一种共享单车用车筐的制作方法

本实用新型涉及共享单车技术领域，具体为一种共享单车用车筐。

背景技术：

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为（单车）自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率，共享单车由很多的零部件组成，而车筐就是其中之一，但现有的车筐，其自身承重能力弱，且无法对手机进行充电，为此，我们提出一种共享单车用车筐。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种共享单车用车筐，具备承重能力强并能对手机进行充电的优点，解决了现有的车筐，其自身承重能力弱，且无法对手机进行充电的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共享单车用车筐，包括第三支撑板和筐体，所述第三支撑板底部的四周均固定连接有第一支撑杆，且第一支撑杆的底部通过转轴活动连接有第二支撑杆，同时，第二支撑杆的底部固定连接有安装环，所述第三支撑板顶部的中端固定连接有太阳能电板，且第三支撑板顶部的左右两端分别固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述筐体左侧的上端固定连接有手机放置盒，筐体的左侧且位于手机放置盒的下端固定连接有usb插槽。

优选的，所述筐体固定连接于第一支撑板和第二支撑板的顶部，且筐体的底部与太阳能电板顶部之间的距离为两到四厘米。

优选的，所述第一支撑板的左侧固定连接有安装板，安装板为“冂”字型结构，且安装板内表面的前后两端均开设有安装孔。

优选的，所述第二支撑板的右侧固定连接有电池盒，且电池盒的内腔固定连接有蓄电池，同时，蓄电池的输入端与太阳能电板的输出端电性连接。

优选的，所述手机放置盒的内腔通过无机纳米复合粘结剂连接有聚四氟乙烯橡胶板，且手机放置盒右侧的上端通过无机纳米复合粘结剂连接有尼龙钩带，手机放置盒左侧的上端通过无机纳米复合粘结剂连接有丁晴橡胶限位带，且丁晴橡胶限位带内侧的末端通过无机纳米复合粘结剂连接有尼龙绒带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了第一支撑杆、转轴、第二支撑杆和安装环，人们可将安装环套接在共享单车前轮的车轴上，并拧紧前轮车轴上的螺帽，从而有效提高了本车筐的整体承重能力，设置了手机放置盒和usb插槽，人们可将手机放置在手机放置盒内（有充电插孔的一端朝上），并将丁晴橡胶限位带从手机的顶部绕过，然后将尼龙绒带与尼龙钩带粘合，达到将手机固定在手机放置盒内的目的，然后将手机充电线有usb接头的一端插在usb插槽内，即可实现对手机进行充电的目的，通过以上结构的配合，使本车筐具有高承重力以及能对手机进行充电的优点，解决了现有的车筐，其自身承重能力弱，且无法对手机进行充电的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型筐体俯视结构示意图；

图3为本实用新型a处放大结构示意图。

图中：1第三支撑板、2安装板、3安装孔、4第一支撑杆、5安装环、6第二支撑杆、7太阳能电板、8电池盒、9蓄电池、10第二支撑板、11筐体、12第一支撑板、13聚四氟乙烯橡胶板、14手机放置盒、15丁晴橡胶限位带、16尼龙绒带、17尼龙钩带、18usb插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本实用新型的第三支撑板1、安装板2、安装孔3、第一支撑杆4、安装环5、第二支撑杆6、太阳能电板7、电池盒8、蓄电池9、第二支撑板10、筐体11、第一支撑板12、聚四氟乙烯橡胶板13、手机放置盒14、丁晴橡胶限位带15、尼龙绒带16、尼龙钩带17和usb插槽18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种共享单车用车筐，包括第三支撑板1和筐体11，第三支撑板1底部的四周均固定连接有第一支撑杆4，且第一支撑杆4的底部通过转轴活动连接有第二支撑杆6，同时，第二支撑杆6的底部固定连接有安装环5，人们可将安装环5套接在共享单车前轮的车轴上，并拧紧前轮车轴上的螺帽，从而有效提高了本车筐的整体承重能力，第三支撑板1顶部的中端固定连接有太阳能电板7，可将太阳能转换为电能，并储存在蓄电池9内，从而达到对usb插槽18进行供电的目的，且第三支撑板1顶部的左右两端分别固定连接有第一支撑板12和第二支撑板10，第一支撑板12的左侧固定连接有安装板2，安装板2为“冂”字型结构，且安装板2内表面的前后两端均开设有安装孔3，人们通过螺丝将安装板2固定在车头预留螺孔处即可实现对本车筐的安装需求，第二支撑板10的右侧固定连接有电池盒8，且电池盒8的内腔固定连接有蓄电池9，同时，蓄电池9的输入端与太阳能电板7的输出端电性连接，筐体11固定连接于第一支撑板12和第二支撑板10的顶部，且筐体11的底部与太阳能电板7顶部之间的距离为两到四厘米，可避免筐体11内的物体直接与太阳能电板7接触，从而延长了太阳能电板7的使用寿命，筐体11左侧的上端固定连接有手机放置盒14，手机放置盒14的内腔通过无机纳米复合粘结剂连接有聚四氟乙烯橡胶板13，且手机放置盒14右侧的上端通过无机纳米复合粘结剂连接有尼龙钩带17，手机放置盒14左侧的上端通过无机纳米复合粘结剂连接有丁晴橡胶限位带15，且丁晴橡胶限位带15内侧的末端通过无机纳米复合粘结剂连接有尼龙绒带16，筐体11的左侧且位于手机放置盒14的下端固定连接有usb插槽18，人们可将手机放置在手机放置盒14内（有充电插孔的一端朝上），并将丁晴橡胶限位带15从手机的顶部绕过，然后将尼龙绒带16与尼龙钩带17粘合，达到将手机固定在手机放置盒14内的目的，然后将手机充电线有usb接头的一端插在usb插槽18内，即可实现对手机进行充电的目的。

使用时，设置了第一支撑杆4、转轴、第二支撑杆6和安装环5，人们可将安装环5套接在共享单车前轮的车轴上，并拧紧前轮车轴上的螺帽，从而有效提高了本车筐的整体承重能力，设置了手机放置盒14和usb插槽18，人们可将手机放置在手机放置盒14内（有充电插孔的一端朝上），并将丁晴橡胶限位带15从手机的顶部绕过，然后将尼龙绒带16与尼龙钩带17粘合，达到将手机固定在手机放置盒14内的目的，然后将手机充电线有usb接头的一端插在usb插槽18内，即可实现对手机进行充电的目的，通过以上结构的配合，使本车筐具有高承重力以及能对手机进行充电的优点，解决了现有的车筐，其自身承重能力弱，且无法对手机进行充电的问题。

综上所述：该共享单车用车筐，通过第一支撑杆4、转轴、第二支撑杆6和安装环5以及手机放置盒14和usb插槽18的作用，可使本车筐具有高承重力以及能对手机进行充电的优点，解决了现有的车筐，其自身承重能力弱，且无法对手机进行充电的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。