一种折叠式可倾斜拖车的制作方法

本实用新型涉及一种折叠式可倾斜拖车,属于拖车技术领域。

背景技术：

在现有技术中，已有各种类型的拖车，其通过使用巧妙的工具，一个人能够装载和卸载笨重的物体。

例如，在us5,975,828发明专利文件中，就提供了这样一种拖车，它包括与拖车的车架安装在一起的一根牵引杆，以及可倾斜的车架系统，这个系统包括连接到车轿中心的一根缆绳，通过对缆绳牵拉可以控制底盘的倾斜或提升，这种方案的缺点是：1、缆绳安装在轴的中心，当缆绳被拉伸并且重载荷位于拖车上时，它容易变形2、牵拉缆绳需要电源和电子设备来控制，增加了制造成本；3、需要时常检查缆绳的张力，以防止在行驶过程中突然松落，增加了劳动成本；4、需要一个制动装置来减弱其降低时的速度，增加了制造成本。

在发明专利文档us2006/0045693，us2012/0020762，us2005/0067799，ie2006/0467中，还有一些其他技术取得了进步，然而，这些技术也大都具有与上述类似的缺点；另外，这些技术实施起来相对复杂，并且相对于传统拖车有许多的改变。

另外，还有一些拖车，在抬离地面时要用到千斤顶，这也增加了制造成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种符合欧洲道路安全标准的拖车；另一个目的是提供一种制造成本相对较低的拖车；另一个目的是提供一种能够实现使用在该行业中销售的标准车桥的拖车；还有一个目的是提供这样一种拖车，能够降低拖车底盘对于地面的角度，到达约3至5度的轻微斜度；另一个目的是提供一种可以迅速倾斜或提升高度的拖车，还有一个目的是提供这样的拖车，其装货底盘的倾斜过程是缓慢进行的，而不是突然发生。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种折叠式可倾斜拖车，包括车架、致动装置和锁定装置；车架包括后车架和前车架，后车架和前车架之间设有连接装置，连接装置的下方固定连接有车桥，车桥的端部通过轴承连接有车桥摆臂。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述致动装置包括致动带，致动带的一端通过返回件与车桥相连，致动带的另一端连接有张紧器，张紧器固定在前车架上上。

所述致动带是皮带或缆绳，张紧器是棘轮张紧器或缆绳铰链盘。

所述锁定装置包括锁定杆，锁定杆的一端设有连接件，通过连接件与车桥转动连接，锁定杆的另一端设有锁定机构，锁定机构固定在前车架上，锁定机构连接有引导环。

所述锁定杆的另一端设有槽，槽内设有锁销。

所述后车架和前车架结构相同，均为“u”形，后车架和前车架铰接，连接装置设置在车架的两侧，前车架、后车架的端部分别插入连接装置并通过转轴与连接装置转动连接。

还包括固定在车架上的一个平台，该平台包括与后车架一体连接的后平台和与前车架一体连接的前平台，后平台和前平台在同一平面上，后平台和前平台之间设有连接板，连接板与连接装置一体连接，连接板与后平台、前平台之间分别具有间隙。

还包括牵引杆，牵引杆的一端固定到前车架，另一端固定连接有牵引三角头。

所述牵引杆的下方设有前轮，前轮与牵引杆之间设有调节机构。

所述后车架包括第一中心翼梁和第一横向构件，前车架包括第二中心翼梁和第二横向构件，第二中心翼梁承载引导环和牵引杆，第一横向构件上连接有可伸缩支架。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

1、是一种符合欧洲道路安全标准的拖车；

2、是一种制造成本相对较低的拖车；

3、是一种能够实现使用在该行业中销售的标准车桥的拖车；

4、能够降低拖车底盘对于地面的角度，到达约3至5度的轻微斜度；

5、是一种可以迅速倾斜或提升高度的拖车；

6、其装货底盘的倾斜过程是缓慢进行的，而不是突然发生。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的折叠式可倾斜拖车在高位或道路行驶状态的结构示意图;

图2是本实用新型的折叠式可倾斜拖车在低位状态的结构示意图;

图3是本实用新型的折叠式可倾斜拖车的俯视立体结构示意图，为了清楚起见，部分板块未显示;

图4是本实用新型的折叠式可倾斜拖车的仰视立体结构示意图，为了清楚起见，部分板块未显示;

图5是本实用新型的折叠式可倾斜拖车的仰视结构示意图，为了清楚起见，部分板块未显示;

图6是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于高位状态时侧轮上的拖车的截面视图；

图7是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于低位状态时侧轮上的拖车的截面视图；

图8是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于高位状态时拖车的侧视图；

图9是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于低位状态时拖车的侧视图；

图10是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于折叠状态时拖车的结构示意图；

图11是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于高位或道路行驶状态时锁定杆的状态图，为了清楚未示出致动装置；

图12是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于高位或道路行驶状态时锁定杆的状态图，为了清楚未示出致动装置；

