，所述前护板上具有第一凹槽，所述后护板上具有第二凹槽，所述前护板与所述后护板相互固定配合连接时，所述第一凹槽与所述第二凹槽相互配合形成供所述刚性连接杆配合地穿设的收容腔。

优选地，所述前护板与所述后护板之间设置有能够相互配合的卡扣结构，所述前护板与所述后护板通过所述卡扣结构固定地连接在一起。

进一步地，所述前护板与所述后护板通过所述卡扣结构可拆卸地连接。

优选地，所述扶手护板上具有沿前后方向贯穿的穿孔，所述穿孔设有至少两个。

优选地，所述前护板与所述后护板的左右两侧部分别抵靠在两侧的所述扶手杆的外侧周部上。

本实用新型的另一目的是提供一种具有上述扶手护板的手推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种手推车，包括车板、设于所述车板底部的多个脚轮，以及连接在所述车板上的扶手架，所述扶手架至少具有分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根扶手杆，还包括如上述的扶手护板。

优选地，所述车板上固定地设置有两组连接座，两侧所述扶手杆的下部通过转轴转动地连接在对应侧所述连接座上，两组所述连接座之间还设置有踏杆，所述连接座上还设置有限位杆，所述扶手杆位于所述踏杆与所述限位杆之间，所述连接座上还设置有用于驱使所述扶手架朝向所述车板向前转动的扭簧，所述扭簧设于所述限位杆上且其两端分别抵靠在所述踏杆与所述连接座之间。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的手推车护板，其中采用塑胶板材质形成前护板与后护板，通过前护板与后护板的相互配合固定而形成扶手护板，并利用塑胶材质自身的弹性，使得前护板与后护板沿自身长度方向弹性变形后被挤压而固定地安装在扶手架的两根扶手杆之间。该扶手护板不仅成型工艺简单，而且安装也很方便，同时，也避免了现有技术中采用铁皮材质作为护板而带来的锈蚀、变形问题，以及需要额外喷涂或电镀带来的环境污染问题，具有良好的实用性。

附图说明

附图1是背景技术中现有手推车的结构示意图；

附图2为本实用新型的手推车的整体结构示意图；

附图3为本实用新型的手推车的扶手架的整体结构示意图；

附图4为附图3的局部剖视示意图；

附图5为本实用新型的手推车上前护板与后护板的内部结构示意图；

附图6为附图4的侧视图；

其中：1、扶手护板；11、前护板；12、后护板；13、卡扣结构；14、刚性连接杆；15、穿孔；2、扶手架；21、扶手杆；22、扶手横杆；3、车板；4、脚轮；5、踏杆；6、扭簧；7、连接座；8、转轴；9、限位杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图2至6所示的一种手推车，其包括车板3、设于车板3底部的多个脚轮4、连接在车板3上的扶手架2，以及设置在扶手架2上的扶手护板1。

扶手架2具有分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根扶手杆21，以及设置在两根扶手杆21上部之间的扶手横杆22，此处，扶手横杆22与两侧扶手杆21之间一体设置呈u型杆，使用时用户手握扶手横杆22来推行推车。

扶手护板1包括能够相互配合固定连接的前护板11与后护板12，该前护板11与后护板12均为能够沿自身长度方向弹性变形的塑胶板，该前护板11与后护板12相互固定地配合而沿左右方向卡设在两组扶手杆21之间，从而实现在扶手架2上的安装。在安装至扶手架2上后，前护板11与后护板12的左右两侧部分别抵靠在两侧扶手杆21的外侧周部上。

前护板11与后护板12可直接通过注塑形成，生产工艺简单，安装时只需将两者予以配合对接，即可实现两者在扶手架2之间的固定安装而形成扶手护板1，无需借助其他的连接件来安装至扶手架2上，安装非常的方便；同时，采用的塑胶板材质也避免了其在使用过程中的锈蚀及变形问题，以及避免了额外喷涂或电镀带来的环境污染问题。

具体地，前护板11与后护板12之间设置有能够相互配合的卡扣结构13，通过该卡扣结构，将前护板11与后护板12在两侧的扶手杆21之间予以对接，并沿前后方向压紧，便能够使得前护板11与后护板12相互固定而形成一个整体护板，从而固定卡设在两根扶手杆21之间。在某些实施方式中，也可以将卡扣结构设置呈可拆卸的结构，从而使得在安装至扶手架2上后还可以根据需要将前护板11与后护板12拆除。

参见图4所示，进一步地，扶手护板1还包括固定地连接在两侧扶手杆21之间的刚性连接杆14，该刚性连接杆14具体可采用钢筋。刚性连接杆14可通过焊接的方式固定连接在两侧的扶手杆21之间。刚性连接杆14设置为沿扶手杆21长度方向间隔分布的至少两根，此处设置为两根。该刚性连接杆14收容在前护板11与后护板12之间。该刚性连接杆14的设置，进一步地加强了扶手护板1在扶手架2上安装的稳定性与可靠性，以及扶手护板1的整体刚性。具体设置时，可在前护板11上设置第一凹槽（图中未示出）、在后护板12上设置第二凹槽（图中未示出），并使得前护板11与后护板12配合而固定连接时，第一凹槽与第二凹槽相互配合而形成供刚性连接杆配合地穿设的收容腔。

参见图2至图5所示，扶手护板1上还具有沿前后方向贯穿的穿孔15，该穿孔15设有至少两个。设置时，前护板11与后护板12的对应位置处均设置有通孔，在前护板11与后护板12配接后形成上述的穿孔15。此处，穿孔15设置有两个，且位于上侧的刚性支撑杆14的下方，该穿孔15主要作为绑扎带孔，以用于车板3上承载物体的辅助绑扎固定。

参见图4、图6所示，本实施例的手推车上，车板3上固定地设置有两个连接座7，两侧扶手杆21的下部通过转轴8转动地连接在连接座7上，两组连接座7之间还设置有踏杆5，每个连接座7上均设置有限位杆9，扶手杆21位于踏杆5与限位杆9之间。连接座7上还设置有用于驱使扶手架2朝向车板3向前转动的扭簧6，该扭簧6设于限位杆9上且其两端分别抵靠在踏杆5与连接座7之间。采用这样的设置方式，有效地避免了现有技术中采用弹簧作为弹性复位件并将其设置在连接座7外而带来的夹手问题，以及需要较大操作力的问题，使用更为安全、便利。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。