图13是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于低位状态时锁定杆的状态图，为了清楚未示出致动装置；

图14是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于低位状态时锁定杆的状态图，为了清楚未示出致动装置；

图15是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于高位或道路行驶状态时致动带的状态图，为了清楚未示出锁定杆；

图16是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于高位或道路行驶状态时致动带的状态图，为了清楚未示出锁定杆；

图17是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于低位状态时致动带的状态图，为了清楚未示出锁定杆；

图18是本实用新型的折叠式可倾斜拖车处于低位状态时致动带的状态图，为了清楚未示出锁定杆。

图中，

100-拖车，101-车架，1010-后车架，1011-前车架，102-连接装置，1021-转轴，1060-后平台，1061-前平台，1062-连接板，1012-牵引杆，103-牵引三角头，104-前轮，105-调节机构，107-车桥，107a-方形外管，107b-方形内管，108-车轮，109-车桥摆臂，110-致动装置，111-锁定装置，1101-致动带，1102-张紧器，1111-锁定杆，1112-锁定机构，1113-引导环，1114-槽，s-支撑件，1060-后平台，1061-前平台，1062-连接板，203-连接件，203'-返回件，g-锁销，1013-第一中心翼梁，1014-第一横向构件，1015-第二中心翼梁，1016-第二横向构件，112-可伸缩支架，201-第一轴承，202-第二轴承，204-橡胶柱。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例，如图1、图2所示，一种折叠式可倾斜拖车，包括车架101，车架101分前后两个部分，分别是后车架1010和前车架1011，后车架1010和前车架1011结构相同，均为“u”形，后车架1010和前车架1011铰接，以便拖车的折叠。

后车架1010和前车架1011之间设有连接装置102，连接装置102设置在车架101的两侧，前车架1011、后车架1010的端部分别插入连接装置102并通过转轴1021与连接装置102转动连接。

一种折叠式可倾斜拖车，还包括固定在车架101上的一个平台，该平台包括与后车架1010一体连接的后平台1060和与前车架1011一体连接的前平台1061，后平台1060和前平台1061在同一平面上，后平台1060和前平台1061之间设有连接板1062，连接板1062与连接装置102一体连接，连接板1062与后平台1060、前平台1061之间分别具有间隙。

一种折叠式可倾斜拖车，还包括牵引杆1012，牵引杆1012的一端固定到前车架1011，另一端固定连接有牵引三角头103，通过牵引三角头103将拖车固定到牵引的车辆上。

牵引杆1012的下方设有前轮104，前轮104与牵引杆1012之间设有调节机构105，用于调节前轮104的高度，从而调节拖车的倾斜度，这样简化了前轮104的组装。

连接装置102的下方固定连接有车桥107,车桥107包括方形外管107a和方形内管107b，方形内管107b设置在方形外管107a的内部并与方形外管107a连接，方形内管107b的边部与方形外管107a的边部的夹角为45度，车桥107的端部通过轴承连接有车桥摆臂109和车轮108。

车桥摆臂109可以相对于车轮108的中心沿顺时针方向f2或逆时针方向f1旋转，以使拖车从低位置倾斜。

一种折叠式可倾斜拖车还包括致动装置110，用于控制车桥摆臂109的旋转并因此控制拖车在第一位置即高位状态，和第二位置即低位状态之间的移动。

图3-5所示，致动装置110包括致动带1101，致动带1101可以是皮带，也可以是缆绳，致动带1101的一端通过返回件203'与车桥107相连，返回件203'使致动带1101在延伸过程中呈平行状态，致动带1101的另一端连接有张紧器1102，张紧器1102可以是棘轮张紧器，也可以是缆绳铰链盘，张紧器1102固定在前车架上1011上，这样可以很容易实现拖车的升降，当致动带1101是皮带时，张紧器1102是棘轮式张紧器；当致动带1101是缆绳时，张紧器1102是缆绳铰链盘。

一种折叠式可倾斜拖车还包括锁定装置111，锁定装置111包括锁定杆1111，锁定杆1111的1111a端设有连接件203，通过连接件203与车桥107转动连接，锁定杆1111的1111b端设有锁定机构1112，锁定机构1112固定在前车架1011上，锁定机构1112连接有引导环1113，在牵引过程中可以移动，锁定机构1112沿着拖车的纵向轴线运动。

该引导环1113可以将锁定杆1111保持在低位，并隐藏在拖车内部。

锁定杆1111的1111b端设有槽1114，槽1114内设有锁销g，在拖车的高位，锁销g处于锁定状态。

锁销g同时插在锁定机构1112和槽1114中可以防止锁定杆1111的任何位移，并因此防止当拖车处于高位时车桥107的任何转动。

当拖车处于高位时，锁定装置111可以阻止车桥摇臂109的旋转，从而防止拖车意外地降到低位。

当拖车处于高位时，车架101基本上平行于地面。

当用户要在后平台1060和前平台1061上装载物体时，操作者应打开锁定装置111，然后操纵致动装置110，从而使车桥摇臂109以圆弧形式旋转，在f1的方向上定向，使车桥107下降，车架101随之下降。

这样，操作人员可以很容易地将货物装到后平台1060和前平台1061上，此时车架101于地面的倾斜斜率相对较低。

一旦货物装到平台上，使用者就可以通过致动装置110，以便使车桥摇臂109和车桥107沿f2方向转动从而提升高度。

通过这种转动，可以使车桥107进行调整，使车架101变平直，从而平行于地面。

当拖车处于高位时，操作者应重新锁定锁定装置111，以防车桥107转动。

前板1061上设有支撑件s，以确保装载物在拖车平台上的稳定性。

后车架1010包括第一中心翼梁1013和第一横向构件1014，用于增强后车架的机械强度，前车架1011包括第二中心翼梁1015和第二横向构件1016，用于增强前车架的机械强度，第二中心翼梁1015承载引导环1113和牵引杆1012，第一横向构件1014上连接有可伸缩支架112。

图6-7是拖车分别处于高位和低位时，车轮108周边各种元件的分布和运作情形，车桥摇臂109的一端与车轮108一起转动，车桥摇臂109的另一端通过第一轴承201和第二轴承202与车桥107的外管107a固定连接，与车桥107一起转动，第二轴承202与连接装置102连接。

本文所述的车桥旋转的解决方案，保留了在大多数行李拖车上使用过的传统内悬架，用了4个橡胶柱204装配在两个方管107a和107b之间发挥作用，橡胶柱204属于拖车的悬挂装置。

因此，本发明的一大优点，就是实现了可用市场上通行的标准车桥。

当用户要将拖车从高位倾斜到低位以便在拖车平台上装载物体时，可以通过移除锁销g来解除锁定装置111，使车桥107和底盘转动。

操作人员通过棘轮张紧器来放长致动带1101，随着致动带1101的加长，在施加在拖车上的牵引力的作用下使车桥107沿f1的方向做定向的圆弧转动，拖车平台就降至低位。

如果要将一个或多个物品装载到拖车上，操作者应致动棘轮张紧器减小致动带1101的长度，从而拉动车桥107，使之沿f2的方向作圆弧形转动。

如图7所示，当拖车处于低位时，车桥107和第一轴承201、第二轴承202位于连接装置102的下部，并在前车架1011和后车架1010之间，使其前后平台按同一平面倾斜对齐，并且使车架101相对于地面的倾斜度最小化。

图8-9分别是拖车的高位状态（锁定）和低位状态（解锁）的侧视图，这些图示出了当拖车处于高位时拖车的倾斜的锁定装置111的布置和运动。

当拖车处于高位（图8）时，与前车架1011成一体的锁定机构1112借助于锁销g保持锁定杆1111。

锁定杆1111固定于底盘，锁定杆1111的固定能保证车桥107不致于转动导致拖车的意外下降，因此，锁定装置111通过避免拖车意外倾斜的风险，提高了拖车的可靠性。

当操作者将拖车倾斜到低位置以便在托盘上装载物体时，要拔出锁定机构1112的锁销g，释放锁定杆1111平移。

因此，操作者通过移除锁销g处于中央位置。

车桥107的转动由致动装置110带动，此时锁定杆1111滑动，锁定杆1111的前端1111b抽出，离开锁定机构1112。

因此，一旦通过移除锁销g释放锁定杆1111（或使其保持），则缆绳或皮带作用在轴上以使其转动。

图10是处于折叠位置的拖车的视图，为了将拖车存放如图示的位置，需要折叠后车架1010，降低拖车高度。

因此，使用者首先将后车架1010折叠到前车架1011，使得后车架1010和前车架1011前部彼此相对，通过调整在后车架1010和前车架1011之间的连接装置102的旋转轴1021，可使后车架1010和前车架1011进行这种折叠。

操作者从锁定机构1112移除锁销g，使锁定杆1111滑动可让车桥107的转动，然后，用张紧器1102以减小施加在致动带1101上的拉力，从而让车桥107旋转并使拖车下降（如图2），然后，可将拖车升高到垂直位置，在此位置，车轮108总是能够接触地面，这样拖车便于移动，如存车入库存。

由后车架1010承载的可伸缩支架112和第一横向构件1014，使拖车能直立于地面，这样拖车处于较紧凑的存储位置（如图10）。

此外，牵引杆1012可旋转安装在翼梁1015上，可以折叠和调整，从而进一步减小拖车的体积，尤其是在存放状态时。

上述的具体实施方式只是示例性的，是为了使本领域技术人员能够更好的理解本

技术实现要素：
，不应理解为是对本实用新型保护范围的限制，只要是根据本实用新型技术方案所作的改进，均落入本实用新型的保护范围。